标准规范下载简介

JJG(交通) 185-2022 电阻式钢筋计检定规程.pdf简介：

"JJG(交通) 185-2022 电阻式钢筋计检定规程"是针对交通行业特定的电阻式钢筋计量器具进行检定的标准规范。电阻式钢筋计是一种用于测量混凝土结构中钢筋直径的测量设备，其工作原理是通过测量钢筋对电磁场的阻碍，从而推算出钢筋的直径。

这个规程详细规定了电阻式钢筋计的检定方法、检定条件、检定周期、示值误差的允许范围、检定程序、检定结果的处理以及检定报告的编写等内容。它旨在确保电阻式钢筋计的测量结果准确可靠，符合工程实际需求，保证了混凝土结构的质量安全。

遵循此规程，可以有效防止因设备精度问题导致的工程误差，提高施工效率，保障基础设施建设的质量。

JJG(交通) 185-2022 电阻式钢筋计检定规程.pdf部分内容预览：

引言 范围 2 术语 3 概述 计量性能要求 5通用技术要求 6计量器具控制 附录A电阻式钢筋计检定记录表格式·

附录A电阻式钢筋计检定记录表格式 附录B电阻式钢筋计检定证书内页格式 附录C电阻式钢筋计检定结果通知书内页格式 C

GB／T 36171-2018标准下载本规程依据JJF1002一2010《国家计量检定规程编写规则》编写。

JJG（交通）185—2022

本规程适用于电阻式钢筋计的首次检定、后续检定和使用中检查。

JJG（交通）185—2022

种将金属电阻体组成的电桥电路粘接于钢筋表面，用于测量土木工程中 的传感器

电阻式钢筋计（以下简称钢筋计)是一种用于土木工程中检测、监测钢筋应变的 器 钢筋计由钢筋、电阻应变式传感器、屏蔽电缆和钢筋计护套组成，结构示意见图1。

电阻式钢筋计结构示意图

钢筋计的工作原理为：在轴向荷载作用下，钢筋产生的轴向形变使钢筋上电阻应变式 传感器的电阻值发生变化，其变化率与施加的荷载成比例，测出此电阻值的变化，即可按 对应关系计算出钢筋的应变值以及相应的应力值

钢筋计计量性能要求应符合表1的规定

JJG（交通）185—2022

钢筋计外观应无变形，外表面无损伤，屏蔽电缆、钢筋计护套应完好无破损，紧固件无 松动。

钢筋计应有清晰的铭牌，标明制造厂、型号、出厂编号及出厂日期等内容。

6.1.1检定环境条件

环境条件要求如下： a)温度:23℃±5℃； b)相对湿度：应不大于80%； c)周围应无强电磁场干扰，无振动、辐射、电流等影响。

检定设备及要求如下： a)万能材料试验机：测量范围应覆盖被检定的钢筋计量程，准确度等级为0.5级； b)静态电阻应变仪：测量范围为0μ8～9999μ8,分辨力为1μ8； c）电阻测量设备：测量范围为10Ω~1000Ω2，分辨力为1mΩ2。

检定项目见表2.检定记录表格式见附录

JJG（交通）185—2022

钢筋计电阻偏差检定步骤如下： a)在检定环境条件下，钢筋计预先放置24h及以上； b)在10min内，用电阻测量设备等时间间隔读取钢筋计在零荷载状态下输出电阻值， 记录数据不少于5个，按公式（1)计算钢筋计电阻偏差R，作为钢筋计电阻偏差的检定 结果

R 钢筋计电阻偏差； R 钢筋计输出电阻值算术平均值,Ω； R 钢筋计电阻标称值，Ω。

钢筋计零点漂移检定步骤如下： a)安装钢筋计至万能材料试验机上，钢筋计输出端连接静态电阻应变仪，将万能材料 试验机和静态电阻应变仪清零，静置30min； b)试验前，将钢筋计以恒定速率预加荷载至量程上限值3次，每次至少保持3min后， 卸荷至零荷载状态，至少保持3min； c)恢复钢筋计至零荷载状态，至少保持3min，记录静态电阻应变仪输出的钢筋计在 零荷载状态下的应变值，作为初始应变值Z。； d)在1h内，每隔10min记录一组钢筋计应变测量值，按公式(2)计算各应变值与初 始应变值的差值最大值.作为钢筋计零点漂移误差检定结果

Z 钢筋计零点漂移误差，μ8； Z 各时间点处钢筋计应变测量值，μe； L 钢筋计初始应变值，μ8。

钢筋计线性度检定步骤如下： a)按6.3.4a）~c)步骤进行； b)在钢筋计量程范围内，按10%F·S逐级加荷载至满量程荷载值，每级至少保持 3min，记录万能材料试验机荷载值及钢筋计对应产生的应变值； c)加荷载到满量程荷载值后，按10%F·S逐级卸荷载至零荷载，每级荷载至少保持 3min后再读取万能材料试验机荷载值及钢筋计对应产生的应变值，退回零荷载后，至少

JJG（交通）185—2022

保持3min，读取零荷载处测量值； d)按6.3.5b）~c)步骤重复3次测量； e)按公式(3)计算各级测量点处与万能材料试验机施加荷载平均值对应的标准应 变值：

式中： 8；—第i级测量点(i=1,2,3，,10)万能材料试验机施加的标准应变值,μe; F—第i级测量点(i=1,2,3,…,10)万能材料试验机施加荷载平均值,kN； C一零荷载状态下钢筋计荷载测量值，kN； k一钢筋计应变系数,kN/μ8。 f)按公式(4)计算线性度误差8，作为钢筋计线性度检定结果。

△FLmax ×100% Es

8 钢筋计输出线性度误差； △Fmax 钢筋计在各级测量点应变平均值与万能材料试验机施加的标准应变值之 间的最大偏差.以8：

按6.3.5a）～e)步骤进行，按公式（5)计算滞后误差8：，作为钢筋计滞后误差检定 结果。

△FHmax D= ×100% EFs

O 钢筋计输出滞后误差； △FHmax 钢筋计在各级测量点处正行程应变测量平均值与反行程应变测量平均 差值的最大值，8。

按6.3.5a）～e)步骤进行CJ∕T 3010-1993 城市公共交通车辆自动监控系统，按公式（6)计算综合误差8c，作为钢筋计综合误差检 果

F Cmax ×100% E

Sc 钢筋计输出综合误差； △FCmax 各级测量点3次循环测量过程中钢筋计应变测量平均值与对应的万能材 料试验机施加应变值的最大差值，μ8。

JG（交通）185—2022

计算各级测量点上反行程标准偏差，按公式（9)计算钢筋计在整个量程范围内的标准偏差 S.按公式（10)计算重复性&R，作为钢筋计重复性检定结果

E 钢筋计输出重复性； 包含因子，取入=3； 钢筋计量程上限值，μ8

钢筋计的检定周期一般不超过1年

GB 51348-2019 民用建筑电气设计标准(2su, +S) 2n

A·S &R= x100%