标准规范下载简介

TB∕T 3559-2020 城际铁路站台门系统.pdf简介：

"TB∕T 3559-2020 城际铁路站台门系统.pdf" 是中国铁道标准设计编号为TB∕T 3559的铁路行业标准，发布于2020年。这个标准主要规范了城际铁路站台门（也称为屏蔽门或安全门）的设计、制造、安装、检验和维护等方面的要求。站台门系统对于保障乘客安全、提高运营效率以及确保车站环境的完整性具有重要作用。

该标准涵盖了站台门的性能参数、材料选用、结构设计、安装验收、运行维护等方面，旨在确保站台门系统的安全性、可靠性和耐久性，以适应城际铁路高速、大容量的运营需求。对于城际铁路的建设者、供应商、安装人员和维护人员来说，这个标准是他们在设计和实施站台门系统时的重要参考依据。

TB∕T 3559-2020 城际铁路站台门系统.pdf部分内容预览：

CJ/T236一2006界定的以皮下列术语和定义适J本文件 3.1.1 站台门系统 platformdoorsystem 安装在车站站台边缘，将行车的轨行区与站台候区隔开，设有可供乘客上下个、多级控制开启与 关闭滑动门的连续屏障 注：站台门系统从均闭形式叮分为全高封洲式、全高时闭式和高式 3.1.2 门机door mechanism 开启与美闭游动门的驱动机构， 注：修改(J/T236—2006,定义3.5 3.1.3 滑动门automaticslidingdoor 站台门设施上的结构装置，供乘客正常上下的门。 3.1.4 固定门fixeddoor 设置于相邻滑动门间，将轨行区与站分风隔离的门 3.1.5 端门platform enddoor 设置丁站台门两端进出轨行区的门 3.1.6 应急门emergencyescapedoor 在繁急情况下，供疏傲的门

3. 1. 7 款地控制盘platformdoorslocalcontrolpanel 就地控制单侧滑动门的控制装置， 3. 1.8 中央控制盘platformdoorscentralcontrolpanel 站台门挖制中心 注：中央控制盘包括逻拼控制单元、监视单元及其各种接1！ 3. 1. 9 门控单元doorcontrolunit 就地对门机进行控制的控制装置。 3. 1. 10 紧急控制盘platformdooremergencycontrolpane 深急情况下挖控制单侧滑动门的装置

control pane 急情况下挖制单似滑动门的装置

下列缩略请适用于本文件 ASD：动门(Automatic SlidingDonr) DCU:门控单元(DoorControlUnit) EED:应急门(Emergency Esaape Door) FIX：周定门(FixedDoor) 1.CB：就地控制盒（1.ocalControlBox） PEC：紧急控制盘（Platform DoorFmergencyConlrol Panel） PED:端门J(Platforn E'nd Door) PsC：中央控制盘（Platform Doors Central Conirol Panel) PSl.：就地控制盘(Platform Doors Local Control Panel)

JC∕T 2017-2010 氟化铅晶体每拨不置超过2500In 当使见在更高的游坡时应考虑介电强度降低的影时见CB/T20626.

