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《码头附属设施技术规范》(JTJ 297-2001).pdf简介：

《码头附属设施技术规范》(JTJ 297-2001)是中国交通部于2001年发布的一项技术规范，全称为《港口工程设计规范——码头附属设施》。该规范主要针对港口工程中的码头附属设施设计，包括码头的装卸设备、仓库、堆场、道路、管道、供电、供水、排水、消防、通信、照明、绿化、安全防护等设施的技术要求、设计标准和施工方法。

JTJ 297-2001规范涵盖了码头设施的规划、设计、建设、使用和维护的全过程，对码头设施的结构安全、使用效率、环保要求、节能降耗等方面做了详细的规定，旨在确保码头设施的稳定、高效和安全运行，为港口的现代化建设和运营管理提供了重要的技术指导。

由于该规范是旧版标准，最新的港口工程设计规范可能会有更新和变化，具体使用时建议参考最新的技术标准和行业规定。

《码头附属设施技术规范》(JTJ 297-2001).pdf部分内容预览：

总则 系船设备 / 2.1一般规定 2 2.2系船柱布置 ， 2.3系船柱结构和材料· 2.4 4系船环 8 2.5快速脱缆钩 ? 2.6绞缆机 10 防冲设备 11 3.1一般规定 11 3.2橡胶护舷 11 3.3轮胎护舷· 13 钢轨、车挡和埋设件 二 14 4.1一般规定·.·· 14 4.2钢轨及其联结件 14 4.3 3车挡 15 4.4顶升理件 17 4.5防风抗台装置 18 5 爬梯和阶梯 20 5.1爬梯 20 5.2阶梯 20 护轮槛、系网环和护栏 7 22 6.1护轮槛 22

0.5 其它附属设施·· 附录A橡胶护常用类型、性能特点和适用性 25 附录B钢轨标准断面和主要特征尺寸 28 附录C本规范用词用语说明 1 30 附加说明本规范主编单位、参加单位、主要起草人、 总校人员和管理组人员名单 31

1.0.1为统一港口工程码头附属设施设计与安装的技术要求【河北图集】12J4-1：常用门窗，提 高码头的适用性、安全性、耐久性和经济合理性，制定本规范。 1.0.2本规范适用于码头前方作业地带附属设施的设计与安装。 1.0.3码头附属设施涉及的钢结构连接和防腐设计，应按现行 行业标准《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283）和《海港工程钢结 构防腐蚀技术规定》（JTJ230）的有关规定执行。 1.0.4码头附属设施的设计与安装，除应符合本规范的规定外 米广第会国家理行大兰标华站顿宁

2.1.1系船设备应根据泊位功能、码头结构型式、设计船型、水位 变幅和风浪流等情况进行设计。 2.1.2系船设备应满足船舶靠离码头、停泊、移泊和调头等作业 安全可靠和使用方便的要求。 2.1.3系船设备布置应避免对码头作业产生干扰。

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2.1.3系船设备布置应避免对码头作业产生干扰。

2.2.1系船柱可分为普通系船柱和风暴系船柱 2.2.2普通系船柱的布置应结合泊位功能、码头结构型式及结构 分段等综合考虑，并应符合下列规定。

2.2.2.1系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要，可参照表 2.2.2确定。

2.2.2.1系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要，可参照表

2.2.2.2·系船柱中心至码头前沿线的距离宜为500～1200mm 对独立系缆墩，系船柱可根据受力和使用要求布置。 2.2.2.3船舶首、尾缆水平投影与船舶纵轴所成的夹角宜为 30°～45°，但不得小于25°，如图2.2.2所示。 2.2.2.4内河直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设 M

置系船柱，层高宜取3~4m

船柱宜设在泊位两端距码头前沿线较远处，且不应影响码头正常 装卸作业。

2.2.4系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。 .2.5系缆力标准值应按现行行业标准《港口工程荷载规范》 （JTJ215）的有关规定确定。

系船柱应由柱壳、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料等组 图2.3.1所示。

图2.3.1系船柱的组成示意图 （a）锚杆下端采用锚板式：（b）锚杆下端采用弯钩式

3.2 系船柱可根据使用要求选用单挡檐型、羊角型或全挂 二初金

系船柱主要外形尺寸（mm）

注：括号内数值为圆形底盘系船柱尺寸，分母数值为铸钢系船柱的尺寸。

2.3.5系船柱柱壳可采用铸铁或铸钢，当系缆力较大时宜米用 铸钢。柱壳宜采用HT200铸铁或ZG230～ZC450铸钢。锚杆宜采 用Q235钢材。各构件材料及强度取值应符合表2.3.5的规 定。

2.3.6系船柱柱颈壁厚，除应满足强度要求外，尚应满足铸造工 艺要求，并应考虑磨损和锈蚀厚度。

2.3.7.1系船柱柱壳为铸铁材料时，柱颈截面应满足下列公式 要求：

M + 的 La L Nmax ≤[] 4

YQQmax Sm fv Jb YZ Nz.M A W 5 Yd

中Yo一系缆力分项系数，取1.4； Qmax—系缆力标准值的水平分力(N); Smux一半圆环形截面对通过圆心的中和轴的面积矩 (mm）; J一圆环形截面对通过圆心的中和轴的惯性矩（mm); b一圆环形截面在通过圆心的中和轴处的宽度（mm），取 2倍壁厚； fv一一铸钢抗剪强度设计值（N/mm²），取105N/mm²； Yaz—抗剪调整系数,取2.0; Nz一系缆力垂直分力（N）; A一一柱颈计算圆环形截面面积（mm²）; M一一水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩（N·mm）； W一一柱颈计算圆环形抵抗矩（mm）； f—铸钢抗拉、抗弯强度设计值（N/mm²），取180 N/mm²; Yd一一抗拉、抗弯调整系数，取1.0。 3.8系船柱锚杆截面强度的确定应满足下式要求：

