标准规范下载简介

JTG／T3650-2020 公路桥涵施工技术规范简介：

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020 是中国交通运输部颁发的一份技术标准，它是公路桥梁和涵洞施工领域的指导性文件。这份规范详细规定了公路桥梁和涵洞的设计、施工、质量控制、验收以及安全管理等方面的要求和标准，旨在保证公路桥涵工程的安全、耐久和经济性。

该规范涵盖了从前期规划、设计、施工准备，到主体结构施工，再到桥涵附属设施的安装，以及施工过程中的环境保护、施工技术、施工工艺、材料选用等方面的规定。它不仅适用于新建的公路桥涵工程，也适用于改建和扩建的工程。

JTG/T3650-2020 的发布和实施，对于规范公路建设行业行为，提升公路桥涵施工质量，保障公路交通的安全运行，具有重要的指导作用。

JTG／T3650-2020 公路桥涵施工技术规范部分内容预览：

3.2.9宽阔水域和海上桥梁工程的卫星定位测量平面控制网宜分为首级网、首级加 密网、一级加密网和二级加密网4个等级，一级和二级加密网的布设和使用应符合 下列规定： 1加密网应采用与全桥统一的坐标系统，且宜由三角形或大地四边形组成，并 应一次完成网形设计、施测与平差。加密网应保证至少与最近的2个高级网点为起 算点进行联测，任一加密网点应至少与另外2个控制点通视。加密网应按一级卫星 定位测量精度施测，其精度应保证最弱相邻点点位中误差为土10mm。 2控制网点应安全、稳定，在使用过程中应进行定期或不定期检测，当对控制

公路桥涵施工技术规范

点的稳定性有疑问时，应及时进行局部或全面复测。加密网两次复测的间隔时间应 不超过3个月。 3宜每隔1.5km左右选择一个桥墩先行施工其基础，并应在该基础上设立稳固 可靠且带有强制对中观测装置的测量控制点，作为桥梁其他墩台施工放样的基准点 3.2.10宽阔水域和海上桥梁工程的高程控制网应采用全桥统一的高程基准。对首 级网点、首级加密网点和全桥高程贯通测量，应采用不低于国家二等水准测量的精 度进行联测；对一级和二级加密网点，应采用不低于国家三等水准测量的精度进行 联测。先行施工桥墩的高程控制宜采用卫星定位测量，其间的其他桥墩、桥塔及上 部结构可根据跨海和跨宽阔水域贯通测量的成果，采用常规的高程测量方法进行测 量。采用卫星定位进行高程测量时，应符合下列规定： 1宜选用与桥位区天地水准面较密合的重力场，根据高程联测结果，采用 曲面拟合法，求取先行施工桥墩或海中和宽阔水域中暂时无法进行水准测量的卫星 定位测量点的高程异常值和正常高。当跨海水准贯通测量完成后，应根据贯通测量 成果对正在施工桥墩的卫星定位测量高程值进行修正。 2采用拟合法求得的卫星定位测量点的正常高，在其精度情况得到确认后可代 替四等以下精度的水准测量或三角高程测量

3.2.11采用卫星定位测量中的实时动态测量系统进行宽阔水域、海上桥梁工程的 施工放样测量时NB／T 31064-2014标准下载，基准站的设置及测量方法宜符合所用产品的相应技术规定，测量 精度应满足本规范的要求

2.12桥涵工程施工放样测量时，应对桥涵各墩台的控制性里程桩号、基础坐标、 高程等数据进行复核计算，确认无误后再施测。

3.2.12桥涵工程施工放样测量时，应对桥涵各墩台的控制性里程桩号、基础坐标、 设计高程等数据进行复核计算，确认无误后再施测 3.2.13施工放样测量需设置临时控制点时，其精度应符合相应等级的精度要求， 并应与相邻控制点闭合。

3.2.13施工放样测量需设置临时控制点时，其精度应符合相应等级的精度要 并应与相邻控制点闭合。

3.2.14桥涵工程的施工测量除应符合本规范的规定外，尚应符合现行《工程测量 现范》（GB50026）和《公路勘测规范》（JTGC10）的规定

4.1.1桥涵工程中采用的普通钢筋应符合现行《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》 （GB/T1499.1）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2）、《钢筋混凝 土用余热处理钢筋》（GB13014）、《冷轧带肋钢筋》（GB/T13788）的规定；环氧涂层钢筋 应符合现行《钢筋混凝土用环氧涂层钢筋》（GB/T25826）的规定；其他特殊钢筋应符合其 相应产品标准的规定

HPB235热轧光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋已不再生产，故本次修订将HPB235、HRB335 两种钢筋取消，采用HPB300、HRB400、HRBF400、HRB500、RRB400等5类钢筋，与设计规 范保持一致。 条文中的“相应产品标准”，是指该产品相应的国家标准或行业标准。

4.12钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，应接 不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方 法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。