设备房内最湿月月平均段大相对湿度不大”75%；设备房以外（位括地面下和地面上）段湿月月 均最人相对湿度不人于95%

6.1系统各设备的外观质量应良好，外表面不应有影响使用的缺陷 6.2全高站台门的ASDPED和FIX的净高度不应小于2.0Ⅱ，半高站台门的所有门体高度不应小 1.5m.特殊条件下供双方协瓶确定 6.3ASD的净开度应符合设要求，PED的活动门的最小净开度不应小」1.1m 6.4ASD、PEI)、EI)应可求关闭凡锁紧.在站台侧应设有专用钥匙开启装置，在轨过侧应设有动解 锁装盟， 6.5PED利EED的转轴，以及ASI)与立柱间隙应设置毛刷PEI)、ASI关门测应设置橡胶条：FIX 门框与门体玻璃应注胶筛封 6.6ASD应设置锁紧装置：当ASD完企关闭时，锁案装置应能川靠锁紧ASD，打开ASD时，锁紧装置 应能自动解锁 6.7PED应配置闭门器.使PED的开启在小于90°时自动关闭，在大于或等F90°时应在90°保持 位， 6.8机械部件的玻璃应采用钢化玻璃，并进行均质处理，自燃率不高3%。 6.9PFD、EFD成设置册杆锁，方便进行开关门操作 6.10站台门与车站十建的连接部件应H有一维调节功能。 6.11传动系统宜采用皮带传动.螺旋副传动或轮副传动。"采用同步齿形带时，应设置皮带张紧力 调节装置， 6.12驱动电机应采用直流永磁电机，驱动电机的功率应保证ASD在设计载荷作用下能止常开关 6.13门机内零部件的安装应有防松和减振措施，且应能在站台侧方伸更换。调整和维修， 6.14电气部件安金相美的功能应满足GB/T21562—2008，GB/T28808—2012，GB/T28809—2012中 SIL2级的要求 6.15系统监规网络的现场总线通信介质（包括收发器）应采用穴余方式进行配置，以防止单·通信 介质出现故障时影响数据传输， 6.16电缆应满足TB/T1484.1和TB/T1484.3规定的低烟、无卤、阻燃要求，控制和驱动电缆线槽应 独立设置 6.17所来用的电子元器件宜为环保器件.其装配宜采用无铅焊接工艺， 6.18若设置安全防护装置，当站台门与列车之间滞留乘客或异物时.安全防装置应进行应急处置： 安全防护装置非正常工作状态下不应侵人站台门限界 6.19安全回路各节点应保持电气特性稳定良好 6.20在正常运芹条件下，站台门的故障不应造成ASI白动打开。 6.21产品的耐久性试验应满足ASI）动作1×10°次的要求 6.22站台门运行噪卢的峰值不应大十70dB（A）

6.1系统各设备的外观质量应良好，外表面不应有影响使用的额陷 6.2全高站台门的ASD.PED和FIX的净高度不应小于2.0n，半高站台门的所有门体高度不应小于 1.5m.特殊条件下供双方协瓶确定 6.3ASD的净开度应符合设计要求，PED的活动门I的最小净开度不应小」1.1m 6.4ASD、PEI)、EI)应可求关闭凡锁紧，在站台侧应设有专用钥匙开启装置，在轨过侧应设有于动解 锁装盟， 6.5PEI）利EED的转轴测.以及ASI)与立柱间隙应设置毛刷：PEI)、ASI关门测应设置橡胶条FIX 门框与门体玻璃应江胶筛封， 6.6ASD应设置锁紧装置：当ASD完企关闭时，锁案装置应能川靠锁紧ASD，打开ASD时，锁紧装置 应能自动解锁 6.7PED应配置闭门器使PED的开启在小于90°时自动关闭，在人于或等F90°时应在90°保持 定位， 6.8机械部件的玻璃应采用钢化玻璃，并进行均质处理，自燃率不高3%。 6.9PFD、EFD成设置册杆锁，方便进行开关门揉作 6.10站台门与车站十建的连接部件应H有一维调节功能。 6.11传动系统宜采用皮带传动螺旋副传动或街轮副传动，"采用同步形带时，应设置皮带张紧力 调节装置， 6.12驱动电机应采用直流永磁电机，驱动电机的功率应保证ASD在设计载荷作用下能止常开关， 6.13门机内零部件的安装应有防松和减振措施，且应能在站台侧方伸更换，调整和维修： 6.14电气部件安金相美的功能应满足GB/T21562—2008，GB/T28808—2012，GB/T28809—2012巾 SIL2级的要求 6.15系统监规网络的现场总线通信介质（包括收发器）应采用穴余方式进行配置，以防止单·通信 介质出现放障时影响数据传输。 6.16电缆应满足TB/T1484.1和TB/T1484.3规定的低烟、尤卤、阻燃要求，控制和驱动电缆线槽网 独立设置 6.17所来用的电子元器件宜为环保器件.共装配宜采用无铅焊接工艺， 6.18若设置安全防护装置，当站台门与列车之间滞留乘客或异物时，安全防护装置应进行应急处置； 安全防护装置非正常工作状态下不应侵人站台门限界 6.19安全回路各节点应保持电气特性稳定良好 6.20在正常运条件下，站台门的故障不应造成ASI)白动打开。 6.21产品的耐久性试验应满足ASI)动作1×10°次的要求 6.22 站台门运行噪声的峰值不应大十70dB（A）

