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Q／CR 864.2-2021 列控中心接口规范 第2部分：列控中心与计算机联锁接口.pdf简介：

Q／CR 864.2-2021 是中国铁路的行业标准，它规定了列控中心（列车控制中心）与计算机联锁之间的接口规范。这个标准的第二部分主要关注列控中心与计算机联锁之间的交互，这是一种关键的铁路通信接口，用于确保列车安全运行和调度控制。

列控中心是铁路信号系统的核心部分，它负责监控列车的位置、速度和运行状态，提供列车控制和防护功能。计算机联锁则是车站信号设备的核心，用于控制进路的开放和关闭，确保列车的安全运行。

接口规范通常包括通信协议、数据格式、接口电气特性、数据传输速率、错误检测和处理机制等。它定义了列控中心如何向计算机联锁发送或接收指令，以及如何处理来自联锁的反馈信息。这种接口的稳定性、准确性和可靠性对于铁路系统的高效运行至关重要。

总的来说，Q／CR 864.2-2021列控中心与计算机联锁的接口规范，是确保铁路信号系统安全、稳定、高效运行的重要技术依据。

Q／CR 864.2-2021 列控中心接口规范 第2部分：列控中心与计算机联锁接口.pdf部分内容预览：

图1TCC与CBI间连接方式示意图

表1接口版本校验信息数据块格式

CBI发送数据包格式应符合表2的规定，预留数据块未使用时全部填0。

CBI发送数据包格式应符合表2的规定，预留数据块未使用时全部填0

GB／T 30314-2021 橡胶或塑料涂覆织物 耐磨性的测定 泰伯法.pdf表2 CBI发送数据包格式

6.2CBI发送应用数据块

区间方向控制命令数据块

6.2.1.1区间方向控制命令数据块格式应符合表3的

表3区间方向控制命令数据块格式

6.2.1.2每个车站发车口，CBI应向TCC发送以下信息：

2.1.2每个车站发车口，CBI应向TCC发送以

a）FQJ：发车请求信息，在选路过程中CBI持续向TCC发送“发车请求”信息，当进路锁闭信号开 放后，发送“无发车请求”信息；TCC应按照办理一次进路仅能触发一次改变方向的原则对该 信息进行处理； b）FSJ：发车锁闭信息，进路锁闭后发送“锁闭”信息，进路末区段解锁后则发送“无锁闭”信息； c）JFAJ：接车辅助按钮信息，办理辅助接车时发送“接车辅助办理”信息，辅助接车办理结束时则 发送“无接车辅助”信息； d）FFAJ：发车辅助按钮信息，办理辅助发车时发送“发车辅助办理”信息，辅助发车办理结束时 则发送“无发车辅助”信息。 .2.1.3区间方向控制命令数据块仅有岔车站发车口使用，中继站填写全0。

进路信息数据块格式应符合表4的规定

6.2.2.2当CBI排列接、发车进路（含引导进路）且进路锁闭，但信号尚未开放时，CBI开始向TCC发 送相应的进路信息；进路末区段解锁（包括进路完全解锁）后，停止发送进路信息。进路中的锁闭区段 排列顺序按照从始端到终端方向依次填充。 6.2.2.3CBI应在列车进路的进站、进路信号机准备开放黄闪黄显示时，延迟3s后开放，以便在此 期间获取到TCC的信号限速信息，从而及时检查到当前进路是否有信号限速标志，避免出现闪灯 现象。

6.2.3进站信号机红灯断丝信息数据块

站信号机红灯断丝信息数据块格式应符合表5的

表5 进站信号机红灯断丝信息数据块格式

6.2.4信号机调车状态数据块

信号机调车状态数据块格式应符合表6的规定，本数据块只包含前方设有有源应答器且能开放调 号的信号机。若进路信息数据块中的信号显示状态与本信息区中的调车信号标志同时为开放状 将该进路信息和该调车信号信息视为无效。

包内偏移地址 bit7 bit6 bit5 bit4 bit3 bit2 bit1 bito 信号机1 调车信号标志： 00b=调车信号未开 信号机4 信号机3 信号机2 字节360 傲 调车信号标志 调车信号标志 调车信号标志 11b=调车信号开放 其他=按调车信号未 开放处理 字节361~375 信号机5～信号机64调车信号标志

6.3TCC发送的数据包

TCC发送数据包格式应符合表7的规定，预留数据块未使用时全部填0。控制无配线站的中继站 TCC应将无配线站的区间方向信息、区间闭塞分区状态信息、异物侵限/地震信息等信息直接发给车 站CBI

表7TCC发送数据包格式

6.4TCC发送应用数据块

6.4.1区间方向信息数据块

6.4.1.1区间方向信息数据块格式应符合表

区间方向信息数据块格式

.1.2每个车站发车口，TCC应向CBI发送以下

息作为开放出站信号机的条件之一： 1）以自动闭塞法行车的区间，当前区间方向为发车，TCC将YFJ定义的“允许发车”信息传 送给CBI； 2）固定以自动站间闭塞法行车的区间，当前区间方向为发车且全区间空闲，TCC将YFJ定 义的“允许发车"信息传送给CBI； 3）具备轨道电路调谐区检查功能的TCC，改方结束后5s内，YFJ字段固定填写为“禁止发 车”； 2 4）根据自动站间闭塞法行车的要求，CBI将QJZT和YFJ的条件进行组合逻辑判断，检查是 否具备开放出站信号机的条件。 b）QJZT：区间占用状态信息，当区间占用，TCC发送QJZT所定义的“占用"状态信息；区间空闲， TCC发送QJIZT所定义的“空闲”状态信息。对于包含无配线站的线路，区间状态检查范围为 相邻停车站（有岔车站与有岔车站、有岔车站与无配线站、无配线站与无配线站）之间的区间 状态，反映相邻停车站间区间轨道状态。 c）JQJ：监督区间状态信息，该信息用于定义区间占用或任一车站建立发车且进路锁闭的状态。 对于包含无配线站的线路，该条件检查范围为相邻两个有岔车站间的区间状态（含无配线站 站内股道和无岔区段），反映两车站间的区间闭塞状态。 d）FJ：区间方向信息。 e） 辅助办理表示灯：闪灯表示处于区间改变运行方向动作过程中，稳亮灯表示改方成功且辅助 按钮按下，灭灯表示无改方操作或改方结束且辅助按钮恢复。 1.3控制无配线站的中继站TCC，其YFJ信息和QJZT状态信息在“无配线站区间方向信息”中

