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公路养护工程质量检验评定标准2020.pdf简介：

《公路养护工程质量检验评定标准2020》（简称《公路养护工程质量评定标准》或《2020公路养护工程质量标准》）是一部由交通运输部发布的关于公路养护工程质量管理的重要规范。该标准详细规定了公路养护工程的施工过程、验收、评定等方面的质量控制要求和方法，旨在保证公路养护工作的专业性和规范性，提升公路服务质量和耐久性。

该标准涵盖了公路养护工程的各个部位和环节，如路基、路面、桥梁、隧道、排水设施等，对施工的各个环节的质量检查、验收指标、评定方法等都有明确的规定。它不仅适用于公路养护施工单位，也对相关政府部门、监理单位和验收单位提供了操作依据，对于保障公路设施的长期稳定运行和交通安全具有重要意义。

总的来说，该标准是公路养护工程质量控制的重要工具，是提升公路养护工程管理水平和保证公路安全可靠运行的基础。

公路养护工程质量检验评定标准2020.pdf部分内容预览：

4.13.1护面墙修复应符合下列基本要求： 1修复前应将已损坏的墙体包括墙背脱空砌体完全拆除。 2拆除旧墙后如坡面存在松软或缺土现象，应换土填坡，护面坡的坡度、密度 填土厚度均应符合设计要求。 3石料强度和规格应符合规范要求。 4砂浆所用水泥、砂、水的质量应符合规范要求 5砌筑应分层错缝，砂浆饱满，不得有空洞。 6沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求，新旧结 合应平顺稳固。

4.13.2护面墙修复实测项目应符合表4.13.2的规定

湖南省公路工程设计施工总承包招标文件(2019年版)（根据湘交基建[2019[246号文修订 湖南省交通运输厅发布2020年1月）表4.13.2护面墙修复实测项目

.13.3护面墙修复外观质量应符合下列规定： 1砌体应表面平整，新旧结合应平顺牢固，勾缝应平顺饱满、无脱落现象

2泄水孔应无反坡、堵塞现象。 3沉降缝应整齐垂直，上下贯通

4.14预应力锚杆、锚索加固

4.14.1预应力锚杆、锚索加固应符合下列基本要求： 1加固前应依据设计方案对旧砌体及加固面进行安全分析评估，已损坏的墙体 和存在隐惠的部分应完全拆除。 2拆除旧墙体时应遵循边拆边恢复的原则，不得采用大面积拆除、一次性恢复 的施工工序。 3挡墙加固采用预应力锚杆、锚索框架结构时，墙面修复应符合设计要求。 4所用材料的种类、型号、规格、数量和质量必须符合有关规范及设计要求， 5锚孔的位置、方向、孔径、深度等应符合设计要求。 6注浆的工艺、工序应符合有关规范及设计要求。 7现浇钢筋混凝土框架时，应保证护坡坡面平整、梁底密实，无溜滑体、蠕滑 体和松动岩石。

4.14.2预应力锚杆、锚索加固实测项目、外观质量应符合现行《公路工程质 量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）的有关规定。

4.15.1锥、护坡修复应符合下列基本要求：

4.15.1锥、护坡修复应付合下列基本安求： 1修复前应先将已损坏的部分完全拆除，同时对原有坡面进行补土修复并夯实。 2修复时应严格控制新旧结合处的砌筑质量，新旧砌体应密实，砂浆饱满。 3石料质量、规格应符合有关规定。砂浆所用水泥、砂、水的质量应符合有关 规范的要求，按规定的配合比施工。

4锥、护坡基础理置深度及地基承载力应符合设计要求。 5砌体应咬扣紧密，嵌缝应饱满密实。 6锥、护坡填土密实度应达到设计要求，坡面刷坡整平后方可铺砌。

4.15.2锥、护坡修复实测项目应符合表4.15.2的规定

4.15.2锥、护坡修复实测项目应符合表4.15.2的规定。

表4.15.2锥、护坡修复实测项目

15.3锥、护坡修复外观质量应符合下列规定： 1修复后的锥、护坡应表面平整，无垂直通缝。 2修复后的锥、护坡应勾缝平顺，无脱落现象。

4.16.1边坡锚喷防护应符合下列基本要求： 1锚杆、钢筋和土工格栅的强度、数量、质量和规格必须符合设计和有关规范 的要求。 2混凝土及砂浆所用水泥、砂、石、水和外掺剂必须符合有关规范的要求，按 现定的配合比施工。 3边坡坡度、坡面应符合设计要求。岩面应无风化、无浮石，喷射前必须用水 冲洗。 4钢筋应清除污锈，钢筋网与锚杆或其他锚固装置应连接牢固，喷射时钢筋不 得晃动，保护层厚度不应小于20mm。

