标准规范下载简介
JTT880-2013 港口牵引车简介：
JTT880-2013是一款由中国生产的港口专用牵引车，它的型号JTT880指的是该车辆的系列型号，2013年是该车型的发布时间。这款牵引车主要用于港口货物的装卸和搬运作业，具有强大的牵引力和高效的工作性能，能满足港口复杂环境下的工作需求。
JTT880-2013的特点可能包括：
1. 承载能力强：它通常配备有高强度的车架和悬挂系统，能承载大量货物，适应港口繁忙的货物运输需求。
2. 高性能发动机：采用先进的动力系统，提供稳定的动力输出和良好的燃油经济性。
3. 越野性能：由于港口环境复杂，可能包括不平的地面和恶劣的天气条件，车辆拥有良好的越野性能，能适应各种地形。
4. 安全防护：可能配备有防滑、防碰撞、倒车雷达等安全装置，保障操作人员和货物的安全。
5. 智能化操作：可能具备现代车辆的智能化控制系统，如GPS导航、远程监控等，提高工作效率。
6. 模块化设计：便于维护和更换部件，降低了运营成本。
请注意，具体的JTT880-2013的详细技术参数和特性可能需要参考制造商的官方资料或产品手册。
JTT880-2013 港口牵引车部分内容预览：
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 港口牵引车porttractor 以内燃机为动力，用来牵引挂车或其他非机动车辆的港口专用工业车辆。 3.2 最大挂钩牵引力maximumtractiveforce 牵引车在试验条件下以最低挡最大行驶速度行驶时，加载的牵引载荷使牵引车车速平稳下降，直至 发动机熄火或驱动轮完全滑转或液力变矩器失速，挂钩所产生的最大水平拉力。 3.3 最大行驶速度 maximumtransportspeed 牵引车在试验条件下无拖挂载荷时行驶的最大速度。 3.4 最小转弯半径minimalcurveradius 转向盘转到极限位置，牵引车以最低稳定车速转向行驶时，车体前外廊的转弯轨迹的半径。
引车的设计及制造应符合GB10827和本标准
4.3.2主要技术参数的允许偏差应符合下死
最大挂钩牵引力不应低于设计值的95%； b） 行驶速度的允许偏差为公称值的±10%； 最小转弯半径不应大于公称值的105%； d） 轮距、轴距的允许偏差为公称值的±2%； e 整机质量、轴荷的允许偏差为公称值的±3%； f 外形尺寸的允许偏差为公称值的±2%。 4.3.32 牵引车在设计上宜考虑起吊点或叉运位置，且应充分考虑其可维修性。 4.3.4 牵引车在空载和带载运行时应平稳，不应产生爬行、振颤、冲击及驱动功率异常现象。 4.3.5牵引车作业时驾驶室内的噪声值应按声压级计，在试验条件及车窗关闭的情况下其值不应超 过88dB（A）。牵引车外辐射噪声值应按声功率级计，其值不应超过（85+11×lgP）dB（A），其中P为发 动机功率，单位为千瓦（kW）。
4.4.1主要零件的材料应有材料生产厂的出厂合格证明书《非金属面结构保温夹芯板设计规程 CECS445：2016》，否则应取样试验，其化学成分、机械性能 应符合标准。采用本标准规定之外的材料，应有可靠的理论或试验依据，并有牵引车制造商技术部门的 签证。 4.4.2金属结构的主要受力构件的材料性能不宜低于GB/T700中的Q235B钢。 4.4.3传动轴的材料性能不应低于GB/T699中的45钢。 4.4.4，销轴的材料性能不应低于CB/T699中的35钢。 4.4.5钢板弹簧材料性能不应低于GB/T1222中的55Si3Mn钢。其热处理后的硬度应为HB363~ HB444，允许个别软点，卷耳部分的硬度允许降至HB269 4.4.6牵引销的材料性能不应低于GB/T699中的45钢
4.5.1：焊缝坡口应符合（B/个985.1和GB/T985.2的规定。
4. 6. 1一般要求