7.1.1控制模式分为常运营模式和故障运营模式：正常运营模式分为系统级控制、站台级控制和 聚急级控制一方式，其中紧急级控制方式的级别最高，系统级控制方式的级别最低，故障运片模式 分为单门就地控制方式和于动控制方式，于动控制方式在所有控制方式中级别敏高、挖制模式示意如

7.4.1系统应存储故障和报警信息应至少包

系统应存储做降和报督信息，应至少包括如下信

供电电源故障； 安全回路故障； DCL故障； 开门故障； 一关门放障： 手动解锁报整； 通信障： 只常解锁： 安仑防扩装置放障（如有）： 7.4.2每条降应至少包括如下信息： 发生Ⅱ期和时间； 故障位置和名称

供电电源故障； 安全回路故障； DCL故障； 开门故降； 一关门放障； 手动解锁报整； 通信障： 只常解锁： 安仑防扩装置故障（如有） 7.4.2每条收降应至少包括如下信息 发生Ⅱ和时问； 故障位置和名称

供电电源故障； 安全回路故障； DCL故障； 开门故障； 关门放障； 手动解锁报整： 通信放障； 乐常解锁；

7.5.1供电电显装置

7.5.1.1应为站台门驱动系统和控制系统提供不间断电源。 7.5.1.2每侧站台的供电可路的设臂应保证一侧站台门的供电回路故障不会影响具其他侧站台门的Ⅱ 常运行， 7.5.1.3每个供电回路均应配有断路器作为电路保扩装置，在按地故障或电路路时提供必要的 保护， 7.5.1.4应提供专门1的监规单元对供电电源装置的以下状态进行监视GB_14907-2018标准下载，能直观显示： 一输入/输出电压：

输入/输出电流： 止常运行状态； 放障状态； 客电池的状态

输入/输出电流： 止常运行状态； 敬障状态： 安由激的盐人

7.5.1.5驱动电源模块和控制电源模块应采川元余配置， 7.5.1.6不问断电源应能满足电气系统T.作30minWW／T 0057-2014标准下载，Ⅱ30min内至少能3次据环开/关侧ASD，

7.5.1.5驱动电源模和控制电源锁块应采元余配置

7.5，2.1成为每一侧站台门系统的控制提供一套独立的控制单儿，确保一侧站台门的障不影时其 他侧站台门的正常运行，同时该控制单元（PEDC）电路应采用热备允余方式.在儿余切换时，不应影响 站台门的正带运行。 7.5.2.2应能接收信号系统的开/关门信号.并发送信号至ASD的DCU.实现系统级控制.同时将门 状态信息反馈至信号系统 7.5.2.3应能接收PL发的开/关门信号，开发送信导至ASD的DCU，实现站台级控制，同时接收 PSL发的.锁解除信号，并发送至信号系统 7.5.2.4应能接收PEC发出的开门信号，并发送信号至ASD的DCU.文现紧急级控制 7.5.2.5应进行DCU的监视与控制，开实现对DCU的固件更新及参数调整。 7.5.2.6 应能接收站台门系统供电单儿设备的状态借号利放际倍息 7.5.2.7 应设册监现软件，实现对站台门系统的各种状态及故障数据的查制和显示 7.5.2.8应将站台门系统运行状态和故障信息发送至远程监控系统等其他不同应用系统