4.1.3钢筋分批检验时，可由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批 的质量应不大于60t，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和 个弯曲试验试样；钢筋的进场检验亦可由同一牌号、同一治炼方法、同一浇注方法的不 司炉罐号组成混合批进行，但各炉罐号的含碳量之差应不大于0.02%，含锰量之差应不大于 0.15%。

4.1.4钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、 格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间宜不超过6个月； 存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应 采用合适的材料以覆盖，防止水浸和雨淋，

公路桥涵施工技术规范

4.1.5在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。对设置在结构或构 件中的预留钢筋的外露部分，当外露时间较长且环境湿度较大时，宜采取包裹、涂刷防锈 材料或其他有效方式，进行监时性防护

4.1.7预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应 力应不大于65MPa

条文说明： 规定本条的目的王要是为保证构件在吊装时的安全。因冷拉过的热轧光圆钢筋或未冷 拉的带肋钢筋，其冷弯性能较差，用作吊环时易发生脆断，特别在冬季气温较低时更甚， 故作此规定。吊环钢筋原规范采用HPB235钢筋，拉应力限值为50MPa，现采用HPB300钢筋 故其拉应力限值相应修改为65MPa，与设计规范的规定保持一致。

4.2.1钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净， 颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用

4.2.2钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋在加工前均应调直。采用 方法调直钢筋时，HPB300钢筋的冷拉率宜不大于2%；HRB400钢筋的冷拉率宜不大 %。

4.2.3钢筋宜采用数控化机械设备在专用厂房中集中下料和加工，其形状、尺寸应符 计的规定：加工后的钢筋，其表面不应

条文说明： 钢筋采用数控化机械设备在专用的厂房中集中下料和加工，近年来已得到了较好的普 及应用。工程实践证明，这种做法对于保证工程的质量、提升工程的品质具有良好的促进 作用，同时这也是标准化施工的具体体现，故本次修订将此项要求列入。

公路桥涵施工技术规范

条文说明： 本条删除了HPB235、HRB335两种钢筋，分别代之以HPB300、HRB400钢筋。

4.2.6钢筋加工的允许偏差应符合表4.2.6的规定。

表4.2.6钢筋加工的允许偏差

4.3.1钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困 方可采用，绑扎接头的钢筋直径宜不大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压 可不大于32mm：轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。

4.3.2受力钢筋的连接接头应设置在内力较小区段，并应错开布置。对焊接接头和机械连 接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离 应不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面 面积的百分率，应符合表4.3.2的规定，

16建筑三维平法结构识图教程（第一、二章柱平法标准构造详图及三维示意图）表4.3.2接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

注：1.焊接接头和机械连接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm；绑扎接头 长度区段内是指1.3倍搭接长度范围内。 2.在同一根钢筋上宜少设接头。 3.装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制。

：1.焊接接头和机械连接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm；绑扎按 长度区段内是指1.3倍搭接长度范围内。 2.在同一根钢筋上宜少设接头。 3.装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制， 4.接头部分钢筋的横向净距应不小于钢筋直径且不小于25mm

钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊，但电渣

力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用于水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、 焊接方法和焊接材料应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，质量验收标准 应按本规范附录A执行。 2每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接 头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式施焊。焊接时，对施焊场 地应有适当的防风、雨、雪、严寒的设施。 3电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。采用搭接电 弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致：采用帮条电弧 捍时，帮条应采用与主筋相同强度等级的钢筋，其总截面面积应不小于被焊接钢筋的截面 积。电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝应不小于5d，单面焊缝应不小于10d（d为钢筋直 径）。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离应不小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处，

条文说明： 3钢筋的连接接头如采用搭接或帮条电弧焊接而做成单面焊缝时，会产生偏心应力， 对钢筋的受力不利，故需尽量采用双面焊缝。只有当钢筋布置密集，双面帮条设置困难， 或由于其他原因无法进行双面焊接时，才允许做成单面搭接焊或单面帮条焊。

DB42∕T 1252-2017 斜拉索更换技术规程公路桥涵施工技术规范

1应提交有效的型式检验报告，以及连接件产品合格证、接实加工安装要求等相关技 术文件。 2钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对第一批进场钢筋进行接头工艺试验。进行 工艺试验时，每种规格钢筋的接头试件应不少于3个，3个接头试件的抗拉强度和残余变形 均应满足本规范附录B的要求。 3现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。 4接头的现场检验应按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、 司规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个时亦作为一个验收批。 5对接头的每一个验收批，应在工程结构中随机截取3个试件做抗拉强度试验，当3 个接头试件的抗拉强度符合相应等级要求时，该验收批评定为合格；如有1个试件的抗拉 强度不合格，应再取6个试件进行复检，复检中如仍有1个试件试验结果不合格，则该验 收批评定为不合格。 6在现场连续检验10个验收批，其全部试件抗拉强度试验一次抽样均合格时，验收 批接头数量可扩大1倍。