6.2.1发动机应符合JB/T4198.1的规定。 6.2.2发动机应有良好的启动、停机性能；发动机点火、润滑系统、燃料供给系统、冷却系统、 排气系统、曲柄连杆机构、配气机构应有效、可靠
4.6.2.3发动机的排气污染物排放限值应符合GB20891的规
4.6.3变速器、液力变矩器及离合器
4.6.3.1换挡操纵杆应操纵灵活、无卡滞现象，在前进、后退和空挡各位置应定位可靠准确，不允许出 现脱挡、串挡现象。 4.6.3.2变速器的输人轴和输出轴应转动灵活，无卡滞现象。 4.6.3.3变速器各连接接合处应密封良好，无渗漏现象。 4.6.3.4液力变矩器不得有过热现象，变矩系数应稳定 4.6.3.5离合器接合应平稳.分离应完
4.6.8.1油箱及管路应坚固并固定牢靠，不应有漏油现象 4.6.8.2油箱的内表面应能耐油、防腐。油箱应进行密封试验。应设置清洗孔。 4.6.8.3油箱容量应保证牵引车12h工作需要。
4.6.9.1牵引车应至少配置一个后置挂钩装置，35kN（含）以上牵引车应分别设置前、后挂钩装置
9.1牵引车应至少配置一个后置挂钩装置，35kN（含）以上牵引车应分别设置前、后挂钩装置 9.2挂钩装置的牵引销的安全系数不应低于3，并应装有防脱销安全装置
4.6.10.2所有操纵手柄、踏板、按钮应灵活、可靠。 4.6.10.3转向盘（或转向手轮）应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。 4.6.10.4操纵力和操纵行程应满足表2的规定
4.6.10.2所有操纵手柄、踏板、按钮应灵活、可靠。 4.6.10.3转向盘（或转向手轮）应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象 4.6.10.4操纵力和操纵行程应满足表2的规定。
4.6.12.1轮胎充气压力应符合制造商的规定，充气压力允许偏差为±3%。 4.6.12.2实心轮胎应符合牵引车技术条件的规定，同一个桥上轮胎间的硬度差不超过邵氏硬度 5度。
，1液压系统应符合GB/T3766的规定。 .2液压系统应反应灵敏、控制准确、操作轻便、传动平稳，液压管路的布置应整齐、牢固、合 维修。
可调式安全阀应具有防止意外松动和木终 为装置或警示标识。 4.7.4软管、硬管和接头应至少能承受相应液压回路三倍的工作压力而不破裂，不应有渗漏现象。 4.7.5液压系统应设有测压点，便于检测。 4.7.6液压系统的泄漏不应引起危险。 4.7.7液压系统或元件的工作温度范围不应超过规定的安全使用范用。 4.7.8液压系统所使用的液压油液应与用于系统的所用元件、辅件、合成橡胶和滤芯相容，并符合系 统或元件供应商的推荐。
4.8.1电气设备的安装应符合GB/T27544的相关规定。 4.8.2电气系统应具备安全可靠、稳定及良好的绝缘性能，并结合具体使用环境来选择耐振动、耐冲 击及合适绝缘等级的元器件。 4.8.3牵引车的所有电气元器件（包括线束）应采取固定方式安装并采用适当防护手段，以避免因潮 湿、振动或蓄电池电解液侵蚀引发的故障。 4.8.4所有连接导线两端应有与电气原理图和配线表一致的明显编号牌，标明线号和线束号。所有 导线应具有良好的绝缘特性，合理布线，并具有必要的保护装置。 4.8.5在绝缘等级限定温度下工作，漆包线的电气和机械性能不应降低，即使在规定工作制下连续工 作，材料也不应丧失绝缘性。 4.8.6牵引车的前后照明和转向、制动、示廓信号装置的色度和光色应符合GB4785的规定。牵引车 配备的照明和信号装置至少应包括两个前照灯、两个前转向灯、两个后转向灯、两个示廓灯、两个制动 灯，其防护等级不低于IP54。 4.8.7指示灯和按钮的颜色应符合GB/T4025的相关规定。 4.8.8牵引车应设置计时、计速及油量显示装置，计时装置量程不应小丁9999h，计时装置记录牵引车 发动机的运行时间。 4.8.9蓄电池的绝缘电阻应不小于502与蓄电池组额定电压数值的乘积，其余电气设备的绝缘电阻 应不小于1kQ与蓄电池组额定电压数值的乘积。 4.8.10应在蓄电池与供电回路中安装开关，在牵引车不使用时将蓄电池从供电回路中断开
