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JTT 1406-2022 通用集装箱陆空转运技术规范.pdf简介：
JTT 1406-2022《通用集装箱陆空转运技术规范》是由中国交通运输行业标准制定的，是一部指导通用集装箱在陆路和空路之间的转运操作的技术规范。该规范主要目的是为了确保通用集装箱在从陆路运输（如铁路、公路）到空运（如航空运输）或者反之的过程中，能够安全、高效、规范地进行装卸、装载、交接、追踪和管理。
该规范可能涵盖了以下内容：
1. 集装箱尺寸和类型的规定：对通用集装箱的尺寸、结构、强度、密封性等有明确的标准要求。 2. 货物装载和固定：规定了货物的装载方式、重量分布、包装要求，以及如何确保货物在转运过程中的稳定性。 3. 装卸操作流程：详细描述了集装箱装卸的步骤，包括装卸设备、操作方法、安全注意事项等。 4. 信息管理：强调了货物追踪、运输信息记录和报告的重要性，要求提供全程可追溯的信息系统支持。 5. 安全与环保：规定了转运过程中的安全措施，如防火、防爆、防污染等，以及环保要求。
JTT 1406-2022规范的实施，有助于提升通用集装箱的运输效率，保障货物安全，减少运输过程中的风险，并促进物流行业的规范化和标准化。
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下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T1413 系列1集装箱分类、尺寸和额定质量 GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T1992集装箱术语 GB/T18041 民用航空货物运输术语 GB/T23418 航空货运及地面设备术语 GB/T23424 超限货物在航空集装器上的捆绑固定 IT/T1245 国内集装箱多式联运电子运单 MH/T1032 航空集装板的货物组装规范
JT/T1406=2022
由平台构成的航空集装单元，具有标准尺寸的上平面。货物在成单元地被装上飞机前可安置其上 并施加保护，直接与飞机的货物处理与限动系统衔接。 [来源:GB/T 23418—2009,2.4] 3.5 侧边装载sidepositionloading 航空集装器在大型宽体机主货舱内沿货舱中线两侧进行的装载。 3.6 中央装载 centerlineloading 航空集装器在大型宽体机主货舱内沿货舱中线进行的装载。
T／CAGHP 048-2018 地质灾害削方减载治理工程施工技术规程4.1集装箱型号和运输机型
4.1.1适用于陆空转运的通用集装箱（以下简称“集装箱”）主要有GB/T1413规定的1CC、1C、1CX
4.1.1适用于陆空转运的通用集装箱（以下简称集装箱”）主要有GB/T1413规定的1CC、1C、1CX 型和1D、1DX型5种型号，其外形尺寸见表1
表1集装箱型号和外形
舱；高度不大于1600mm的1DX型集装箱可置于宽体机的下货舱。 4.1.3集装箱与不同运输机型相匹配的最大限重见附录A
4.2.1用于集装箱陆空转运的装卸场地的面积应至少能满足1个20ft(6096mm）集装箱的车辆装卸操作。 4.2.2集装箱的组装场地应配备叉车、起重车或升降式集装器装载机等设备。 4.2.3载运集装箱的航空集装板（以下简称集装板）应与集装箱相匹配，集装板尺寸应不小于集装箱 底面尺寸
a)1C1cC b）1D、1DX型集装箱应组装在外形尺寸为3175mm×2438mm的M型集装板上运输 4.2.4应将集装板置于专用作业平台或航空集装器拖盘车等设备上组装集装箱，不应将集装板置于 地面上组装。 4.2.5偏移装载的1C、1CC型集装箱应在机场内组装集装板
