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TBT 35*5-2020 CTCS-2 级列控车载设备测试规范.pdfTBT 35*5-2020 CTCS-2 级列控车载设备测试规范.pdf简介：
TBT 35*5-2020《中国铁路通信信号技术规范》中的CTCS-2级列控车载设备测试规范，是针对中国铁路列车运行控制系统（Chinese Train Control System, CTCS）第二级列控系统的车载设备进行的技术标准和测试规定。CTCS-2是基于轨道电路和点式应答器的列车运行控制系统，适用于200km/h以下的线路。
这个规范详细规定了车载设备的性能要求、功能测试、安全性测试、电磁兼容性测试、环境适应性测试等内容。它包括了设备的硬件性能指标，如数据传输速度、精度、响应时间等，也包括软件功能的验证，如列车定位、速度控制、安全防护等功能的正确性和稳定性。
测试规范的目的是确保列控车载设备在实际运行环境中的可靠性和安全性，以保障列车的高效、安全运行。它对于列控设备的生产制造、安装调试、维护检修等环节都具有指导意义。
TBT 35*5-2020 CTCS-2 级列控车载设备测试规范.pdf部分内容预览：
测试内容如下： a) 测试目的：验证在PS模式下，当车载分别接收到地面发送的L5、L*、L3、L2、L、LU、U2、U、U2S、 UU、UUS码时，允许速度为*5km/h，常用制动速度为50km/h，紧急制动速度为55km/h； b) 测试前提：车载设备处于PS模式； c) 测试案例见表*1
表*1PS模式下收到L5、L*、L3、L2、L、LU、U2、U、U2S、UU、UUS码测试案例表
《装配式混凝土建筑技术标准 GB/T51231-201*》*.1.5.3.*.2PS模式下收到HU码
测试内容如下： a）测试目的：验证在PS模式下，当车载设备接收到HU码时，允许速度为0km/h,SBI突降为 0km/h,EBI缓降为0km/h; b）测试前提：车载设备处于PS模式； c)测试案例见表 *2。
表*2PS模式下收到HU码测试案例表
*.1.5.3.*.3PS模式下收到H码
*.1.5.3.*.3PS模式下收到H码
测试内容如下： a) 测试目的：验证在PS模式下，当车载设备接收到H码时，允许速度为0km/h，并输出紧急 制动； b) 测试前提：车载设备处于PS模式； c测试案例见表*3
表*3PS模式下收到H码测试案例表
*.1.5.3.*.*PS模式下收到HB码
测试内容如下： a） 测试目的：验证在PS模式下，当车载设备接收到HB码时，允许速度为*0km/h，SBI突降为 *5km/h,EBI缓降为50km/h; b）测试前提：车载设备处于PS模式； c）测试案例见表**
表**PS模式下收到HB码测试案例表
*.1.5.3.*.5PS模式下接收到无码
测试内容如下： a）测试目的：验证在PS模式下，当车载设备接收到无码（含25.7Hz、27.9Hz）时，允许速度为 0km/h，车载设备输出最大常用制动； b） 测试前提：车载设备处于PS模式，当前收到允许码（UU码或UUS码除外）； c）测试案例见表*5。
表*5PS模式下收到无码测试案例表
*. 1.5.3.*. * PS 模式下 HU 码变无码
测试内容如下： a）测试目的：验证在PS模式下，当接收到的HU码变无码时，车载输出紧急制动； b）测试前提：车载设备处于PS模式； C）测试案例见表**
表**PS模式下HU码变无码测试案例表
*.1.5.3.*.7PS模式下UUS码或UU码变无码
测试内容如下： 测试目的：验证在PS模式下，当接收到的UUS码或UU码变无码时，车载设备在1500m的范 围内保持*5km/h，1500m后仍无码，车载输出最大常用制动； b） 测试前提：车载设备处于PS模式； c）测试案例见表 *7
*.1.5.3.5SB模式下的速度监控
测试内容如下： a）测试目的：验证在SB模式下，车载设备不进行限速控制，仅执行停车防护； b）测试前提：车载设备处于SB模式； c）测试案例见表*8。
表*8SB模式下的速度监控测试案例表
*. 1.5. 3. * IS 模式下的速度监据
测试内容如下： a) 测试目的：验证在IS模式下，车载设备不进行限速控制； b）测试前提：车载设备处于IS模式； c）测试案例见表 *9。
表*9IS模式下的速度监控测试案例表
*.1.5.3.7TR模式下的速度监控（可选）
测试内容如下： a 测试目的：验证在TR模式下，车载设备持续输出紧急制动命令： b）测试前提：车载设备处于TR模式； c）测试案例见表50
表50TR模式下的速度监控测试案例表
*.1.5.3.8PT模式下的速度监控（可选）
*.1.5.3.8PT模式下的速度监控（可选）
测试内容如下： a） 测试目的：验证在PT模式下，车载设备执行溜逸及退行防护功能； b) 测试前提：车载设备处于PT模式； c) 测试案例见表51
表51PT模式下的速度监控测试案例表
*.1.5.*进入升速区段车尾保持
测试内容如下： a）测试目的：验证进人升速区段时，车载设备进行车尾保持； b）测试前提：车载设备处于FS模式； c）测试案例见表 52
表52进入升速区段车尾保持测试案例表
*.1.5.5停车安全距离
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备根据EoA计算制动 虚安全距离，区间停车时常用制动
安全距离最大为110m，紧急制动安全距离最大为100m；站内停车时常用制动安全距离最大 为*0m，紧急制动安全距离最大为50m； b） 测试前提：车载设备处于FS模式； 测试案例见表53
安全距离最大为110m，紧急制动安全距高 为*0m，紧急制动安全距离最大为50m； 测试前提：车载设备处于FS模式； 测试案例见表53
表53停车安全距离测试案例表
*.1.5. * 动态监控曲线
测试内容如下： a） 测试目的：验证车载设备基于MRSP和MA监控列车运行； b）测试前提：车载设备处于FS模式； c）测试案例见表5*
动态监控曲线测试案例
测试内容如下： 测试目的：验证当列车速度超过报警速度时，车载设备输出报警提示； b）测试前提：车载设备处于CSM区或TSM区； c）测试案例见表55
表55超速报警测试案例表
5.1.*.2 CSM 区输出最大常用制动
测试内容如下： 测试目的：验证在CSM区，列车速度超过SBI时，车载设备输出最大常用制动； b）测试前提：车载设备处于CSM区，人控优先或机控优先； c)测试案例见表 5*.
