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DB51／T 2244-2016 农村公路路面典型结构设计指南.pdf简介：
"DB51/T 2244-2016 农村公路路面典型结构设计指南"是一部关于中国四川省农村公路路面设计的技术标准。这个标准详细规定了农村公路在设计过程中应遵循的原则、方法和推荐的路面结构类型，旨在提高农村公路的耐久性、行车舒适性和安全性。
该指南涵盖了农村公路路面设计的各种关键要素，包括路基、基层、面层的选择，以及施工技术、维护等方面的内容。它特别强调了在有限的经费和资源条件下，如何通过合理的设计和施工，最大化地利用这些资源，同时满足公路的正常使用需求。
具体来说，它可能包括对不同类型路面（如水泥混凝土路面、沥青路面、碎石路面等）的设计参数、施工工艺、检测标准等的详细说明。此外，还可能包括对环保、可持续发展等因素的考虑，比如对施工过程中的废弃物处理、节能减排的建议。
总体来说，这个标准是农村公路建设者、设计者和管理者的重要参考，有助于保证农村公路的质量，提升农村地区的交通便利性。
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8.1.1应结合沿线地形、地质、水文、气候等条件以 及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意各种排水构造物之 间的联系，使全线形成完善的排水系统，保证路基路面的 稳定。
8.1.2各项排水设施和构造物的设计，应考虑便于施 工、检查和养护维修的要求。 8.1.3多年冻土、滑坡等特殊地区（段）的公路，排 水设计应结合其他处治措施综合考虑。
DL／T 1382-2014标准下载8.2.1排水主要分为地表排水和地下排水
8.2.2路面排水一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排
8.2.3路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件选 定，直线段采用2%~4%横坡，平均降雨量小于1000mm 的地区，横坡可采用低值，当横坡取中低值时，土路肩设 置向路基外侧倾斜、比直线段稍大的横坡。
8.2.4边沟横断面采用梯形或矩形。土方路段，边沟
8.2.4边沟横断面米用梯形或矩形。土方路段，边沟 的深度应不小于0.4m；石方路段，边沟的深度应不小于 0.3m，宽度应不小0.2m。设置超高路段的边沟应加深边 沟，以保证边沟排水畅通。边沟纵坡不得小于0.3%。
宜不小于0.3m，宽度宜不小于0.2m，沟底标高应低于路 基顶面标高。
东文院明 根据对四川省当前农村公路的调查，道路泥泞的主要 原因是排水不畅。四川省大部分地区降雨量一般在 000mm左右，路基受水长期浸泡，承载能力大幅度降低 在行车作用下，出现泥泞现象，而在填石、排水通畅路段 路面较好，因而对农村公路，排水尤为重要。根据当前的 条件，农村公路主要是通过横坡和边沟排水
9.1.1级配碎（砾）石
1材料 无论是级配碎石，还是级配碎砾石，均不能采用单 粒径的粗集料或细集料，最大粒径应不大于31.5mm，底 基层最大粒径应不大于37.5mm为减少水敏感性，严禁 夹带素土，含泥量不得大于5%。集料的级配组成应满足 表9.1.1，否则应采用多种规格材料掺配。
2工艺流程 准备下承层一→施工放样一运输和摊铺集料一洒水拌和 ★整形一→碾压。 3施工关键点 （1）配料准确，，颗粒级配应符合要求。 （2）混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 （3）应在最佳含水量时碾压，使用12t以上压路机振 动碾压，每层的压实厚度宜为15~20cm。 （4）未洒透层沥青或未铺上部结构时，禁止开放交通 保护表层不受破坏。 4质量控制 （1）采用重型击实标准设计时，面层、基层压实度应 不小于97%，底基层压实度应不小于96%。 （2）表面平整密实、无松散。 9.1.2 泥结碎石 1材料 碎石：采用当地砂岩或灰岩、花岗岩、卵石等满足要 求的石料轧制碎石，压碎值应不大于40%，碎石最大粒径
