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高速公路冬季施工组织设计简介：

高速公路冬季施工组织设计是指在寒冷季节进行高速公路建设或维护工作时，根据冬季施工的特点和环境条件，制定的一种详细的施工计划和管理方案。这种设计主要包括以下几个方面：

1. 施工前准备：考虑到冬季低温、冰雪等恶劣天气，需要对施工设备、材料进行防寒处理，对施工人员进行冬季施工安全教育和培训。

2. 施工方案调整：根据冬季气候特点，可能需要调整施工工艺和时间，比如采用早出晚归的错峰施工，或者使用保温材料和技术以减少施工对环境的影响。

3. 防滑、防冻措施：设计中应包含道路防滑、设备防冻、人员保暖等措施，确保施工安全。

4. 应急预案：制定应对极端天气如大雪、冰雹、强风等的应急预案，以保证在紧急情况下能迅速、有效地处理。

5. 施工进度管理：由于冬季施工效率可能较低，因此需要合理安排施工进度，确保工程按计划进行。

6. 环保与节能减排：冬季施工可能产生大量废气和粉尘，设计中需要考虑环保措施，如使用低排放设备，减少废弃物的产生。

总的来说，高速公路冬季施工组织设计的目标是保证施工安全，提高施工效率，同时尽可能减少对环境的影响。

高速公路冬季施工组织设计部分内容预览：

C、设计热工要求高的工程。

D、房屋使用时，湿度大于80％的建筑物。

DB65∕T 3919-2016 土石混填公路路基压实质量检测方法 便携式落锤弯沉仪法E、经常受40℃以上高温影响的建筑物。

F、经常处于地下水位变化范围内，以及在水下未设防水层的结构。

G、配筋、钢埋件无可靠的防腐处理措施的砌体。

9、对不适宜掺加氯盐的工程，采用冻结法、暖棚法等方法。

10、掺盐砂浆法的质量要求：

(1) 掺盐砂浆的配制，一定按当天气温情况，砌体部位严格控制掺盐量。

(2) 盐溶液的配制应设专人负责，用比重计随时测定溶液的浓度，掌握不同比重的溶液的盐含量。

(3) 掺盐砂浆的出罐温度不宜超过35℃，使用时最低温度不应小于5℃。

(4) 不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性，以防增加掺量会降低砂浆强度。

(5) 掺盐砂浆应有良好的和易性。

(6) 砂浆配比计量要准确，以重量比为主，对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2％以内；砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5％以内。

11、砂浆在搅拌后的温度可按下式计算

出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。若无实测资料作依据，可先近似估算，施工时再按实测值调整。

砂子加热可采用：蒸汽排管、水坑加热，也可将汽管插入砂内直接送汽。直接通汽需注意砂的含水率的变化。采用蒸汽排管或火坑加热时，可在砂上浇些温水（加水量不超过5%），以免冷热不匀，也可加快加热速度。

水的加热可分为直接、间接两种加热方法。

直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。

间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。

1、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。

3、脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。

4、亚硝酸钠有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。

5、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。

6、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中GB_T14848-9 地下水质量标准.pdf，应架空绝缘良好。

7、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。

8、上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措施。

9、高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。

10、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋。水箱存水T／CECS 835-2021 气凝胶热厚型涂料系统应用技术规程(完整清晰正版).pdf，下班前应放尽。

11、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。

12、施工现场水源及消火栓应设标记。