4.3.1.2使用航空货运单作为运输凭证时，应将陆路运输凭证和货物装箱清单、分运单等必需文件随 附在航空货运单后面， 4.3.2集装箱内装有限制运输的货物时应附有 与其他运输文件随货同行
4.4.1陆空转运集装箱及其所装货物应符合航空运输安全的要求。 4.4.2陆空转运集装箱应在机场办理交接手续。交接时应检查运输文件、集装箱和集装板外观、集装 箱施封情况等。 4.4.3应按航空承运人规定对集装箱进行称重并粘贴航空货物运输标签。 4.4.4集装箱内装载的超限货物应按GB/T23424的规定进行固定
5道路运输装载栓固要求
5.1道路运输车辆上应配备固定集装箱（板）的栓固装置。 5.2栓固装置应能保证对集装箱（板）的垂直、前后、左右各方向的固定。当栓固装置无法正常使用或 板箱总质量超过栓固装置的限动载荷时，应使用拉力不低于22.24kN（5000Ibf）的系留绑带（以下简称 绑带）或钢索将集装箱固定在车辆上， 5.3应按GB/T23424规定的方法计算栓固集装箱所需绑带或钢索的使用数量。栓固集装箱的绑带 或钢索的数量至少应为12条（垂直方向4条，前、后、左、右各2条）。 5.4道路运输车辆装载集装箱后，其外廓尺寸限值应符合GB1589的要求
6.1.1集装箱与集装板之间铺设木垫板用以防滑，垫板的厚度应为20mm~100mm，长和宽应根据集 装箱底角件之间的距离确定，垫板不应遮挡集装板上的卡锁轨。 6.1.2垫板应由多条厚度相等的木板组成，并在集装板上表面紧密铺设
6.2.1集装箱在 032的要求 居中组装 偏移组装见图1
图1集装箱偏移组装示意图
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6.2.31C型集装箱应根据使用的垫板厚度和板箱总高度决定最允许偏移量。不同垫板厚度对应的 组装偏移量和板箱总高度应符合表2的要求
表2组装偏移量和板箱总高度
注：其他垫板厚度采用插值法确定最大允许偏移量和最大板箱总高度
2.41CC型集装箱应使用厚度为20mm的垫板，偏移组装时最大允许偏移量为230mm。 2.5应根据1CX型集装箱的高度确定在集装板上的组装方式。板箱总高度大于2438mm时应 组装：板箱总高度不大于2438mm时可居中组装.居中组装见图2
6.2.5应根据1CX型集装箱的高度确定在集装板上的组装方式。板箱总高度大于2438mm时应偏 移组装：板箱总高度不大于2.438mm时可居中组装居中组装见图2
.2.61D、1DX型集装箱应居中组装在集装板上
图2集装箱居中组装示
#本要求 应使用符合适航认证的、拉力为22.24kN(5000Ibf)的带双尾锁扣的航空专用绑带，从垂直 前、向后、向左和向右5个方向将集装箱栓固在集装板上。 集装箱的航空专用绑带数量和栓固方法应符合GB/T23424的要求。
6.3.1.1应使用符合适航认证的、拉力为22.24kN（5000Ibf)的带双尾锁扣的航空专用绑带，从垂直 （向上）、向前、向后、向左和向右5个方向将集装箱栓固在集装板上。 6.3.1.2集装箱的航空专用绑带数量和栓固方法应符合GB/T23424的要求。
6.3.2垂直方向栓固
绑带一端的双尾锁扣应连接在集装板一侧的卡锁轨上，另一端越过集装箱顶面，连结在集 一侧的卡锁轨上并拉紧，见图3中线段①，
6.3.3前后方向栓固
3.3.1绑带一端的双尾锁扣应连接在集装板窄边（2438mm）靠近左侧或右侧的卡锁轨上，绑带 装箱端面向上并越过集装箱顶面，另一端的双尾锁扣与集装板另一侧的卡锁轨连接并拉紧，见图3 条。
6.3.4左右方向栓固
图3垂直和前后方向栓固示意图
6.3.4.1左右方向的栓固应在集装箱的两个窄面操作 6.3.4.2绑带一端的双尾锁扣连接到集装板窄面左边或者右边卡锁轨上，另一端穿过对面位于集装 箱底角件后折回.形成不小于30°的夹角，与集装板窄面卡锁轨连接并拉紧，见图4中的线段④