应小于75mm，扁长颗粒不宜超过20%，碎石颗粒组成范围宜参照表9.1.2。土：含量不应超过18%（质量比），塑性指数宜为18~27，严禁使用含腐殖质土。宜在0.5mm以下的细料中掺人适量石灰，改善水稳性和提高强度。表9.1.2泥结碎石材料规格下列筛孔（mm）通过率编号适用层位755337.5199.54.7511000~150~5底基层或基层2.1000~150~531000~150~5基层或面层485~100二0~5585~1000~5嵌缝2工艺流程准备下承层一施工放样一→运输和摊铺碎石一→预碾碎石→灌浆一→带浆碾压。3施工关键点49
（1）浆的拌制：水与土按（0.8~1）：1的体积比配制 （2）预压：用压路机碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止 （3）灌浆及带浆碾压：将碎石洒水润湿，泥浆浇灌相 当面积后，撒布嵌缝料（1~1.5m²/100m²），压路机带浆 碾压。 （4）级压：碾压1~2遍后撒铺3~5mm石屑并扫匀 然后碾压，使碎石嵌缝内泥浆能翻到表面与石屑黏结成整体 4质量控制 表面平整密实，无明显离析现象。 9.1.3 填隙碎石 1材料 填隙碎石单层铺筑厚度宜为10~12cm，一层的压实
工程 下列筛孔 (mm) 通过率（%） 编号 粒径 mm) 63 53 37.5 31.5 26.5 19 16 9.5 I 30~60 100 25~60 0~15 0~5 2 25~50 100 25~50 0~15 3 20~40 100 35~70 0~15 0~5
2工艺流程 准备下承层一施工放样一撒布粗骨料一→初压一撒布填 原料一→振动压实一→再次撒布填隙料一→振动压实填满孔隙一 水一终压。 3施工关键点 （1）填隙料应干燥。 （2）应采用振动压路机碾压，填隙料应填满碎石层内 部的全部孔隙，碾压后表面粗碎石间的孔隙应填满，但不 得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石
（3）未铺上部结构前，禁止开放交通。质量控制（1）压后固体体积率应不小于85%。（2）表面密实，无明显离析现象。9.1.4手摆片石1材料片石：石灰岩或砂岩均可作为片石垫层石料，强度要求不低于三级，不易风化，片石高度约为层厚的0.7倍。嵌缝料：嵌缝料由碎石组成，用于填充片石之间的缝隙，嵌缝工作一般分两次进行，第一次嵌缝料粒径为20。40mm，第二次嵌缝料粒径为5~20mm。片石及嵌缝料材料用量宜参照表9.1.4。表9.1.4片石及嵌缝料材料用量参照表石料用量（m3/1000m²）片石嵌缝料层厚（cm）第一次第二次高度（mm用量合计嵌缝嵌缝25180~23027558248220140~18022046206652
2工艺流程 准备下承层一施工放样一→片石摆放一→撒布嵌缝料一→碾 压一再次撒布嵌缝料一碾压。 3施工关键点 （1）片石缝隙应填充嵌缝料。 （2）每层撒布嵌缝料后应进行碾压。 4质量控制 （1）片石应摆稳。 （2）片石嵌挤密实、无松动。 条文说明： 粒料结构适用于石料丰富地区，级配碎石、碎砾石、 泥结碎石可用于底基层、基层甚至是路面，填隙碎石、手 摆片石可用于加强路基或底基层基层
9.2.1水泥稳定碎砾石
1材料 （1）选用初凝时间4h以上和终凝时间大于6h且小 于10h的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮 变质的水泥。 （2）碎砾石的压碎值应不大于40% （3）颗粒的最大粒径不应超过53mm，水泥稳定碎砾石 的颗粒组成宜参考表9.2.1
9.2.1水泥稳定碎砾石的颗
注：交通量大时，宜采用1号级配
（4）均匀系数应大于10，塑性指数应小于12。 （5）水泥稳定碎石（砾）石7d无侧限抗压强度应达 到1.5~3.0MPa，交通量大时取高值，交通量小时取低值 （6）面层为沥青层时，水泥稳定碎（砾）石中的水泥 剂量宜为3%~6%
