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TG／01A-2017 《铁路技术管理规程》第一次修订内容（铁总科技[2017]221号）.pdf简介：

《铁路技术管理规程》（TG/01-2017），简称《技规》，是中国铁路总公司为规范铁路技术管理，保障铁路运输安全、高效、经济运行而制定的重要技术规章。第一次修订内容（铁总科技[2017]221号）是在2017年发布的，这次修订主要包括以下几个方面的内容：

1. 技术标准的更新: 对于铁路技术设备、设施、工艺等进行了最新的技术标准更新，确保技术设备的先进性和安全性。

2. 安全管理强化: 强化了对行车安全、铁路网络安全、危险货物运输、应急处理等方面的规定，进一步完善了安全管理体系。

3. 节能环保要求: 提高了铁路运输的能效要求，倡导绿色铁路，如优化列车运行计划，减少能源消耗，提高节能减排效果。

4. 信息化与智能化发展: 突出信息技术在铁路运营中的应用，如大数据、云计算、物联网等在列车调度、设备管理中的应用。

5. 服务提升: 对于旅客服务、货物运输服务等方面提出了更高的标准，以满足旅客和货主的需求。

6. 法规与政策适应性调整: 根据国家法律法规和政策的变化，对《技规》进行了相应的调整，确保其法规的合规性。

这次修订旨在适应铁路现代化建设的需要，提高铁路运营效率，提升服务质量，保障铁路运输的安全和稳定。

TG／01A-2017 《铁路技术管理规程》第一次修订内容（铁总科技[2017]221号）.pdf部分内容预览：

《铁路技术管理规程》第一次修订内容

（一）第47条修改为： 第47条线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔 采用固定型辙叉道岔；线路允许速度120km/h以上至160km/h 及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨 道岔或固定型辙又道岔，并采用外锁闭装置；线路允许速度 160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭 装置。 (二）第151条修改为： 第151条应加强铁路网络安全管理，建立网络安全保障体 系，采用相应的安全技术措施和管理措施，对信息系统进行安全 保护。网络安全防护措施应与信息系统同步规划、同步建设、同 步使用。实行网络安全等级保护制度和网络安全监督检查制度。 实施网络安全风险管理，加强集中管控和实时监测。定期进行安 全检查和安全测评，严格对第三方服务的管理与控制。按国家有 关规定和业务运营需要，设置灾难恢复系统。制定相应的应急预 案，定期开展应急演练。 (三) 第 167 条修改为:

第167条机车实行计划预防修，逐步推行基于大数据技术 的预见性维修，开展机车主要部件的故障预测和健康管理，实施 主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确 定，机车检修周期及技术标准按铁路总公司机车检修规程执行。 （四）第179条修改为： 第179条车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修， 换件修和主要零部件的专业化集中修。 检修周期及技术标准，按铁路总公司车辆检修规程执行。 （五）第209条修改为： 第209条35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线 路中心的水平距离不小于杆高加3100mm。35kV以下铁路电力 线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于3100mm。 邻近铁路线路的路外电力线路杆塔内缘至铁路线路中心的最 小水平距离应满足国家、行业相关标准规定，并采取防护措施防 止杆塔倾倒后侵入铁路建筑限界。 电力线路导线至钢轨顶面的垂直距离，应根据规划考虑发展 电气化的需要。 （六）第218条修改为： 第218条铁路用地应按规定申请土地登记，领取土地权属 证书并集中保管。对涉及铁路用地的相关资料，应进行收集、分 类、组卷、归档、统计

特殊指定的列车或列车种类，其等级应在指定时确定。 （八）第243条修改为： 第243条驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救 援起重机除外）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变 更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。 实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信 号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、 值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 （九）第257条修改为： 第257条铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用有动 力方式；电力机车跨交路区段回送时JT∕T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管，原则上采用无动力方式。 回送机车在交路区段外单机运行时，应派带道人员添乘。 铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行 部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段的修程机车除外）需 附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公司调度命令办理。 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机 车次位。20%及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。铁路救援起重机的 回送限制速度见第14表，第14表以外的按设计文件要求速度回 送。 （十）第259条后第15表中，NJ2型机车换算长度修改为 9

