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TCHTS 10035-2021 公路中小跨径梁式桥同步顶升技术指南.pdf简介：

TCHTS 10035-2021《公路中小跨径梁式桥同步顶升技术指南》是一份由中国交通运输行业标准协会（TCHTS）发布的行业技术标准。这份指南主要针对公路建设中常见的一种桥梁施工方法——中小跨径梁式桥的同步顶升技术，提供了详细的施工技术、操作规程和安全规定。

中小跨径梁式桥，通常指桥梁的主梁跨径在10米到50米之间的桥梁，这类桥梁在公路建设中较为常见。同步顶升技术是一种桥梁维修或改造中常用的方法，通过控制多个千斤顶的同步动作，对桥梁进行整体或部分结构的提升，以便进行桥面维修、更换桥面板、调整桥的几何尺寸等工作。

该技术指南详细规定了同步顶升设备的选择、安装、操作流程、安全控制措施，以及施工过程中的质量检测和验收标准。它旨在确保桥梁同步顶升施工的精度、效率和安全性，提高整个工程的施工质量和管理水平。

总的来说，TCHTS 10035-2021 是为规范和指导公路中小跨径梁式桥同步顶升施工活动而制定的行业标准，对于桥梁工程领域的施工人员、设计人员和监管机构具有重要的参考价值。

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公路中小跨径梁式桥同步顶升技术指南

GB／T 21085-2020 机动车出厂合格证中小跨径染式桥同步顶升技术指

1.0.1为规范公路中小跨径梁式桥同步顶升工程技术，制定本指南。 1.0.2本指南适用于公路中小跨径梁式桥同步顶升工程。 1.0.3 同步顶升工程设计、施工应遵循安全可靠、经济合理、技术先进、环境友好的原则。 1.0.4 同步顶升工程除应满足本指南的规定外，尚应符合有关法律、法规及国家、行业现行有关标 隹的规定

3.0.1顶升前应进行桥梁检测、评估，根据结果编制顶升方案。

3.0.1顶开前应进行桥梁检测、评估，根据结果编制顶开方案 3.0.2有船撞或车辆撞击风险的顶升作业，应采取有效的防撞措施。 3.0.3顶升施工全过程应实时监控。 3.0.4顶升后的桥梁应满足原设计的各项指标和采用的标准规范要

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4.1.1顶升设计前应进行桥梁现状调查，调查内容应包括桥梁原设计与施工资料、地形地质资料及 结构现状。 4.1.2顶升设计包括顶升方法设计、结构改造设计、顶升设施设计及同步顶升系统设计，应符合国 家和行业现行相关标准规定。 4.1.3应根据桥梁结构特点、工程条件、荷载等级、顶升目的、技术要求及原桥技术状况等选择相应 的顶升方案。 4.1.4应根据检测、评估结果对原结构和顶升工况进行验算，作用及其组合、材料参数均应采用原 设计相关规范，并应计人材料劣化效应。 4.1.5顶升设计不宜改变原有结构受力体系、损伤原桥受力构件，应对顶升过程和项升后的结构进 行强度、刚度和稳定性等验算。 4.1.6应提出顶升过程控制要求、预警值、施工技术要求和安全措施。 4.1.7应根据施工过程中顶升点的不均匀顶力、位移、温度及相邻墩台位移差对桥梁结构内力的影 向，提出相应的控制指标。

4.2.1顶升方法宜根据工程的结构类型、规模、用途、性能进行分类。根据结构及规模，可分为单跨 单边顶升、单墩（台）顶升、整跨顶升、整联顶升、整桥顶升等方法；根据用途及性能，可分为单点顶升、等 高度同步顶升、变高度同步顶升等方法；根据是否截断墩柱，可分为直接顶升和断柱顶升方法， 4.2.2同步顶升位移差应满足表4.2.2要求，且每一级顶升工况下整体顶升位移较理论设计值之 差不应大于5mm。

表4.2.2同步顶升位移差限值

4.3.1上部结构及桥面系改造应符合下列规定

1上部结构改造设计应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362）及 公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64)等相关规范规定。 2上部结构顶升后纵断面应符合现行《公路路线设计规范》(JTGD20）等相关规范规定。 3支座设计应根据各方向倾角、支反力变化、结构横向位移等因素进行合理选型，并相应进行支 座垫石设计。

