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TBT3251-2010 轨道交通 绝缘配合(第1-2部分)简介：

"TBT3251-2010 轨道交通 绝缘配合(第1-2部分)"是中国铁道行业标准，它详细规定了轨道交通系统中电气设备和线路的绝缘设计、选择、安装和维护等方面的要求。这个标准主要针对轨道交通系统的电气绝缘，包括地铁、铁路等，目的是保证系统的安全、可靠运行，避免因绝缘问题引发的故障或安全事故。

第1部分可能涵盖了绝缘材料的选择、电气设备的绝缘设计原则、绝缘电阻测量和测试方法等基础内容，而第2部分可能涵盖了具体应用场景下的绝缘配合策略，如接触网与车辆的绝缘、信号系统绝缘、防雷接地等。

这个标准对于轨道交通行业的设计、施工、运营和维护人员来说，具有重要的指导作用，确保轨道交通系统的电气设备在各种环境条件下都能满足绝缘性能要求，保障乘客和设备的安全。

TBT3251-2010 轨道交通 绝缘配合(第1-2部分)部分内容预览：

‘只适用于机车车辆。 只适用于地面装置。 对于开关设备等特殊应用（见F.2.9)或采购商在合同前已有规定，应采用更高的值。 见IEC60850：2007中表1关于标称电压25kV的脚注i。

表A.3基于额定冲击电压的空气中最小电气间照

注1：允许在本表的相邻数值间线性插值。

CJ∕T 3071-1998 转刷曝气机表A.7额定绝缘电压U较高时的量小爬电距

注1：对于机车车辆，见8.3.2和8.3.3。 注2：最小爬电距离应不小于表A.3中规定的最小电气间隙。 注3：4.3和6.2.1引用了本表。

表A.8海拨为2000m时用于验证空气中电气间隙的试验电压 （不适用于例行介电试验）

注1：U,为1.2/50冲击试验电压的峰值； U.。为工频试验电压的有效值； U为直流试验电压值。 注2：允许在本表的相邻数值间线性插值（试验电压对数值作为电气间隙对数值的函数线性插值）。 注3：5.2.1、7.1、7.3.1、7.4.1、7.5.1引用了本表。

2/50冲击试 电压的峰值； U为工频试验电压的有效值； U为直流试验电压值。 注2：允许在本表的相邻数值间线性插值（试验电压对数值作为电气间隙对数值的函数线性插值）。 注35.2.1、7.1、7.3.1,7.4.1,7.5.1引用了本表

注：第1章及第7章引用了本附录

（规范性附录） 设备的型式及例行介电试验条款

除非在具他应用产品标准中 产品标准所要求的介电试验可与本部分第7章的要求不同，且不能替代。产品标准应考虑污染条 生，否则交流电压试验和直流电压试验应分别参考IEC60507和IEC61245进行

B.2.2冲击电压试验

冲击电压试验通常为型式试验。 试验电压应等于第4章规定的额定冲击电压U,且应是表A.3第1列的某个优选值

B. 2.3短时工频电压试验

B.2.4直流电压试验

直流电压试验是相对工频试 电压的峰值（考虑纹波）应等于相应交流电压的 值。 频/态盗试哈电压/.

表B.1设备的介电试验一基于额定冲击电压U（kV）的短时工频（交流）试验电压（kVrms）

注：7.2.1引用了本附录。 示例1~示例11说明了电气间隙与爬电距离的测量方法，这些示例对间隙与槽之间或各种绝缘类 之间不做区分。 上述示例中的槽宽X是污染等级的函数,见表 C. 1。

表 C. 1槽的最小尺寸

间隙小于3mm，最小槽宽可减小至电气间隙的1

作以下假设： 假定每个凹槽均被处于最不利位置且长度等于规定宽度X的绝缘链桥接（见示例3）； 跨过槽的距离等于或大于规定的宽度X时，爬电距离沿槽的轮廊线测量（见示例2）； 部件之间存在相对运动时，爬电距离和电气间隙在这些部件处于最不利的位置时进行测量。 示例1：