（十）第260条及第18表修改为： 第260条动车组的长度、重量及最高运行速度按第18表 规定。

表动车组长度、重量及最高运行速度表

注：CRH3C型动车组齿轮箱传动比为2.7931时，最高运行速度为310km/h；齿轮 箱传动比为2.429时，最高运行速度为350km/h

(十二） 第 262 条修改为： 第262条列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全 列车的制动系统。 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动 制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）， 但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门 车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一 辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压 力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算 闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机 车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆：列车景后

200m曲线时，限速25km/h；通过6号对称双开道岔时限速 15km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称 双开道岔。 （十五）第454条第2款第（6）项修改为： 第454条·.· 2.·..· （6）电力机车禁停标，设在站场、区间接触网锚段关节式电 分段两端，电力机车（动车组）在该标志提示的禁停区域内不得 停留（如第205图所示）。 · （十六）第232、236、237图删除，第459条及第230 234、235图修改为： 第459条列车应在头部和尾部分别显示不同的列车标志。 列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，昼间可不点灯《信息技术 通用多八位编码字符集 锡伯文、满文名义字符、显现字符与合体字 24点阵字型 第3部分：奏折体 GB 25904.3-2010》，其显示 方式如下： 1.列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧各一个 白色灯光（如第230图所示）。列车尾部两个侧灯，向后显示红 色灯光，向前显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾 装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第 231图所示）。动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时，侧灯位 置不作调整，最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。

2.列车推进运行时，列车前端两个侧灯，向前显示红色灯 光，向后显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置 向前显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第233图 所示）。机车后端中部两侧各一个红色灯光（如第234图、第 235 图所示)。

第234图 第235图

3.列车后端挂有补机时，机车后端标志与本条第2款同。 4.单机运行时，机车前端标志与本条第1款同；后端标志 与本条第2款同。 5.调车机车及机车出入段时，机车前端标志与本条第1款 同；机车后端标志与本条第2款同。 6.轨道车运行时，前端一个白色灯光（如第238图所示）

后端个红色灯光（如第239图所示）。 二、高速铁路部分 （一）第137条修改为： 第137条应加强铁路网络安全管理，建立网络安全保障体 系，采用相应的安全技术措施和管理措施，对信息系统进行安全 保护。网络安全防护措施应与信息系统同步规划、同步建设、同 步使用。实行网络安全等级保护制度和网络安全监督检查制度。 实施网络安全风险管理，加强集中管控和实时监测。定期进行安 全检查和安全测评，严格对第三方服务的管理与控制。按国家有 关规定和业务运营需要，设置灾难恢复系统。制定相应的应急预 案，定期开展应急演练。 (二）第149条修改为： 第149条机车实行计划预防修，逐步推行基于大数据技术 的预见性维修，开展机车主要部件的故障预测和健康管理，实施 主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确 定，机车检修周期及技术标准按铁路总公司机车检修规程执行。 机车实行年度鉴定。 （三）第159条修改为： 第159条车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修、 换件修和主要零部件的专业化集中修。 检修周期及技术标准，按铁路总公司车辆检修规程执行

（四）第189条修改为： 第189条铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平 距离不小于杆高加3100mm。 邻近铁路线路的路外电力线路杆塔内缘至铁路线路中心的最 小水平距离应满足国家、行业相关标准规定，并采取防护措施防 止杆塔倾倒后侵入铁路建筑限界。 （五）第198条修改为： 第198条铁路用地应按规定申请土地登记，领取土地权属 证书并集中保管。对涉及铁路用地的相关资料，应进行收集、分 类、组卷、归档、统计。 （六）第231条修改为： 第231条驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救 援起重机除外）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变 更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。 实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信 号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、 值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 （七）第240条修改为： 第240条走行部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段 的修程机车除外）需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公 同调度命令办理。 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机

车次位。禁止办理机车专列回送。 不得办理铁路救援起重机回送作业（在高速铁路救援时除 外）。 （八）第259条修改为： 第259条列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全 列车的制动系统。 路用列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动 制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）， 编入路用列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%（尾数不足 一辆按四舍五入计算）。关门车不得挂于机车后部三辆车之内； 在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车； 列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如 遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一 辆，但列车最后一辆不得为关门车，120km/h速度等级及编组 小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需 限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。 （九）第261条及第16表修改为： 第261条动车组的长度、重量及最高运行速度按第16表 规定。

别墅竹苑小区第16表动车组长度、重及最高运行速度表

主：CRH3C型动车组齿轮箱传动比为2.7931时，最高运行速度为310km/h；齿轮 箱传动比为2.429时，最高运行速度为350km/h。