表5*CSM区输出最大常用制动测试案例表
*.1.*.3CSM区输出紧急制动
测试内容如下： ） 测试目的：验证在CSM区，列车速度超过EBI时，车载设备输出紧急制动； b） 测试前提：车载设备处于CSM区，人控优先或机控优先； c）测试案例见表57
表57CSM区输出紧急制动测试案例表
*.1.*.*TSM 区输出最大常用制动
测试内容如下： a）测试目的：验证在TSM区，列车速度超过SBI时，车载设备输出最大常用制动； b）测试前提：车载设备处于TSM区； c）测试案例见表58
表58TSM区输出最大常用制动测试案例表
.1.*.5TSM区输出SB1.SB*.SB7
测试内容如下： a）测试目的：验证在TSM区，列车速度超过SBI时，车载设备输出SB1、SB*、SB7 b）测试前提：车载设备处于TSM区； c）测试案例见表59
表59TSM区输出SB1.SB*.SB7测试率例表
*.1.*.*TSM 区超速触发紧急制动
a）测试目的：验证在TSM区，列车速度超过EBI时，车载设备输出紧急制动； b）测试前提：车载设备处于TSM区； c)测试案例见表 *0,
表*0TSM区超速触发紧急制动测试案例表
*.1.*.7机控优先缓解常用制动
测试内容如下： a) 测试目的：验证在机控优先方式下，车载设备输出常用制动后，当列车速度低于允许速度时 车载设备自动缓解常用制动。 b) 测试前提： 1）车载设备处于机控优先； 2）车载设备输出常用制动。 c）测试案例见表*1
表*1机控优先缓解常用制动测试案例表
*.1.*.8人控优先缓解常用制动
测试内容如下： a） 测试目的：验证在人控优先方式下，车载设备输出常用制动后，当列车速度低于允许速度时， 车载设备向司机提示允许缓解，司机按压允许缓解按键后，车载设备缓解常用制动。 b) 测试前提： 1）车载设备处于人控优先； 2）车载设备输出常用制动。 c)测试案例见表 *2 .
表*2人控优先缓解常用制动测试案例表
*.1.*.9输出紧急制动同时输出所有常用制动（可选）
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备输出紧急制动后，可同时输出所有常用制动； b）测试前提.车载设备输出紧急制动，人控优先或机控优先：
c）测试案例见表*3。
表*3输出紧急制动同时输出所有常用制动测试率例表
.1.*.10紧急制动缓解
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备输出紧急制动后，当在列车停车时须人工缓解紧急制动； b）测试前提：车载设备输出紧急制动，人控优先或机控优先； c)测试案例见表 **,
表**紧急制动缓解测试案例表
*.1.*.11FS模式下的机控优先（可选）
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备在FS模式下采用机控优先； b）测试前提：车载设备启动成功； c）测试案例见表*5
表*5FS模式下的机控优先测试率例表
*.1.*.12FS模式下的人控优先（可选）
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备在FS模式下侧线接车或侧线通过车站时采用人控优先； b）测试前提：车载设备启动成功； c)测试案例见表 **,
表**FS模式下的人控优先测试案例表
*.1.*.13常用制动故
1.*.13常用制动故障
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备要执行常用制动而常月 生故障时应追加输出紧急制动
b）测试前提：车载设备启动成功： c）测试案例见表 *7。
GB／T 7588.2-2020 电梯制造与安装安全规范 第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验.pdf表*7常用制动故障测试案例表
*.1.7停车、溜逸和退行防护
*. 1.7.1停车防护
测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备具备停车防护功能； b）测试前提：车载设备启动成功； c）测试案例见表 *8
表*8停车防护测试案例表
*.1.7.2溜逸防护
GB∕T 19*72.2-200* 埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统 第2部分 聚乙烯缠绕结构壁管材测试内容如下： a）测试目的：验证车载设备具备溜逸防护功能； b）测试前提：车载设备启动成功； c）测试案例见表*9。
表*9溜逸防护测试率例表
*.1.7.3退行防护