AmfL ≥ Rma

式中Am—一根锚杆的螺纹部分横截面面积（mm²）; fL—一锚杆材料抗拉强度设计值（N/mm²），取140N

2.3.10锚杆埋人深度和下端锚固型式及尺寸应满足下列

（1）当锚杆直径不大于36mm时，下端采用弯钩式；当直径大 于36mm时，下端采用锚板式；当水工结构允许埋深不满足弯钩型 式的埋深要求时，采用锚板式：

图2.3.9系船柱柱颈计算示意图 （a）方底盘计算示意图：（b）圆底盘计算示意图

（2）当采用弯钩锚杆时，埋人深度取30倍锚杆直径； （3）当采用锚板锚杆时，埋人深度取13倍锚杆直径； （4）方锚板的边长取4倍锚杆直径，厚度不小于0.8倍锚杆直 经且大于锚杆间距的1/8。 .3.11锚板与锚杆应采用等强度焊接联结，锚板和锚杆安装前 立除锈

2.3.12定位板可周转使用。大型系船柱宜采用钢定位板，其厚 度宜为6～8mm。当定位板兼作垫板时，其平面尺寸应与系船柱底 盘相同，且应与锚杆焊接。小型系船柱可采用木定位板。

2.4.1直立式码头采用系船环时，系缆力不宜大于150kN。斜坡 式码头和其他专设系船地牛的码头采用系船环时，系缆力应按使 用要求确定。

用要求确定。 2.4.2停靠小型船舶的直立式岸壁码头，设置带缆和移船用的系 船环时，根据使用要求，可在码头顶面两个系船柱间设置系船环， 亦可在码头岸壁的直立面上设一排或多排系船环。当码头岸壁的 直立面上设系船环时，上排宜设在码头顶面高程以下1～2m处， 上、下排竖向间距宜取1.5～2.0m。系船环水平间距宜取10~ 15m，上下两排可交错或同列布置。

2.4.3斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头（图2.4.3），系船 块体应验算稳定性及地基承裁力必要时应进行截面强度验

2.4.3斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头（图2.4.3）， 块体应验算稳定性及地基承载力，必要时应进行截面强度 算

? ！系船环宜卧人码头顶面、直立墙面或坡面内。 系船环材料可采用铸钢或热轧热弯钢筋，并应进行抗拉 V 强度验算及锚栓直径和锚固长度计算。

2.5.1大、中型危险品码头及开式码头宜采用快速脱缆钩。 2.5.2快速脱缆钩的型式和数量，应根据设计船型、系缆力大小 和缆绳数量确定。 2.5.3快速脱缆钩可采用遥控操作，亦可采用手工操作。遥控操 作的快速脱缆钩，运动部分应装设适当的安全防护装置。快速脱 缆钩宜设置测力装置

2.5.1大、中型危险品码头及开式码头宜采用快速脱缆钩。 2.5.2快速脱缆钩的型式和数量，应根据设计船型、系缆力大 和缆绳数量确定。

作的快速脱缆钩，运动部分应装设适当的安全防护装置。快速 缆钩宜设置测力装置。

2.6.2绞缆机具体位置应根据码头上部结构和安全使用要

2.0.2纹现共体位直应很据购大工命结构和女主使用安水确 定。油码头绞缆机应布置在输油口水平距离15m外。 2.6.3绞缆机的型式应根据设计船型、码头型式等选定，宜选用 2~3倍拖缆力的变速绞缆机。 2.6.4绞缆机的电器开关应具有与所在地区的危险额定值相适 应的保护措施。

3.1.1码头应设置防冲设备。防冲设备应根据其适用条件

3.1.1码头应设置防冲设备。防冲设备应根据其适用条件 结构型式、靠泊船型和靠泊方式及安装、使用和维修要求等 技术经济比较后确定。

3.1.2根据使用要求，防冲设备可采用固定式、飘浮式或 护舷。护舷按材料可分为橡胶护舷、轮胎护舷、聚氨脂护艇 舷和钢护舷等。

3.1.3橡胶护舷可用于任何型式、任何吨级的码头；轮胎护舷可

3.2.1根据使用要求市政道路工程城市道路施工组织设计.docx，橡胶护舷可选用压缩型、充气型或充填泡 沫型。橡胶护常用类型、性能特点和适用性可参见附录A。 3.2.2橡胶护的布置应综合考虑靠泊船舶的类型和尺度、靠泊 方式、码头结构型式、水位变幅和使用要求等因素，并应满足下列 要求。

.2.2.1橡胶护舷的布置应保证船舶在各种水位和不同吃

3.2.2.2橡胶护舷沿码头前沿立面竖向的布置，对停靠

级相近的大型码头，可间断布置；对停靠船舶吨级差别大的码头 宜连续布置；对水位变幅大设置多层系靠船结构的码头，宜分层布 置；根据使用要求，亦可设置漂浮式护舷

B.2.2.3 橡胶护舷沿码头前沿立面水平向的布置，岸壁式码

宜等间距布置，高桩码头宜在排架上布置，墩式码头宜在靠船墩上 对称布置。

3.2.2.4橡胶护舷沿码头前沿立面水平向布置的间距，反

护达到设计压缩变形量时，船舶靠离不会撞到相邻护舷间的码 头结构物

《地下铁道工程施工质量验收标准 GB/T50299-2018》3.2.3岸壁式码头、高桩码头的端部和墩式码头靠船墩的罩