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DB3710T 152—2021 城市道路工程常见问题防治技术导则.pdf简介：
DB3710T 152—2021《城市道路工程常见问题防治技术导则》是一部专门针对城市道路工程建设中可能出现的问题及防治策略的技术指导文件。该导则由中国山东省住建厅发布，适用于城市道路的设计、施工、维护等各个环节。
主要内容可能包括：
1. 道路设计阶段：防止设计缺陷导致的路面破损、排水不畅等问题，如道路几何设计不合理、路基承载力不足等。
2. 施工阶段：强调质量控制，防止因施工方法不当、材料质量问题、施工过程中的环境因素等引起的道路质量问题，如路面平整度、结构稳定性、接缝处理等。
3. 维护阶段：提供针对道路老化、裂缝、沉降等问题的预防和修复措施，以及对交通设施、排水系统等的维护技术。
4. 环保与可持续发展：倡导绿色施工，减少对环境的影响，提高道路工程的使用寿命和耐久性。
5. 问题识别与应对：列举并分析常见的城市道路工程问题，提供解决方案和预防措施。
总的来说，这是一部指导城市道路建设者如何预防和解决常见问题，提高工程质量和耐久性的技术指南。
DB3710T 152—2021 城市道路工程常见问题防治技术导则.pdf部分内容预览：
4. 3. 2 外观质量差
外观质量差具体表现为色差、拼缝明显、蜂窝、麻面及露筋等。 b 预防措施 1）色差：采用优质脱模剂。尽量减少各种污染源，净化环境，以保护混凝土颜色不受或少受 侵害； 2 拼缝明显：选择不易变形、表面光洁的板材，从而使模板具有足够的强度和刚度，以防止 混凝土浇筑时，模板产生明显的挠曲和变形。模板横、竖接缝的螺栓在混凝土浇筑前应全 部拧紧，以免造成螺栓断裂和模板变形； 3 蜂窝：混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；按照施工规范要求 保证混凝土的搅拌和振揭； 4） 麻面：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏 刷； 5）露筋：按照施工规范和本导则要求保证混凝土保护层的厚度，确保混凝土振捣密实。 治理措施 组织项目参建各方进行缺陷鉴定，由施工单位根据鉴定结果，出具专项技术处理方案，经论证 宙批后实施
JG∕T 3040.2-1997 大便器冲洗装置—液压缓闭式冲洗阀4. 3.3 箱梁悬臂板裂缝
a）现象 悬臂板根部纵向裂缝或悬臂板区域横向裂缝。 b） 预防措施 1）尽量缩短箱梁两次浇筑的时间间隔，浇筑完成后，加强覆盖、酒水养护，减少顶板收缩量； 2）悬臂板混凝土达到设计强度100%以上时才能拆底模板； ? 3）避免悬臂板承受较大施工荷载，需要承受较大的施工荷载时，应在板底采取可靠支撑措施， C 治理措施 组织项目参建各方进行缺陷鉴定，由施工单位根据鉴定结果，出具专项技术处理方案，经论证 审批后实施。
4.4预应力混凝土工程
4.4.1梁体端部裂缝
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a厂现象 张拉后，梁体端部锚固区混凝土产生裂缝，裂缝与预应力筋轴线基本重合。 b） 预防措施 1）适当加大设计张拉端预应力管道距离腹板边尺寸； 2 锚具应按设计规定采用，并应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，应 能保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业； 3） 锚垫板应具有足够的强度和刚度，配套的局部加强钢筋应在规定的局部承压试件尺寸及混 凝土强度下，满足传力性能要求； 4） 预应力筋用锚具产品应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂的产品，工作锚不 得作为工具锚使用。夹片式锚具的限位板和工具锚宜采用与工作锚同一生产厂的配套产 品。 c 治理措施 由施工单位根据具体裂缝开展情况，出具专项技术处理方案，经论证审批后实施，
4.4.2孔道压浆不饱满
a现象 水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔未有浆液流过或溢出的浆液稀薄，钻孔检查发 现孔道中有空隙。
