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T／CECS G：D85-06-2019 公路用整车式称重系统技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

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"公路用整车式称重系统技术规程(T／CECS G：D85-06-2019)"是一部技术标准，它详细规定了公路用整车式称重系统的相关设计、安装、测试、维护和使用的要求。这个规程可能涵盖了称重设备的精度、数据采集、传输、处理、显示、安全性和稳定性等方面的标准，以确保公路运输车辆的称重结果准确可靠，有助于交通管理、执法和物流行业的效率提升。

它可能由交通运输部中国工程建设标准化协会（CECS）发布，2019年6月更新。如果你需要这个文件，建议你直接从官方渠道或相关机构获取，或者在合法的在线文档资源库中搜索下载。

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总重量的动态准确度等级采用3个等级，

条文说明 准确度等级是根据整车式动态称重计量的特点，将《动态公路车辆自动衡器》（CB/T 21296一2007）的计量要求进行分解，选择了较高的准确度等级，如果有条件也可以采用0.2 等级。整车计量和轴计量相互之间的关系，也是选自《动态公路车辆自动衡器》（CB/T 21296—2007），静态计量选自《固定式电子衡器》（GB/T7723—2017）

表6.1.4车辆整车总重量和单轴（轴组）载荷的准确度等级关系

CJ∕T 3008.1-1993 城市排水流堰槽测标准三角形薄壁堰6.2整车总重量的最大允许误差

整车总重量的最大允许误差见表6.2.1

表6.2.1整车总重量的最大允许误差

6.3单轴（轴组）载荷最大允许误差

表6.3.1单轴（轴组）载荷的最大允许误差

6.4静态检定的最大允许误差

6.4.1静态检定的最大充许误差见表6.4.1

表6.4.1静态检定的最大允许误差

6.5.1整车式称重系统所有的称量指示装置和打印装置应具有相同的分度值 (e=d)

6.6.1最大称量时间不大于3s

6.6.2MTBF 不小于10000h。

行业应用较多的为柱式传感器，桥式或其他形式传感器在满足精度和功能要求的前 提下，也可采用。

1电子称重仪表具有显示工作状态、称重数据、通行速度、检测数据（不少于10辆） 的功能，可显示轴型、单轴（轴组）载荷、车速及总重量等信息。应采用独立配置，符合现 厅《电子称重仪表》（GB/T7724）的要求。 2可定时对外部连接设备进行巡检，将设备故障发送到收费计算机/工作终端。 3具有外部连接设备故障检测界面，方便现场及时排除故障。 4电源应采取防浪涌保护，通信接口应采用光电隔离保护。 5 采用密封结构设计，机柜底部电缆出线，确保雨淋条件下可正常工作。 6采用安全门锁，工作状态时防止非授权人员操作电子称重仪表

室外控制柜防护等级：IP65。 8 存储不少于10条记录

在良好天气时，要求分离识别正确率99.5%以上。 2在恶劣天气时，要求分离识别正确率98%以上。 3 检测高度范围：400~1600mm。 4在检测范围内的最小分辨物尺寸不大于25.4mm。 5两车可分离的最小间距应小于或等于200mm。 6当车辆分离器故障时，可通过硬件或软件发出故障信息。 7外壳材质宜采用不锈钢材料，厚度≥1.2mm。 8外壳玻璃可采用自动电加热技术，在天气恶劣的环境下可有效防雾除霜，确 线车辆分离器能可靠分离车辆。 9防护等级：IP65。 10使用寿命≥5年。 7.0.5激光车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4系统响应时间<0.1s。 5 防护等级：IP65。 61 使用寿命≥10年。 7车辆分离距离≤50mm。 8最小分辨物尺寸为不大于8mm。 7.0.6嵌人式轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 可正确识别轮轴，对总重5t以上的车辆要求判断准确度达到98%以上。 2 检测宽度：普通车道检测宽度≥1200mm，超宽车道检测宽度≥1600mm。 3 传感器防护等级：IP68。 4寿命≥500万轴次（额定轴载下）。 7.0.7激光轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4系缩响应时间<0 1s