4.9.2应有总电源开关和钥匙开关。 4.9.3牵引车从“不满足启动”状态到“满足启动”状态应至少经过两次操作。应采用钥匙开关作为 “发动机启停”装置，防止误操作及未经允许的人员开动牵引车。 4.9.4应具有独立于电气系统的发动机紧急停止装置。 4.9.52 发动机自动或手动关闭后，只能通过正常的电源接通程序才能重新启动。 4.9.6 只有变速器处于空挡位置时，才能启动发动机。 4.9.7 应配备发动机冷却水温度、机油压力、转速，变速器油压、油温和液压系统油温的显示或报警 装置。 4.9.8 应设置油箱保护装置，用单独的封罩或挡板将油箱和加油装置与电气系统、废气排放系统 隔离。 4.9.9 应设置驻车制动未脱离制动位置前不应挂挡的保护装置。 4.9.10 应设置倒车报警装置。倒车时，报警装置应能发出清晰的报警音响信号和闪烁的灯光 信号。
4.11.1主要结构件的钢板应进行预处埋， 删应进行除锈处理。用手工除锈时的除锈 质量等级应达到CGB/T8923.1规定的St3级，用化学处理和抛（喷）丸或其他磨料方式除锈时，其质量 等级应达到Sa2 级。 4.11.2牵引车外露表面应光洁、美观。油漆应均匀，不应有裂纹、起皮、堆积及起泡等缺陷。漆层总 厚度不应低于100um，涂层的漆膜附着力不应低于CB/T9286一1998中规定的2级。
5.1.1牵引车各总成、部件、附件及附属装置，应按规定装备齐全。调整状况应符合该车技术条件的 规定。 5.1.2试验前应按规定加足燃油、润滑油、液压油、冷却液。 5.1.3在整个试验期间，牵引车应根据使用说明书进行规定项目的技术保养和维护，并做详细记录。 不应额外进行调整、更换、保养和维修作业。 一一态乱左处能述验前产去公缺体公下件
5.2 外部尺寸的测定
5.2.1牵引车停放在试验场地上，转向轮处于直线行驶位置。 5.2.2水平和高度尺寸采用直接测量。允许采用线坠、高度尺、水平尺、直角尺、辅助测量架等用具进 行间接测量。 5.2.3角度参数采用直接测量。允许通过测定各特征点的位置，用作图法或计算法求得。
行间接测量。 5.2.3角度参数采用直接测量。允许通过测定各特征点的位置，用作图法或计算法求得。 5.2.4测量项目包括：牵引车长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距、最小离地间隙及牵引挂钩铅垂方向中 心位离地高度。
牵引车自重、轴荷、重心位置的测定方法应符合JB/T3300的规定。
牵引车处于停车状态，发动机怠速，转向轮处于直线行驶位置时，缓慢转动方向盘至极限位置，用转 向参数测试仪测定方向盘操纵力，左，右两个方向各进行两次，分别取平均值。
5.4.2测定最小转弯半径
5.6 牵引性能试验
5.7测定最大挂钩牵引
在牵引车和负荷车之间安装拉力传感器，负荷车挂钩中心离地高度应与牵引车挂钩中 一致，牵引车以最低挡最大行驶速度行驶，车速稳定后，用负荷车加载，使牵引车车速平稳了 动机熄火或驱动轮完全滑转或液力变矩器失速为止。用仪器记录最大挂钩牵引力。最 力为发动机熄火前稳定运转状态下3s，或驱动轮完全滑转GTCC-087-2018标准下载，或液力变矩器失速状态时测 数值。 试验往返各进行两次，取平均值
制动性能的测定应符合CB/T18849的规定
噪声的测定应符合GB/T27693的规定。
噪声的测定应符合GB/T27693的规定。
引车空载状态，测定手柄空行程、有效行程和操
5.10.2踏板类操纵力测定
5.11可靠性强化试验
障碍块在试验跑道上的布置见图3。
框架结构教学楼四层局部五层4500平米注：w为牵引车后轮距。