5锚杆插入锚孔深度不得小于设计长度的95%，孔内砂浆应密实、饱满，锚杆 孔深应至少大于锚固长度20mm。 6喷射前应做好排水设施，对个别漏水空洞的缝隙应采取堵水措施。 7钢筋、土工格栅或锚杆不得外露，混凝土不得开裂脱落。

错喷防护实测项目应符合表4.16.2的规

表4.16.2边坡锚喷防护实测项目

注：实际工程中未涉及的项目不参与评定

16.3边坡锚喷防护外观质量应符合下

16.3边坡锚喷防护外观质量应符合下列规定： 1混凝土应表面密实，不得有突变。 2应与原表面结合紧密，不应起鼓，

4.17边坡框架梁加注浆锚杆防护

4.17.1边坡框架梁加注浆锚杆防护应符合下列基本要求： 1应按设计要求的程序施工，结合面的处理、混凝土的浇筑和养生应符合设计 要求。 2原构件裂缝应压浆封闭处理，其他缺陷部分应按设计要求修复。 3锚杆插入锚孔深度不得小于设计长度。 4注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆应密实、饱满 5锚杆垫板应满足设计要求，紧贴框架梁，不平时应用M10砂浆填平。 6钢筋、锚杆不得外露，混凝土不得开裂脱落

表4.17.2边坡框架梁加注浆锚杆防护实测项目

1锚头应封闭密实、牢固，整齐美观 2框架梁表面应平整，无蜂窝、麻面

5.1.1路面加铺、罩面前应按规范和设计要求对下承层病害进行处治，对施工作 面进行清理，保证施工作业面干燥、清洁

2路面养护工程应在符合规范要求的气象

5.1.3水泥混凝土路面上加铺沥青面层，以及使用厂拌热再生混合料铺筑面层时 应按本标准第5.2节检验。垫层应按相同材料的底基层检验。透层、黏层和封层的 基本要求应符合本标准第5.4.1条的有关规定。无机结合料冷再生混合料铺筑的基层 或底基层，应按相同结合料的基层或底基层检验

5.2加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层

5.2.1加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层应符合下列基本要求： 1各类原材料的质量，包括使用厂拌热再生时沥青混合料回收料（RAP）及再 主剂的质量应满足规范和设计要求。沥青含量、矿料级配等沥青混合料质量指标应 满足规范和设计要求。 2应按设计进行路面铣刨或挖除。分层铣刨时路槽侧面应做成台阶。铣刨或挖 余后的路槽应清理干净，无松散、夹层。铣刨或挖除的路面废料应妥善堆放和处理， 乔面铣刨时不得伤及桥面铺装钢筋，有伸缩缝处不得铣刨。 3铣刨或挖除后路槽上的裂缝、坑槽、松散等局部病害应按设计进行处理。 4应按设计和现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定进行黏层 寸层等层间黏结施工。 5应严格控制沥青混合料拌和温度。沥青混合料应拌和均匀，无花白，无粗细

料分离和结团成块现象。 6应严格控制摊铺和碾压温度，加强边部和接缝处碾压，按规定工艺将摊铺的 沥青混合料碾压至要求的压实度。多层摊铺时，上层摊铺之前应保持下层整洁，不 得污染。 7路面应完成压实并冷却至表面温度低于50℃后方可开放交通或在路面上进行 其他作业。 8路面横坡应能保证路面横向排水顺畅，且不得出现反坡。单车道施工的路面 横坡应与整幅路面横坡相协调，且不得出现反坡，