在良好天气时，要求分离识别正确率99.5%以上。 2 在恶劣天气时，要求分离识别正确率98%以上。 3 检测高度范围：400~1600mm。 4 在检测范围内的最小分辨物尺寸不大于25.4mm。 5两车可分离的最小间距应小于或等于200mm。 6 当车辆分离器故障时，可通过硬件或软件发出故障信息。 外壳材质宜采用不锈钢材料，厚度≥1.2mm。 8外壳玻璃可采用自动电加热技术，在天气恶劣的环境下可有效防雾除霜， 线车辆分离器能可靠分离车辆。 9防护等级：IP65。 10使用寿命≥5年。 7.0.5激光车辆分离器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 4系统响应时间<0.1s。 5 防护等级：IP65。 6 使用寿命≥10年。 7车辆分离距离≤50mm。 8最小分辨物尺寸为不大于8mm。 7.0.6嵌人式轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 可正确识别轮轴，对总重5t以上的车辆要求判断准确度达到98%以上。 2 检测宽度：普通车道检测宽度≥1200mm，超宽车道检测宽度≥1600mm。 3 传感器防护等级：IP68。 4寿命≥500万轴次（额定轴载下）。 7.0.7激光轮轴识别器的技术参数应满足下列规定： 1 收发一体。 2 激光安全等级CLASS1，人眼可直视。 3 检测距离≥5m。 m

S 防护等级：IP67。 6 使用寿命>10年。 7 轮轴通过后立即判别车辆轴数,输出延时<0.1s。 8轮轴识别率>99%

显示亮度≥1500cd/m²。 2 显示颜色：红色和绿色。 3 内置24×24点阵《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312）一级汉字 字库。 4 可视距离>20m。 5 防护等级：IP65。 6 MTBF：大于15000h。 7 MTTR:小于0.5h。 8 PCB板经防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行。 立柱使用不锈钢材料.在强风下不应显动

显示亮度≥1500cd/m。 2 显示颜色：红色和绿色。 1 内置24×24点阵《信息交换用汉字编码字符集基本集》（GB2312）一级汉宇 字库。 4 可视距离>20m。 5 防护等级：IP65。 6 MTBF：大于15000h。 7 MTTR：小于0.5h。 8 PCB板经防酸、防潮、防盐雾处理，能适应户外环境，能全天候运行。 9 立柱使用不锈钢材料，在强风下不应晃动。

.0.9自动栏杆的技术参数应满足下死

满足现行《收费用电动栏杆》（GB/T24973）的要求。 2 快速启动和停止，栏杆臂由水平到竖直和竖直到水平的运动时间不大于1.4s。 3在电源故障时为抬杆状态。

系统流程8系统流程8.1基本称重流程8.1.1基本称重流程如下：1车辆匀速驶入称重车道，通过检测线圈，车辆驶人车辆分离器，系统进人称重模式。车辆各轴依次通过轮轴识别器，轮轴识别器自动判别车辆轴数及轴型。2称重传感器获取车辆总重量、轴重量或轴组重量，称重仪表自动显示重量值电力工程项目建设用地指标（建标[2010]78号 住建部 国土资源部2010年5月），并将称重信息传输至收费计算机/工作终端。3计算机收到轴数、单轴（轴组）重、车辆总重等称重信息后，进入收费或超重检测等流程。4流程完毕，待车辆驶离秤台后.称重流程结束，称重系统自动返回初始状态。5基本称重流程如图8.1.1所示。启动车辆探测无车有车车辆驶入秤台进行测量继续下一该车是否通过否辆车检测是计算车重等信息计重信息存入缓存器接到上传指令否继续等待是数据上传图8.1.1整车式称重系统基本称重流程17