1）孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通、润湿整个管道； 2） 配置高质量的浆液。灰浆应具有良好的流动速度并不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨 胀剂，但不得掺入对管道和钢束有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应试验确定； 3 管道及排气口应通畅。压浆时应从低处往高处压，待高端孔眼冒溢浓浆后，堵住排气口持 荷继续加压，待泌水流干后再塞住孔口； 4 金属管道接头处的连接管宜采用大一级直径的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的 5~7倍。连接时不应使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位， 并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入； 5） 塑料波纹管应采用专用焊接机进行热熔焊接或采用具有密封性能的塑料结构连接器连接： 6） 条件具备时宜采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆，管道的所有接头应具有可靠的密封性 能，并应满足真空度的要求。 C 治理措施 对第一次压浆不够理想的，可进行第二次压浆，二次压浆应在第一次压浆初凝后进行。在施工 过程中及时检测压浆密实度，明确原因后，根据设计方案进行处置。
1.4.3钢束伸长值超标
张拉力达到了设计要求，但预应力钢筋延伸量与理论计算值相差较大。 b 预防措施 1）预应力施工前实测预应力筋的弹性模量、截面面积等数值，宜对不同类型的孔道进行 一个孔道的摩阻测试，根据规范进行修正计算：
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2）预应力筋应整束张拉锚固。对扁平管道中平行排放的预应力钢绞线束，在保证各根钢绞线 不会叠压时，可采用小型千斤顶逐根张拉，但应考虑逐根张拉时预应力损失对控制应力的 影响； 3 预应力筋采用两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预 应力值进行锚固； 4 加强现场波纹管、锚垫板安装质量，确保定位准确； 5 预应力筋的张拉宜采用穿心式双作用干斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤 顶。张拉机具设备应与锚具产品配套使用，并应在使用前进行校正、检验和标定； 水 6）张拉出现异常时，停止张拉，查找原因，消除影响因素后继续张拉。 治理措施 由施工单位根据现场实际情况，出具专项技术处理方案，经论证审批后实施，
4.4.4波纹管线形与设计偏差较大
最终固定成型的预应力孔道线形与设计线形相差较大。 b 预防措施 1） 管道应按设计规定的坐标位置进行安装，并应采用定位钢筋固定，使其能牢固地置于模板 内的设计位置，且在混凝土浇筑期间不产生位移。管道与普通钢筋重叠时，应移动普通钢 筋，不得改变管道的设计坐标位置。定位后的管道应平顺，其端部的中心线应与锚垫板相 垂直； 2） 浇筑混凝土时，宜根据结构或构件的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行 振捣。对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区及其他预应力钢束与钢筋 密集的部位，应采取有效措施加强振揭：对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋；对后张 结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。浇筑过程中应随时检查模板、管道、 锚固端垫板等的稳固性，保证其位置及尺寸符合设计要求。 c）治理措施 对于不符合设计规定坐标位置的波纹管拆除后重新安装。
4. 5.1桥面积水、排水不畅
现家 因进水口高于桥面、进水口堵塞等原因造成桥面积水、排水不通畅， b 预防措施 1） 桥面最小纵坡不宜小于0.3%，桥梁纵断面设计时，应考虑到长期荷载作用下的构件挠曲 和墩台沉降的影响； 严格控制桥面铺装平整度及设计纵横坡要求； 3） 应在行车道较低处设排水口，并可通过排水管将桥面水泄入地面排水系统中。排水管道的 简距应根据桥梁汇水面积和桥面纵坡大小计算确定： 4 桥面泄水孔应完好、畅通、有效。排水管宜在墩台处接入地面，排水管布置应方便养护， 少设连接弯头，且宜采用有清除孔的连接弯头；排水管底部应作散水处理，在使用除冰盐 的地区应在墩台受水影响区域涂混凝土保护剂。