条件：爬电路径包括一个任意深度且宽度小于Xmm的平行槽或收敛（V形）槽 规则：如图所示，爬电距离与电气间隙直接跨过槽测量。· 示例2：

Xmm的平行槽， 规则：电气间隙为直线距离，爬电距离为沿槽的轮廓线，

条件：路径包括一个V字形的槽，宽度大于Xmm。 规则：电气间隙为直线距离，爬电距离为沿槽的轮廓线，但槽的底部被长Xmm的

条件：路径包括一条筋。 规则：电气间隙为越过筋顶部的最短空气距离，肥电距离为沿筋的轮廊线。 示例5：

条件：路径包括一段未粘合的接缝，两端各有宽度不超过Xmm的槽。 规则：爬电距离和电气间隙为图所示的直线距离。 示例6：

电气间隙为直线距离，爬电距离为沿槽的轮廓线。

一端未粘合的接缝，两端各有宽度等于或大于Xmm

条件：路径包括一段未粘合的接缝，一边的槽宽小于Xmm，另一边的槽宽等于或大于Xmm。 规则：电气间隙和爬电距离如图所示。 示例8：

条件：路径包括一段未粘合的接缝，一边的槽宽小于Xmm，另一边的槽宽等于或大于Xmm 规则：电气间和爬电距离如图所示。 示例8：

条件：通过一段未粘合的接缝的爬电距离小于翻越隔板的爬电距离。 规则：电气间隙为翻越隔板的最短空气距离。 示例9：

条件：通过一段未粘合的接缝的爬电距离小于翻越隔板的爬电距离 规则：电气间隙为翻越隔板的最短空气距离。 示例9：

条件：考虑螺钉头与凹壁之间的空隙足够大。 规则：电气间隙和爬电距离如图所示。

条件：考虑螺钉头与凹壁之间的空隙足够大。 规则：电气间隙和爬电距离如图所示。

条件：考螺钉头与凹槽之间的空隙太窄。 规则：爬电距离从螺钉至与其距离等于Xmm的内壁处测量。 示例11：

附录D （规范性附录） 标称电压U.与额定绝缘电压Um之间的相互关系 轨道交通配电系统标称电压与连接到该系统上设备的

电路要求的绝缘电压间的相互关系

“只适用于地面装置，对于25kV交流供电系统，对于相同的U。，U的值有不同选择（由采购方提出或由双方达成 一致），取决于系统或特定电路上出现的最高非持续电压或瞬时电压。 "见IEC60850:2007中表1关于标称电压为25kV的脚注i。

表E.1宏观环境条件

.2最小电气间隙和肥电距离的确定

实际应用确定绝缘值时，若绝缘分成几个部分，则需考虑以下因素： 电路中所考虑的部件是否处于相同的电气条件（工作电压、过电压类别）； 一电路中所考虑的部件是否处于相同判据的场所（污染等级、户内/户外）； 一考虑经济原因，可将绝缘再细分成几个部分（如较低电压应力区域采用较低的电压绝缘值）； 一考虑可靠性或安全性原因，可在危险区域增大绝缘值，如作为一独立的部分。 对于电位悬浮的部分，确定绝缘尺寸参数时需考虑电容效应，由于该部分与相邻部分之间存在实 示或寄生的电容，导致爬电距离与电气间隙承受的持续电压超过电路标称电压，选择U和U%时应考 热电容效应

F.2.2用方法1和方法2确定U

方法1和方法2用于确定电气间隙的尺寸时是等效的，因为两种方法都能得到可靠的距离 方法2是确定绝缘值的一种物理方法，考虑了相应绝缘所承受的电压应力，但只有当知道 过电压时，该方法才适用。 如果不知道过电压，应使用方法1