系统流程岛尾自动栏杆机抬杆线圈3有车是丁香通行信号灯设置为绿色岛尾自动栏杆机落杆结束图8.4.1超长车称重流程21

9.1.1秤台前后两端引道，应采用混凝土或具有同等承压能力的耐用材料作为基础， 结构应稳固并可承受相应的载荷。 9.1.2引道应是一个平直的、表面基本水平的光滑平面，与秤台处于同一平面。当车 辆通过秤台时，引道可同时支撑车辆的所有轮胎。 9.1.3引道的几何结构应满足下列规定： 1前后各段引道应具有足够的长度，宜大于8m，可同时支撑称重系统能够称量的最 长车辆类型的所有车轮。前后引道和秤台应在一个平面上。在引道前面应提供坡度小于 1%路面，以便被称车辆行驶到引道前就可以接近称量速度。 2为便于排水，允许引道具有横向斜坡，坡度不宜大于1%。为最大限度减少行进 车辆各轴之间的载荷传递，引道不宜采用纵向斜坡，秤台应安装在引道的同一平面上。 3引道每侧宽度应比秤台宽度至少超出300mm，应能支撑称重系统能够称量的最 宽车辆。

9.2.1秤台基础的结构应满足下列要求： 1秤台基础应采用钢筋混凝土或具有同等承压能力的耐用材料，结构应稳固并可承 受相应的载荷。 2进出秤台的两端边沿，应采用角钢、槽钢等金属材料制作的护边防护。 3基础与秤台的水平间隙应均匀一致，称重平台两侧、进车端、出车端与基础之间应 安装柔性防尘装置。支撑称重传感器的基础墩高度应一致；掉落、流入基础下的杂物应便 于清理。 4科秤合基坑内必须保证排水良好，施工时基坑底部向可排水口处应有不小于2%的散 水坡，且排水口处需要不小于1m²的泛水处理，下水管道排水管应低于基坑排水底面 50cm以上；排水管排水纵坡不得小于2%。 5基础的排水口位置与称重传感器基础墩的位置应错开一定距离.保证排水通畅

1秤台基础的长度、宽度应与秤台的长度、宽度相适应，一般为单边超出20mm。 2称重平台纵向和横向宜采用水平安装。有纵向坡度时不宜超过1%，特殊情况下 不应大于1.5%。

9.2.3称重控制器、车辆分离器等设备基础，应设置安装基础板，将设备安装于基础板 ，以满足安装牢固、垂直、对齐等质量要求。

10.1.1应经常检查秤台与基础之间的间隙，发现有不均等现象或与初始安装位置偏 差过大，应进行调整。检查密封装置是否有断裂、挣开凸起、掉落等现象，根据情况及时进 行维护。为避免因融雪剂除雪对秤台产生腐蚀，宜采取传统除雪法除雪，并检查秤台是否 有积水、积淤现象，有则及时处理干净。 10.1.2应经常检查秤台连接处的稳定性，秤台连接间隙稳定性，发现问题及时纠正， 10.1.3检查秤台的限位装置间隙是否合理，宜为3~5mm。限位装置可调部分应做 余油保护。检查频次不宜低于1次/3个月。 10.1.4应经常检查秤台的基础情况，检查是否有开裂、表面脱落、倾斜等现象GB 50012-2012 Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范，发生问 题应及时处理。 10.1.5应经常检查秤台表面油漆是否有脱落现象，防滑装置是否有开裂、变形，秤台 表面是否有变形造成积水，平台的面板是否有开裂，发现问题应及时处理。 10.1.6应经常检查红外光幕或激光车辆分离器的防护罩是否有损坏，发射接收是否 正常。 10.1.7应经常检查埋设检测线圈的路面是否出现凹陷、破损等现象，以免影响线圈正 常工作。 10.1.8 应经常检查自动栏杆的箱体、机芯、控制系统、栏杆臂的连接是否紧固，栏杆臂

10.2.1 定期维护周期不宜超过 6 个月