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GB／T 38433-2019 ......列车通用技术条件简介：
GB/T 38433-2019 是中国国家标准，全称为《铁路客车通用技术条件》。这份标准主要规定了铁路客车的设计、制造、试验、验收和运用等方面的技术要求，是保证列车安全、可靠、舒适运行的重要依据。
这份标准涵盖了列车的多个方面，包括但不限于：
1. 结构设计：列车的总体布置，车体结构，车门、车窗等设备的设计要求。
2. 材料选用：对列车所使用的各种材料，如车体材料、电器材料等的性能要求。
3. 安全性：涉及到制动系统、防火、防爆、电气安全等方面的技术要求，确保列车在运行过程中的安全性。
4. 舒适性：涉及车内环境控制（如空调、照明、噪音控制等），座椅舒适度，卫生设施等方面，以提供良好的旅客乘坐体验。
5. 可维护性：对列车的维修、保养要求，以及零部件的更换、维修便利性等。
6. 环保性：对列车的排放、噪音等环保性能的要求。
GB/T 38433-2019的实施，对于统一和提升中国铁路客车的制造水平，保障旅客的出行安全和舒适，以及促进铁路客车行业的健康发展具有重要意义。对于相关企业来说，需要严格遵守这份标准，进行产品的设计和生产。
GB／T 38433-2019 ......列车通用技术条件部分内容预览：
GB/T38433—2019
GB/T38433—2019
属构件。 3.5 安全保险链safetychain 牵引器或牵引杆失效，车厢间脱节时，保证车厢安全的备用连接装置。 3.6 转向跟随性followperformanceforsteeringsystem 观光列车转向时，末节车厢与牵引车头转向轨迹的一致程度。 3.7 直线行驶性straightdrivingperformance 观光列车直线行驶时，末节车厢与牵引车头行驶轨迹的一致程度 3.8 燃料消耗量 consumption offuel 内燃观光列车在规定的试验工况下百公里燃料消耗量。 注：单位为升（L）。 3.9 续驶里程limited energyconsumption 蓄电池观光列车充满电，在规定的试验条件下行驶，蓄电池放电到最低使用允许值时，蓄电池观光 列车行驶的里程。 注：单位为千米（km）。 3.10 制动距离 brakinglength 观光列车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚接触到制动踏板（或手接触到制动手柄）到列车 完全停止驶过的距离。 3.11 制动稳定性brakingstability 观光列车制动过程中列车的任何部位（不计人车宽的部位除外）不超过规定宽度的试验通道的
DB62∕T 4133-2020 公路隧道地质超前预报机械能无损探测技术规程制动距离braking length
动稳定性braking stabil
现光列车型号由观光列车代号和动力方式、车架线
GL 车架结构形式：框式K；梁式L；框式梁式组合Z等 动力型式：蓄电池D；内燃R等 观光列车代号：GL
电池观光列车，框式车架结构，标记为：GLDK
车厢型号由车厢代号和车厢座位数表示
观光列车车厢20个座位，标记为：GX20
观光列车车厢20个座位，标记为：GX20
GB/T38433—2019
