TB／T 3396.5-2015 标准规范下载简介

TB／T 3396.5-2015 高速铁路扣件系统试验方法 第5部分：绝缘电阻的测定简介：

TB/T 3396.5-2015《高速铁路扣件系统试验方法 第5部分：绝缘电阻的测定》是中国铁道科学研究院制定的一项关于高速铁路扣件系统测试的标准。这份标准详细规定了如何测量和评估高速铁路扣件系统的绝缘电阻，这是衡量铁路扣件系统电气安全性的重要指标之一。

绝缘电阻的测定主要是为了确保高速铁路在运行过程中，电力系统与地面以及不同电气部分之间能有良好的电绝缘，防止电流泄漏，保证工作人员和设备的安全，同时避免电干扰影响信号系统正常工作。

该标准可能包括以下内容： 1. 测量设备的要求：如需要使用的绝缘电阻测试仪的精度、量程等。 2. 测量方法：包括如何连接测试线，如何进行预热，何时读取和记录数据等。 3. 测量环境条件：如环境温度、湿度等可能影响测试结果的因素。 4. 测量结果的分析与判断：提供绝缘电阻的合格标准，以及如何根据测量结果判断扣件系统的绝缘性能。

这份标准对于扣件生产商、铁路维护人员以及相关质量检验机构都有着重要的指导意义，确保了高速铁路扣件系统的稳定、安全运行。

TB／T 3396.5-2015 高速铁路扣件系统试验方法 第5部分：绝缘电阻的测定部分内容预览：

TB/T3396《高速铁路扣件系统试验方法》分为7个部分： 第1部分：钢轨纵向阻力的测定； 第2部分：组装扣压力的测定； 第3部分：组装静刚度的测定； 第4部分：组装疲劳性能试验； 第5部分：绝缘电阻的测定； 第6部分：恶劣环境条件的影响； 第7部分：预埋件抗拔力试验。 本部分为TB/T3396的第5部分。 本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草。 本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。 本部分主要起草人·赵汝康、肖俊恒、方杭玮、许绍辉、李子睿

包括所有部件的全套扣件

测试试验用水的电导率和温度，按GB/T6908的规定进行测试和计算，并将试验用水的电导率修 正为25℃时的数值。 试验应当在室内或试验棚内进行。按标准组装状态用扣件将两根钢轨固定在一根轨枕上，将表面 干燥的轨枕放置在厚度不小于50mm的支承上（附带绝缘塑料垫的木块），如图1所示。

如轨枕未进行过绝缘电阻试验，则应先采用试验用喷洒设备喷水2.min，然后静置不少于24h或直 到表面干燥，取其中时间较长的一个方案，再进行试验。如轨枕以前已进行过绝缘电阻试验，则试验间 隔时间不应少于24h，或者直至轨枕表面干燥，取时间较长的方案。 按图2所示安装测量仪器接通电源，把喷洒设备移到轨枕上方，用10℃~20℃的水喷洒2min，每个 喷嘴的喷洒率为6L/min~8L/min。在喷洒期间记录电压和电流，喷洒结束后记录的时间不少于3min

阻一时间曲线（图3）找出最小电阻值R，并按下式计算修正电阻： R33 = K, × R,

从电阻一时间曲线（图3）找出最小电阻值R，并按下式计算修正电阻： R33 = K, ×R

GB 25280-2010 道路交通信号控制机试验报告应至少包括下列内容： a）本标准的编号和名称； b）试验室名称和地址； c）试验日期； 被测扣件、各零部件及轨枕的名称、型号和说明 e） 试验所用钢轨； f) 试件来源； ) 试验用水的电导率（修正为25℃时的数值）； ) 试验结果； 试验人员。

开本：880mm×1230mm1/16印张：0.75字数：8千宇 2015年12月第1版 2015年12月第1次印刷