9.2.2石灰粉煤灰稳定碎砾石
碎砾石的压碎值应不大于40%：对粉煤灰、煤渣、矿渣较为丰富的地区JC／T 2159-2012标准下载，用石灰、粉煤灰、碎石或砂砾按一定比例拌和而成，混合料的配合比设计宜参考表9.2.2确定，也可根据当地经验确定。表9.2.2石灰粉煤灰稳定碎砾石集料的颗粒组成下列筛孔（mm）通过率（%）层位37.531.5199.54.752.361.180.60.07585~55~39~27~17 ~10~基层1000~101007559473525底基85~65~50~35~25~17~10~1000~15层100857055453527石灰粉煤灰稳定碎砾石7d浸水抗压强度应达到0.50.8MPa，交通量大时取高值，交通量小时取低值。石灰粉煤灰稳定碎砾石做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例宜1：2～~1：4，具体比例应根据设计强度标准，通过试验确定最适宜的石灰与粉煤灰的比例。2工艺流程准备下承层一施工放样一→运输和摊铺集料一运输和摊56
（2）应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量 时碾压，直到到达要求的压实度。 （3）石灰稳定土宜在当天碾压完成，碾压完成后必须 呆湿养生，不使稳定土层表面十燥，也不应过分潮湿。 （4）石灰稳定土未铺上部结构时，禁止开放交通。 4，质量控制 （1）压实度：底基层应不小于95%，基层应不小于97% （2）强度：7d无侧限抗压强度达到设计要求。 条文说明： 1稳定土类是用水泥或石灰、粉煤灰等做结合料所得 昆合料的一个广义的名称，既包括用稳定各种细粒土，也 包括稳定各种碎石或碎砾石等。 2水泥稳定类 《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20）中对水 尼稳定类的原材料、集料的颗粒组成、施工方法等均进行 了详细介绍。在具体施工时应参照执行。实施过程中应注 意，因为有关研究表明，低塑性土适用于水泥稳定，高塑 生土宜米用石灰稳定，当采用水泥稳定塑性指数较大的土 时，可掺加石灰综合稳定，不仅可以提高强度，还可以节
约水泥剂量，但如果集料本身含量甚少，不宜采用水泥石 灰综合稳定。 3石灰工业废渣稳定类 粉煤灰是在燃烧煤粉后的一种工业废料，与煤研石、 治金矿渣并称为三大废料，如废弃，既占用大量农田，又 巧染环境。粉煤灰、矿渣盛产地区，实现再利用具有重要 的意义，大量的研究表明，它们可以再生利用，而且具有 较好的使用性能，应用时参照《公路路面基层施工技术细 则》（JTG/TF20）相关章节执行。 4石灰稳定类 石灰稳定类材料在四川省道路中得到了广泛的应用， 各地具有丰富的施工经验。尽管它存在强度低、收缩变形 大、水稳性稍差的缺点，但该类材料造价低廉、料源广泛 仍不失为农村公路的良好筑路材料。石灰稳定类材料中石 灰剂量一般约5%~10%，具体掺量根据试验确定
壤固化剂可分为固态和液态两种，固态固化剂由
泥、石灰等无机结合料或化学添加剂复合而成，液态固化 剂为一种液体筑路材料，具体实施时，固化剂和颗粒组成 可参照石灰稳定土、水泥稳定土、综合稳定土或相关施工 要求执行。
条文说明： 土壤固化剂品种众多，应用工艺、技术要求等差异较 大，应根据当地土壤性质，选用适宜的固化剂，并按供应 商提供的技术规程使用与控制，通过试验确定。
文说明： 壤固化剂品种众多，应用工艺、技术要求等差异 根据当地土壤性质，选用适宜的固化剂《住宅电梯的配置和选择 JG/T5010-92》，并按供 共的技术规程使用与控制，通过试验确定。
9.4.1材料 由基层、砂垫层和面层组成，面层材料主要有：块石 和水泥混凝土预制块。 面层块石宜采用强度高、坚固耐磨、不易风化的石料 抗压强度不小于30MPa，磨耗损失不大于35%的石料；混 疑土预制块抗压强度不得小于C30；弹石儿何尺寸：长10~ 18 cm，高10 ~20 cm，长宽比 1.5~2。