4.3.2下部结构改造应符合下列规定

1应对被顶升桥梁基础承载力和沉降进行验算，当已有桥梁基础的承载力、尺寸不满足顶升要求 时，可采用增大基础面积、增加桩基或增设支撑梁等方法进行加固改造设计。 2桥墩、桥台应进行改造后结构验算，相关计算应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》（JTG3362）及《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363）等相关规范规定。 3进行墩（柱）接高设计时，墩（柱）截断位置应根据下部结构受力状况确定，并应遵循截断后桥梁 受力合理、安全可靠、顶升施工流程简单、便于墩（柱）接高等原则， 4墩柱上下截断面混凝土凿除长度应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG3362）中钢筋连接的有关规定。 5被截断墩柱上端结构顶升就位后，连接段主筋直径与数量不应小于原设计，截断钢筋的连接宜 采用错位焊接或钢筋挤压套筒机械连接，且应满足I级接头的要求；箍筋间距不应大于100mm，螺旋筋 间距不应大于80mm；连接段混凝土应采用补偿收缩混凝土一次浇筑，其强度等级应比原墩（柱）提高 个等级，且不低于C40。 6对下部结构的强度、抗裂性、稳定性等进行验算时应计人墩（柱）接高部分增加的自重效应；若 上部的支座位置有移动，应对墩柱进行偏压验算

4.4.1顶升设施设计应包括临时支撑体系设计、作业平台设计和安全保障设施设计。 4.4.2临时支撑体系包含支撑基础、支撑结构及辅助装置，并应符合下列规定： 1应对临时支撑体系进行强度、刚度和稳定性验算。 2临时支撑体系应根据现场地形地质条件和主体结构状况设计，宜对称布置。 3由接高垫板或由临时垫块形成的支撑构件，应计入多块叠加厚度误差及非弹性变形、弹性压缩 时顶升施工的影响。 4临时支撑体系设计荷载应计人顶升恒载、施工荷载、风荷载等，荷载取值和荷载组合应符合现 行《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60）及相关施工技术规范的有关规定，设计恒载应取超载系数1.1、 动力系数1.2。

4.4.3临时支撑体系的支撑基础应符合下列知

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式中：P一钢抱箍竖向承载力（kN）； μ—钢板与混凝土的摩擦系数，取0.3; T一一高强螺栓的预紧力（kN)。 4.4.4支撑结构的设计除应满足临时支撑体系要求外，并应符合下列规定： 1支撑结构宜采用便于安装与拆除的标准化支承构件，每节支承构件之间应可靠连接，钢管支撑 墩间应设置可靠的水平撑与斜撑。 2支撑结构中的垫块宜模数化，厚度应与千斤顶每次顶升设计行程相适应 4.4.5作业平台包括支架、吊架、施工通道及其他作业平台，应根据实际作业需求与安全防护标准 设计。

4.4.6安全保障设施包括限位装置、监控设施和防护设施，应按相关规定设计。当顶升高度不小于 m时，应设置限位装置，包括横桥向限位装置与纵桥向限位装置，其设计应符合下列规定： 1断柱顶升时，横桥向优先选用格构支架、悬臂桁架作为限位装置，混凝土挡块可作为辅助限位 装置。 2横桥向限位装置宜采用抵抗式限位结构，布置在主梁外侧；纵桥向宜采用双向拉压式限位结 构，布置在相邻联伸缩缝两侧主梁顶板上。 3限位装置的设计荷载应计人初始水平分力、顶升水平分力、风荷载等，其强度、刚度和稳定性应 符合现行设计规范的有关规定，并进行抗剪和抗滑移验算， 4限位装置与桥梁结构的间距偏差及安装位置偏差应小于5mm，垂直度偏差应小于0.1%

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5.1.1顶升施工前应编制施工组织设计、安全专项方案、交通组织方案。 5.1.2顶升工程施工工艺流程包括施工准备、顶升设施施工、同步顶升系统安装、试顶升、正式项 、结构改造、梁体落位、临时设施拆除、桥面系及附属设施恢复等。 5.1.3采用多行程顶升施工时，施工前应根据使用的同步顶升系统、实际支撑条件及支撑结构材料 生能确定每个行程顶升量。 5.1.4应配备备用千斤顶、油泵及控制系统等关键设备。 5.1.5顶升前应进行试顶升，合格后方可进行正式顶升