5.1.1额定载客人数（含驾驶人员和安全员）不天于72人，并且牵引车头座位数小于或等于2个，车相 总节数不大于3节，每节车厢座位数为20个～35个（含20个和35个）。 5.1.2牵引车头及每节车厢的车轮数，均应不小于4个。 5.1.3外观应光滑，装饰件镀层符合设计要求，油漆均匀，漆膜附着力不低于GB/T9286中的2级要 求。所使用的玻璃钢部件应表面平滑、色泽均匀，树脂与增强纤维及填充物不得有开裂、剥落、裸露等缺 陷。所选用玻璃钢制品应通过耐湿热性能、耐候性能和冲击后压缩性能试验。 5.1.4车架、车身骨架结构应选用金属材料，表面应进行防腐处理，防腐层应符合设计要求， 5.1.5车头前部及每节车厢尾部应设置能满足车牌要求的车牌板（架）位置。车牌板（架）位置上应设 有4个车牌安装孔，以保证能用M6规格的螺栓将车牌直接牢固可靠地安装在车辆上。 5.1.6作为动力源的锂电池组安全性要求应满足GB/T31467.3的规定。 5.1.7在设计上应确保实际运行速度不超过其最高限速值，且用户无法自行调整限速。最大运行速度 应不大于20km/h。 5.1.8牵引车头与车厢的左右侧倾稳定角应分别不小于35°。 5.1.9内燃观光列车燃料消耗量应不大于设计值，蓄电池观光列车续驶里程应不小于设计值，且设计 值应在使用说明书或随机文件中注明。 5.1.10 可靠性强化试验时间应为200h，其平均故障间隔时间应不小于100h，敌障类型判断见附 录A。 5.1.11 动力源锂电池组的容量应确保列车在不低于60%的最大运行速度下，连续行驶不少于4h。 5.1.12观光列车应按照有关规定程序设计，设计使用寿命不小于23000h
5.2结构尺寸和质量参数的要求
5.2.2主要结构尺寸符合表1、表2和表3的要求。结构尺寸参数：列车的全长L、宽W（取W，和W 中较大值）、高H（取H，和H中较大值）；牵引车头的全长L1、宽W，、高H，、轴距L?、前轮距W、后 轮距W3、轴距中最小离地间隙H2、最小离地间隙H3、驾驶员座椅距车顶距离H、接近角α、通过角β、 离去角；车厢的全长L4、宽W4、高H。、轴距Ls、前轮距Ws、后轮距W。、轴距中最小离地间隙H。、最 小离地间隙H，、乘客座椅面距地面距离H：、座椅面距车顶距离H。、座椅靠背高度H10、同向坐垫至前 排靠背距离L5、同向乘客座椅间距离L6、相向乘客座椅间距离L，、单人座椅宽度W，、接近角α1、通过 角β离去角,见图1。
表1整车主要结构尺寸的要求
GB/T38433—2019
表2牵引车头主要结构尺寸的要求
表3车厢主要结构尺寸的要求
GB/T 384332019
5.3.1座椅、扶手等可能与乘客接触的部位均不得有尖角、锐边、毛刺等容易损伤乘客身体及财物的 缺陷。 5.3.2车轮不得超出车体边缘，避免由于车轮的离心力抛出的物件伤及乘员。 5.3.3踏步人口离地高度不大于450mm，车厢地板离地高度大于450mm时，可分台阶设置踏板人 口，第一级离地高度不大于450mm，其他各级间高度不大于350mm。安装有超出车体的踏板的车辆， 应在踏板的最边缘安装示廓灯或反光装置。 5.3.4牵引车头和车厢地面应防滑。 5.3.5每位乘员座椅应设置安全带。座椅安全带及其固定器的强度应符合GB/T28709的要求。 5.3.6装有自动门的车厢，开、关门时应由驾驶员集中控制。各个车厢应在车厢内部和外部设置一个 乘客不易触融碰、有明确标志的车门紧急开关，紧急情况发生时车相内外人员均可打开车门。 5.3.7牵引车头左右应各安装一个后视镜，后视镜应易于调节，并能有效保持其位置。 5.3.8 所有玻璃应使用安全玻璃，应通过CCC认证。 5.3.9前挡风玻璃应安装刮水器，刮水器应符合GB7258一2017中12.3的要求。 5.3.10应设有放置急救包的位置 5.3.11 应设置视频监控装置，能够清晰监测到车内乘客道路及周边环境，视频存储时间不应少于 72h。 5.3.12牵引车头和每个车厢内应有通信报警装置，用于车厢内安全员与驾驶员通信联络和报警。 5.3.13在靠近车体边缘的乘客位置应设有扶手，扶手距坐垫表面高度不低于180mm，每位乘客座椅 前面应有安全把手，与行驶方向相反的最后一排座位还应设置安全可靠的保护围栏，扶手、围栏经强度 试验后，不得与车体脱落和严重变形， 5.3.14车身顶棚等上部结构应具有足够的强度和刚度，经结构强度试验后坐垫上表面距离顶棚净高 应不小于900mm。 5.3.15牵引器应能承受不小于牵引车头2倍最大牵引力的力，牵引器中的牵引销或挂钩等连接件应 具有止退功能及阻断相邻车厢倾翻的功能。 5.3.16牵引杆应能承受不小于牵引车头2倍最大牵引力的力，并应有足够的刚度和抗弯强度。 5.3.17车厢间安全保险链及其连接安装附件应能承受不小于车头1倍最大牵引力的力