6.4.2区间闭塞分区状态信息数据块

6.4.2.2TCC应将本站及本站中继站管辖范围内的闭塞分区状态发送给CBI。 6.4.2.3车站或中继站发生地震时，该TCC控制范围内的闭塞分区状态应按占用发送给CBI

6.4.3信号限速信息数据块

信号限速信息数据块格式应符合表10的规定。

表10 信号限速信息数据块格式

6.4.4区间信号机红灯断丝信息数据块

区间信号机红灯断丝信息数据块用于向CBI发送区间防护信号机红灯断丝状态，数据块格式应符 合表11的规定。本数据块为预留数据块，是否使用由接口表约定，不使用时本数据块全部填0

间信号机红灯断丝信息数

异物侵限/地震信息数据

导物侵限/地震信息数据块格式应符合表12的规

5.2 异物侵限/地震信息宜按先车站后中继站顺序发送，具体排序由接口表约定。 5.3 当线路未设置异物侵限监测系统及地震预警监测系统时，该区域全部填0。 5.4 异物侵限/地震信息位对应的灾害类型由接口表约定，灾害类型为地震时，“灾害”表示发生 其他情况下“灾害”表示发生异物侵限。未使用的异物侵限/地震信息位应填0。

无配线站区间方向信息数据块格式应符合表13的规定，每个无配线站发车口，TCC向CBI 许发车信息（YFJ）、区间占用状态信息（QJZT)，信息含义和填写原则与车站发车口相同，见6.4.

表13无配线站区间方向信息数据块格式

无配线站轨道状态信息数

6.4.7.1无配线站轨道状态信息格式及填写要求与区间闭塞分区状态数据块相同，见6.4.2。

6.4.7.1无配线站轨道状态信息格式及填写要求与区间闭塞分区状态数据块相同，见6.4.2。 6.4.7.2控制无配线站的TCC，其无配线站轨道状态信息可以利用本数据块发送L13S2给水工程，也可与区间闭塞分 区状态数据块合并区域发送，见6.4.2。同一闭塞分区信息应只在一个数据块发送，由接口表约定。

6.4.8.1无配线站离去信号机红灯断丝信息格式及填写要求与区间信号机红灯断丝信息数据块相 同，见6.4.4。 6.4.8.2控制无配线站的TCC，需要向CBI发送无配线站区间信号机断丝信息时，其无配线站区间信 号机断丝信息可用本数据块发送，也可与区间信号机红灯断丝信息数据块合并区域发送，见6.4.4。同 区间信号机红灯断丝信息应日在一个数据块发送中接口表约定

6.4.8.1无配线站离去信号机红灯断丝信息格式及填写要求与区间信号机红灯断丝信息数据块相

号机断丝信息可用本数据块发送，也可与区间信号机红灯断丝信息数据块合并区域发送，见6.4.4。 区间信号机红灯断丝信息应只在一个数据块发送，由接口表约定

7.2 1 若接收方收到一条来自某连接通道的完整且通过校验的数据，即可认为该通道连接恢复。 7.3 3当TCC或CBI两系的任一通道持续6s不能接收到对方完整且通过校验的主系数据时，即认为 该通道通信完全中断，双通道通信均完全中断时，应按7.4、7.5的规定进行安全处理，并向集中监测输 出相应报警信息

7.3当TCC或CBI两系的任一通道持续6s不能接收到对方完整且通过校验的主系数据时，即认为 该通道通信完全中断，双通道通信均完全中断时，应按7.4、7.5的规定进行安全处理，并向集中监测输 出相应报警信息。 7.4当TCC与CBI通信中断时园林博览会装饰脚手架专项施工方案.doc，TCC安全处理原则如下： a）TCC按CBI无改方命令处理； b）车站TCC按CBI未建立列车进路处理，车站TCC及控制无配线站的中继站TCC按禁止改变 方向逻辑处理； c）进站信号机按红灯断丝处理（处理红灯灯丝断丝转移的情况下）； d）信号机调车状态均按关闭处理。 7.5当CBI与TCC通信中断时，CBI安全处理原则如下： a）CBI将所有TCC控制的区间发车口方向信息导向安全侧处理。即区间无方向、禁止向区间发 车、区间处于占用状态；同时，CBI控制台的区间方向表示灯灭灯，并向CTC、RBC发送相关 信息； 21 b）所有取自TCC的闭塞分区均按占用处理； c）所有取自TCC的区间信号机红灯断丝信息均按红灯断丝处理； d）所有取自TCC的每个限速影响的进站/进路信号机均需按有限速处理； e）所有取自TCC的异物侵限/地震灾害信息按灾害处理： f）所有取自TCC的无配线站方向、闭塞分区、信号断丝信息均按上述同类型信息原则处理。

表14 信号显示状态编码

闭塞分区状态编码应符合表15的规定