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治理措施 1）当收水口无法正常汇水时，应查明原因后，采取针对性措施，必要时可对收水口周边桥面 或引道进行系统改造； 2） 桥面泄水管和排水槽在雨季前应全面检查和疏通，出现堵塞、残缺破损应及时疏通或维修 更换。
4.5.2沥青混凝土面层开裂
a）现象 沥青混凝土面层出现开裂，按裂缝形状又可以分为横向裂缝、纵向裂缝和反射裂缝。 b 预防措施 1）桥面铺装的层数和厚度应符合设计规定，铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、 干燥、整洁。铺筑前应洒布粘层沥青； 2 快速路、主干路桥梁和次干路的特大桥、大桥，铺装层厚度不宜小于80mm，粒料宜与桥 头引道上的沥青面层一致。次干路、支路的桥梁，铺装层厚度不宜小于60mm； 3） 在旧桥面加罩沥青面层结构前，可先铣刨原桥面后再加罩，或采用铺设土工织物、玻纤网 后再加罩，以延缓反射裂缝的形成； 4） 在墩顶附近钢筋混凝土调平层中适当增加构造钢筋，并在浇筑混凝土时振捣密实，避免墩 顶调平层因受负弯矩而开裂。
a）现象 支座未与梁底紧贴，出现脱空。 b 预防措施 1）支座在安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓孔和预 埋钢垫板等进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。支座垫石的顶面高程应准 确，表面应平整、清洁；对先安装后填灌浆料的支座，其垫石的顶面应预留出足够的灌浆 料层的厚度； 2 支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线。安装完成的支座应与梁在 顺桥方向的中心线相平行或重合，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等 现象。 C治理措施 将梁、板顶升重新调整安装，就位应准确且其底面应与支座密贴。
4.6.2伸缩缝锚固混凝土破损
a）现象 伸缩缝两侧锚固混凝土破损。 b)预防措施
a）现象 伸缩缝两侧锚固混凝土破损[名企]建筑工程营造工艺工法标准—幕墙篇， b)预防措施
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1）伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前 应将预留槽口清理干净； 2 伸缩装置宜在桥面铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装；当采取先安装再铺装桥面的 方式时，应采取有效措施对安装好的伸缩装置进行妥善保护，避免锚固区混凝土破损； 3 锚固区混凝土应覆盖洒水养护不少于7d，其强度满足设计要求后，方可开放交通： 4 锚固区混凝土与桥面的接缝高差，对I类、ⅡI类养护的城市桥梁不应大于2mm，I~V类 养护的城市桥梁不应大于3mm。 治理措施 已松散和有坑洞的锚固区混凝土，应及时修复。小面积维修宜采用快速修复材料
4.6.3防撞体施工质量差
防撞体线形不顺畅、有折点或急弯、顶面平整度超标、表面开裂等。 b 预防措施 1）合理确定防撞体分段长度及假缝材料； 2 线形控制点放样应扩大范围（放大样），整体调整线形；在曲线段需局部调整使其顺畅， 避免出现折点或急弯；模板首次使用前必须试拼和调整，正式拼装时应控制相模板拼缝 错台，缝隙处应采取封堵措施，防止漏浆； 3 宜采用落度较小的干硬性混凝土；模板宜采用定型钢模板，并且保证模板表面光滑；模 板表面脱模剂涂刷均匀；为保证防撞体混凝土充分振捣密实，应当减小振捣间距，酌情延 长振捣时长； 4） 防撞体顶面钢筋保护层厚度严格按照设计规定进行设置，避免厚度过大或过小； 5）现浇防撞护栏，宜在顺桥向每间隔5到8m设一道断缝或假缝。 C 治理措施 由施工单位根据现场实际情况，出具专项技术处理方案，经论证审批后实施，
DB51∕T 5060-2013 四川省预拌砂浆生产与应用技术规程5. 1. 1防水施工不规范