F.2.3如何确定最小电气间隙和肥电距离

图F.1最小电气间顾和爬电距离的确定

表A.4和附录E可用于确定污染等级，用具体的数值来定义污染等级是不现实的。 CB4208给出的IP防护等级与预期的污染并无直接关系，IP等级与防止固态物体（包括灰尘）和 水（如滴水、溅水、喷水和浸水等）进人的能力有关，IP等级规定的防护不能防止设备自已产生的污染。 污染等级PD1可用于温度和湿度完全可控场合下的地面装置和信号设备，机车车辆上通常没有这 种条件。 表A.3所示在户内场所（PD1到PD3A），污染对大于1.6mm的电气间隙没有额外的影响，相反， 对于污染等级为PD4的机车车辆和户外设备及污染等级为PD4A和PD4B的地面装置，污染在整个电 压范围内对电气间隙有显著影响，因此当根据固体颗粒的大小和污染堆积的情况来确定电气间隙时， 有可能会导致电气间隙减小。 特殊条件（PD4A和PD4B)适用于户外地面装置，因为任意特定区域总是存在污染，并且污染可能 非常严重，机车车辆可能运行在污染等级不同的区域，此时应考虑平均污染等级和作用时间，地面装置 可能不需要那么频繁清洁。 有关选用PD4A和PD4B的更多指南，应考虑以下基于IEC60815的事项： PD4A“严重污染条件” —具有高密度工业的区域和具有高密度供暖设备（这些设备会产生污染）的大城市郊区。 一近海区域或面临强海风的区域。

PD4B"极严重污染条件”

考虑所有污染等级下的电压时，所要求的爬电距离将增加，表A.5、表A.6和表A.7给出了基于额 定绝缘电压UNm的值。 爬电距离不能通过电压试验来验证，原因之一是污染的影响无法模拟。产品标准可能会注明考虑 污染后的试验，无论是对于功能绝缘还是基本绝缘，都不允许减小肥电距离，

F.2. 6. 1绝线类型

图F.2给出了绝缘类型的一个示例。

图F.2给出了绝缘类型的一个示例。

F.2.6.2附加绝缴

附加绝缘（见3.6.3的定义）是一种独立的绝缘，用于在基本绝缘失效时保护使用者防止电击。附 加绝缘在基本绝缘失效时承受的电压应力可与基本绝缘在正常运行条件下承受的电压应力不同。 注1：附加绝缘可看做是一层固体绝缘。 注2：在电气间隙不够而固体绝缘尺寸足够的组合中，可能产生局部放电。 有时仅仅是为了机械防护而非电击防护，在基本绝缘之外设置额外的绝缘，根据3.6.3的定义，这 层额外的绝缘并非附加绝缘，如电缆的外护套。 附加绝缘用于增加绝缘的可靠性。

F.2. 6.3 双量绝线

在一个绝缘系统中，一层“基本绝缘”和一层“附加绝缘”的组合称为“双重绝缘”，但两个功能绝缘 的组合不是双层绝缘。 注：制动电阻中，一个基本绝缘和一个功能绝缘的组合有时也称为"双重绝缘”,但不符合本部分定义的要求。

F.2. 6. 4加强绝缘

省无法确定基本绝缘和附加绝缘的层数时，加强绝线

福建省高速公路标准化施工管理指南(桥梁)F.2.7 最小电气间隙和爬电距离的使用

图F.2绝缘类型示例

经验表明，这些距离的值能够满足正常的轨道交通运行，保证设备具有高的可靠性。 根据本标准确定的所有电气间隙和爬电距离均为最小值，设备的设计人员可自行选用更大的 距离。 注：为了提高可靠性，设计人员应根据特殊要求和使用条件增加电气间脱和肥中距高的最小值

F.2.8机车车辆的车顶设备

根据IEC61991的规定，车辆的 个封闭的电气操作区，在这种特定情况下，车顶设备 的绝缘可看做为功能绝缘，如果采购方和供应方达到一致，电气间隙可相应减小。

GB 50210-2018标准下载F.2.9地面装置中开关设备的特例

F.2.10地面装置的绝缘条件（见8.4.1.2）

用于隔离供电接触网各分段的开关器件，应增加其额定冲击电压U%的值（不超过25%）。 跨过开关电器绝缘距离的额定冲击电压具体值在相应的产品标准中规定，IED61992一1适用于直 开关电器，IEC62505系列标准适用于交流开关器件。