5.4.1观光列车的制动系统应有以下功能： a）应具有减速、停车的行车制动系统，行车制动应作用在列车的所有车轮上； b 应具有驻车制动系统； C） 行驶中车厢突然脱钩分离时，应保证车厢能立即制动； d 行车制动和驻车制动控制装置应相互独立。 5.4.2行车制动系统应采用双管路或多管路制动系统。 5.4.3 采用液压制动、气压制动的应分别符合GB7258一2017中7.6、7.7和7.8的规定 5.4.4 观光列车的制动距离和制动稳定性应满足表4的要求
GB∕T 29759-2013 建筑用太阳能光伏中空玻璃表4观光列车的制动距离和制动稳定性要求
GB/T38433—2019
5.4.6驻车制动系统应采用机械式机构，满载情况下能在最大坡度的上、下方向驻车。 5.4.7在满载情况下，能够保证其在设计爬坡度（不低于7%）下行方向，以20km/h（最大设计车速小 于20km/h时按最大设计车速）速度条件下有效制动并停车，制动距离应不大于9m，制动稳定性应满 足5.4.3的要求。 5.4.8行驶中车厢突然脱钩分离导致制动管路断裂时，车厢制动系统应立即制动，并能使脱离车厢 停车。
5.5.1方向盘应左置。方向盘应操纵灵活，无卡滞现象，转向系统运动部件在任何操纵位置上不得与 其他部件发生干涉、摩擦。 5.5.2在平坦硬实、干燥清洁的水泥或沥青路面上行驶，方向盘不应有振摆等异常现象。 5.5.3应设置左右转向的限位装置。 5.5.4当列车使用液压转向系统时，同一液压系统中还有其他功用时应设计为转向优先。当液压系统 不能供油时，可以靠人力操纵方向盘使列车转向。 5.5.5最小转弯半径应不大于设计值。 5.5.6列车在平坦硬实、干燥清洁水泥或沥青路面上以10km/h的速度在5s内沿螺旋线从直线行驶 过渡到直径为24m的圆周行驶，作用在方向盘外缘上的切向力不应大于100N，且左右相差小于 10N。 5.5.7方向盘最大自由转动量左右之和不大于20°。 5.5.8观光列车应有良好的转向跟随性，以最大转角转弯时，转向轮不应有明显的侧滑，牵引车头和末 节车厢的轨迹偏离值应小于300mm。 5.5.9观光列车应有良好的直线行驶性，列车以15km/h的速度直线行驶、方向盘保持不动时，车厢不 应有明显的蛇形摆动现象。牵引车头和末节车厢的轨迹偏离值应不大于110mm
5.6动力系统及传动系统
5.6.1观光列车应能爬上设计的坡道，且能在设计的坡道上平稳起步；电动机驱动的观光列车爬坡电 充应不天于电动机的5min（S2）工作制电流。 5.6.2设计最大爬坡度应不小于7%。 5.6.3内燃观光列车使用的发动机应有良好的启动性能，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。 5.6.4蓄电池观光列车行走用的电动机应采用60min(Sz）工作制，绝缘等级不低于F级，防护等级应 符合GB/T4942.1中IP54等级。 5.6.5电机控制器应具有过电流、过热、过电压和欠电压的保护功能，其防护等级应符合GB/T4208中 PX5等级 5.6.6内燃观光列车的燃料系统安全保护的要求应符合GB7258一2017中12.5的规定。 5.6.7传动系统不应有异常噪声，变速箱不应有自动脱挡、串挡及换挡不便的缺陷。变速箱运转平稳， 不得有漏油、渗油现象。
B仪表、信号及照明装置
JTJ 077-1995 公路工程监理规范GB/T38433—2019