图4前后、左右栓固示意图
6.3.4.3左右方向栓固也可采用绑带穿 与集装板连接的方式，见图4中线段5
7航空运输装载栓固要求
7航空运输装载栓固要求
航空运输装载栓固要求
7.1.1装载应遵守飞机的线性载荷、面积载荷、横向非对称载荷等结构载荷的要求。 7.1.2应制定装载方案，并设定装载操作程序避免集装箱的4个顶角撞击或损坏飞机货舱 7.1.31CC型集装箱的装载和栓固应遵守超高刚性货物的装载规定。 7.1.4板箱总高度大于2438mm的集装箱应由主货舱侧门装人飞机货舱
7.1.1装载应遵守飞机的线性载荷、面积载荷、横向非对称载荷等结构载荷的要求。
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b 偏移组装的1C、1CC、1CX型集装箱在主货舱侧边装载，偏移侧应在飞机货舱中线一侧，装载 方案见B.2。 7.2.2 1D、1DX型集装箱的装载应根据板箱总高度选择运输机型和装载货舱： a 板箱总高度大于2438mm时，应在主货舱内中央装载。 板箱总高度不大于2438mm时，应在主货舱侧边装载。质量超过侧边位的装载限重时，应中 央装载，
b 偏移组装的1C、1CC、1CX型集装箱在主货舱侧边装载，偏移侧应在飞机货舱中线一侧，装载 方案见B.2。 7.2.2 1D、1DX型集装箱的装载应根据板箱总高度选择运输机型和装载货舱： a 板箱总高度大于2438mm时，应在主货舱内中央装载。 板箱总高度不大于2438mm时，应在主货舱侧边装载。质量超过侧边位的装载限重时，应中 央装载，
7.3.1装在主货舱的1C 锁固外，还应使用符合适航认证的航空专用绑带对集装箱进行补充栓固， 7.3.2主货舱装载多个集装箱时，前后两个集装箱之间应留有用于栓固集装箱的空位。集装箱在主 货舱的栓固方法见附录C。 7.3.3装在下货舱的1DX型集装箱，应使用货舱地板上的集装器锁固装置固定在货舱地板上。当总 质量超过集装器锁固装置的最大限重时，应使用符合适航认证的航空专用绑带对集装箱进行补充栓固
附录A (资料性） 集装箱与不同运输机型相匹配的最大限重 集装箱与不同运输机型相匹配的最大限重见表A.1。
表A.1集装箱与不同运输机型相匹配的最大限
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附录B (资料性） 集装箱装载方案 3.11CC.1C、1CX型集装箱中央装载方案见图B.1。
B.11CC、1C.1CX型集装箱中央装载方案见图 B.1.
3.21CC、1C、1CX型集装箱侧边装载方案见图F
图B.11CC.1C.1CX型集装箱中央装载方案
图B.21CC.1C.1CX型集装箱侧边装载方
C.2.1向前方向栓固
2.1.1绑带一端的双尾锁扣固定在货舱的边轨系留 瑞绕过集装箱端面下部CJ∕T 289-2008 城镇污水处理厂污泥处置 制砖用泥质，穿过集装 边和右边的底角件连接到中央导轨系留 如图C.1中绑带①所示
注：顶角件也适用于对集装箱前后方向的栓固
注：顶角件也适用于对集装箱前后方向的栓固。
图C.1前后方向栓固
2.1.2绑带一端的双尾锁扣固定在货舱中央导轨系留座上，另一端穿过集装箱对应底角件后折回 快导轨，双尾锁扣连接到系留座上，拉紧固定，如图C.1中绑带②所示
C.2.2向后方向栓固
向后方向栓固方法与向前栓固相同知名企业项目成本管理方圆图讲义PPT，只是方向相
左右方向栓固在集装箱的前后两个端面，方法如下： 向右限动的绑带一端系留在中央导轨系留座上，另一端穿过集装箱右侧底角件后折回，系留 在中央导轨系留座上； 向左限动的绑带一端系留在边轨系留座上，另一端穿过集装箱左侧底角系留座后折回，系留 在边轨系留座上，如图C.2所示。