5.2.2加铺或铣刨重铺沥青混凝 实测项目应符合表5.2.2的规定。

5.2.2加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层实测项目

注：“表内压实度，高速公路、一级公路应选用2个标准评定，以合格率低的作为评定结果：；其他公路选

1表面应平整密实，泛油、松散、脱皮、坑槽、粗细料明显离析、明显碾压轮 迹等的累计长度不应超过100m。 2接缝处应紧密、平顺，烫缝应无枯焦。 3路面与路缘石应密贴接顺。

5.3微表处和稀浆封层

5.3.1微表处和稀浆封层应符合下列基

1原材料及混合料质量应满足设计和规范要求。 2原路面技术状况应满足设计要求。 3应采用工程实际使用的材料对摊铺机进行标定，确定摊铺机料门、乳化沥青 泵等的设定值。当（改性）乳化沥青蒸发残留物含量、矿料含水率等发生变化时， 应根据标定结果及时调整摊铺机各项设定。 4混合料在摊铺过程中应保持良好的稀浆状态，不得有破乳结团现象。 5开放交通或进行下一步工序施工前，混合料初期强度应满足要求。

微表处和稀浆封层实测项目应符合表5

表5.3.2微表处和稀浆封层实测项目

微表处和稀浆封层外观质量应符合下列规

处和稀浆封层的设计厚度，当h<10mm时合格值允许

1表面应表面平整、密实、均匀，无花白料，轮迹、拖痕、泛油、松散、脱皮 等的累计长度不应超过100m。 2 纵向及横向接缝处应紧密、平整、顺直。

5.4.1碎石封层应符合下列基本要求：

1集料及结合料质量应满足设计和规范要求， 2原路面或下承层技术状况应满足规范和设计要求。 3集料规格应与碎石封层设计厚度和工艺相匹配，碎石封层厚度应满足设计要 求。 4沥青洒布车和集料石料撒布机应处于良好工作状态，计量系统应进行标定。 5施工时材料洒（撒）布设备应保持速度稳定，保证整个洒（撒）布宽度内材 料洒（撒）布均匀。材料温度应符合设计要求。集料应紧跟结合料撒布，集料撒布 后应使用轮胎压路机紧跟碾压。 6使用乳化沥青的，应待乳化沥青破乳、水分蒸发后方可开放交通或进行下 工序施工。 7集料应与原路面或下承层黏结牢固。用于表面磨耗层时，集料应嵌挤密实：

用于防水黏结层时，集料覆盖率应满足设计要求

表 5. 4. 2碎石封层实测项目

合料包括普通石油沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、

5.4.3碎右封层外观质量应符合下列规

1表面应平整JTS∕T 233-2021 水运工程结构试验检测技术规范，松散、油包、油丁、泛油、剥落、封面料明显散失等的累计长 度不应超过100m。 2 接缝应整齐、平顺。

5.5.1就地热再生应符合下列基本要求

1原路面技术状况应满足规范和设计要求。原路面标线、突起路标、灌封胶等 应按设计要求进行处理。 2原路面应在不造成沥青过度老化的前提下充分加热，翻松裸露面温度、再生 混合料摊铺温度应满足设计和规范要求，路面加热宽度应大于翻松宽度。 3路面翻松深度和翻松速度应保持稳定，再生混合料应拌和均匀。 4应将再生路面碾压至要求的压实度。开放交通前路表温度应低于50℃。 5再生混合料的沥青含量、矿料级配、马歇尔稳定度指标应满足生产配合比要 求。

表5.5.2就地热再生实测项目

5.5.3就地热再生外观质量应符合下列规定：

5.5.3就地热再生外观质量应符合下列规定：

1表面应平整密实，泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等的累计长度不应超 过100m。 2路面应无积水。 3 接缝处应紧密、平顺。

5.6.1含砂雾封层应符合下列基本要求

1含砂雾封层材料质量应满足设计和规范要求。 2洒布车应处于良好工作状态，计量系统应进行标定。 3洒布车应保持稳定的行驶速度【北京市】《城市夜景照明技术规范 第1部分：总则DB11/T 388.1-2006》，保证喷酒均匀。 4开放交通时含砂雾封层应已干燥。 5含砂雾封层后的路面抗滑性能应不 不低于原路面