5.2.1现场复查桥梁技术状况，重点复查跨径、中线、高程、坡度、主梁截面、下部结构和基础等主要 参数以及桥梁病害等，并根据复查结果对施工方案做相应的调整， 5.2.2应做好人员、设备、材料、技术等各项准备工作。 5.2.3应对影响顶升作业的伸缩缝、过桥管线、护栏等附属设施进行处置。 5.2.4顶升前应记录不脱空支座的位置，并在试顶升时测试其反力

5.3.1临时支撑体系施工应符合下列规定

1采用既有承台、既有墩柱或既有盖梁（帽梁）等原有结构作为支撑基础时，应使千斤顶和支撑面 底部处于水平状态，并对结构缺陷进行修补；采用钢抱箍作为支撑基础时，应按2倍的安全系数进行钢 包箍承载力试验，符合要求后方可进行顶升作业。 2支撑结构施工时应确保中心线定位准确。 3支撑结构采用预埋螺栓、植入螺栓、植筋进行连接时JGT194-2018 住宅厨房和卫生间排烟(气)道制品，应查明结构主筋位置，不得损伤主筋。 4支撑结构采用钢支撑体系时，应设置可靠的纵横向联系，宜与下部结构进行可靠连接 5采用分配梁作为辅助装置时，分配梁应水平安装，分配梁与被顶升梁体之间应有可靠找平支 垫；采用盖梁作为辅助装置时，应对破损、病害部位进行修补和加固处理，并将其底面找平；采用抱柱梁 吉构作为辅助装置时，施工时应凿除被抱结构的保护层，在浇筑外包混凝土前应将凿除截面冲洗干净 并凿毛。 5.3.2作业平台施工应满足相关施工技术规范的实施及验收要求，并应做好临边防护、抛物防 护等。 5.3.3安全保障设施施工应符合下列规定：

1限位装置应与支撑基础固结，且安装和拆除不宜对原结构造成损伤， 2防护设施应保证千斤顶和相应临时支撑体系处于保护范围之内。

5.4同步顶升系统安装

5.4.1同步顶升系统安装前应进行同步性试验，使用前应进行不少于1h的保压试验。 5.4.2顶升点应根据桥梁构造特点、支座位置及荷载大小合理布置，单跨梁桥顶升点数量不应少于 个，且不应共线。 5.4.3千斤顶安装可采用正置或倒置两种方式，千斤顶顶部与顶升接触面间应根据接触面的坡度 设置楔形垫板；顶升过程中，千斤顶不应承受水平力；千斤顶将桥梁顶升后，应及时采用临时支撑进行 固定，千斤顶不应作为支撑物使用。 5.4.4高压油泵运转前，应将各油路调节阀松开，待空负荷运转正常后紧闭回油阀。 5.4.5顶升高度不小于1m时，宜设置“紧急停止按键”。控制台（柜）和顶升油泵应配备备用电源

5.5.1采用同步顶升系统进行顶升价

5.5.2试顶升前应解除被顶升结构与其他结构的全部连接，所有限位装置应安装到位。 5.5.3采用直接顶升方法时，试顶升宜分三个阶段实施，分别为开始顶升分离、持续分离、确认分 ，应分级分次持续顶升；采用断柱顶升方法时，试顶升宜分为四个阶段实施，分别为墩（柱）截断施工、 始顶升分离、持续分离、确认分离，应分级分次持续顶升。 5.5.4试顶升应实施顶升力和顶升位移“双控”DB43／T 2051-2021 湖南省水运工程施工标准化指南.pdf，试顶升高度不宜大于10mm，顶升力不应大于设计 力的1.2倍。 5.5.5顶升设施宜采用上部梁体作为压重进行试顶作业并持荷2h以上。 5.5.6试顶升应全过程进行监控，做好记录

5.6.5调坡顶升时，千斤顶应在允许偏斜角度范目

5.6.6初顶升完成后应对临时支撑、千斤顶、油管路、油路块、通信电缆、油泵、控制系统等顶升和监 控系统状态进行详细检查，确认桥梁结构和同步顶升系统稳定后再进行下一次顶升，并做好相应的 记录。