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某二级公路改建工程实施性施工组织设计简介：

实施性施工组织设计（Practical Construction Organization Design，简称POD）是对某一具体工程项目进行详细规划和管理的施工方案，它是在总体施工组织设计的基础上，结合项目的实际情况，如地质、地形、工程规模、施工条件、技术要求、工期等因素，制定的具有可操作性的施工计划。

对于某二级公路改建工程的实施性施工组织设计，其简介可能会包括以下几个关键部分：

1. 项目概况：对改建公路的地理位置、长度、宽度、设计标准、主要工程内容（如路基拓宽、路面翻新、增设排水设施等）进行详细的描述。

2. 施工组织：明确施工队伍的组成，包括项目经理、技术负责人、各工种班组的分工与职责，以及施工流程和施工方法。

3. 施工进度计划：根据项目规模和复杂性，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止日期，以及关键节点的控制。

4. 资源配置：明确所需的人力、设备、材料等资源的供应计划，以及如何合理调度和管理这些资源。

5. 安全与质量管理：提出安全施工措施，如安全培训、应急预案，以及质量管理标准和控制方法。

6. 环保与文明施工：阐述如何实施环保施工，减少对周边环境的影响，以及如何实现文明施工，提高施工效率。

7. 应急处理：预先设定可能遇到的问题和应对措施，比如天气变化、设备故障等。

8. 成本控制：制定成本预算和控制措施，以确保项目在合理的成本范围内完成。

这份实施性施工组织设计是整个改建工程顺利进行的重要依据，必须经过充分的论证和优化，以确保工程质量和进度。

某二级公路改建工程实施性施工组织设计部分内容预览：

a—分段装药 ； b—连续装药 ；c—间隔装药

堵塞炮孔时使用粘性黃土，边回填、边捣实，堵塞时注意回填土中不应有石块，以防卡塞炮孔。

堵塞物不掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度建筑与市政施工现场安全卫生与职业健康通用规范.pdf，然后再堵塞。堵塞物需捣实。

在开挖界限周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

采用连续装药结构。堵塞炮孔应使用粘性黃土，边回填，边确保堵塞长度和质量。

（a）双边坡深孔松动爆破

（b）居民区路堑开挖控制爆破

2 1 2

5.1.1.2.3.2.3微差时间（▽t）的确定

5.1.1.2.3.2.4网络形式

5.1.1.2.4施工工艺及施工方案

5.1.1.2.4.1施工工艺过程

5.1.1.2.4.2施工方案

本线路各石方开挖段路堑纵、横断面大小、环境各异，在施工开挖方案确定时，遵循以下几项原则：

a)岩石强风化采用机械开挖，当开挖深度大于3M时，机械开挖后，基岩采用浅孔松动爆破。

b)浅孔松动爆破主要用于改造地形、修筑便道和钻井平台，开挖深度小于3M的路堑。

d)双边坡路堑采用浅孔松动爆破（H<3M=和深孔松动爆破）。当H>4M时，应采用光面爆破预裂与缓冲爆破控制边坡成形。

e)当单边坡路堑横坡较陡，开挖深度大于10M，且开挖宽度小于8M时，采用浅孔分层松动爆破。开挖深度大于8M，其上部采用浅孔分层松动爆破，下部采用中深孔松动爆破。

f)各种爆破开挖中，均利用微差爆破控制震动，提高破碎效果。

g)横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1M。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，挖足一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的地面湿土应予以清除换填，并按上路床填方的要求施工。

5.1.1.2.4.3钻孔、装药与堵塞

5.1.1.2.4.3.1钻孔设备

采用电钻或手风钻、配备6m3、9 m3移动式空压机。

5.1.1.2.4.3.2钻孔与检查

严格按设计布孔、钻孔，装药前认真检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及有无积水。如果发现孔位和深度不符合要求时，应及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、应将杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，要及时进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后，封盖孔口或设立标志。

5.1.1.2.4.3.3装药、堵塞

5.1.1.2.4.3.5装运工作

开挖路堑石方大部分为利用方。因此，石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化程度，在选用装、运机械时，挖掘机、装载机斗容量与自卸车容积按1：3—4进行配置。当开挖石方运距在50—100M时，选用装载机、推土机直接推运填筑。超过100M时，用自卸车运输。

5.1.1.2.5施工组织与管理

本线路石方路堑爆破开挖环境复杂，石方段分散、开挖量较大，施工队伍多。各级组织严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全教育，建立健全组织机构，提高科学管理水平。

b)凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考核合格并持有上岗证。

c)施工前编制施工组织方案设计，并报送监理部及当地县以上公安部门审批，方案审批后组织实施。

d)爆破技术人员必须坚持深入现场进行技术指导和监督，严格控制施工质量。

e)相邻区段有两个施工作业队施工时，应统一指挥、互相配合。

5.1.1.2.6爆破安全措施

(c)作好测量与地质调查工作，若发现开挖尺寸，岩石特性与设计不符合时应及时更改设计。

(d)每个爆破区域在爆破前先进行试爆，以便进行核查与确定爆破参数。

(e)加强防护、严防飞石。

(f)爆区严禁明火，不允许吸烟和带火柴、打火机、BP机、手机入内。

(g)各爆破区确定之后，警戒设在危险区内居民及无关人员撤离完毕后，进行爆破网路联线。

（i）加强安全教育，作好安全技术交底。

5.1.2填方路堤施工

开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按照试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。

路基填筑采用画线布料，挂线分层平行摊铺。

5.1.2.1路堤施工前准备工作

5.1.2.1.1开工前,在全面熟悉设计文件交底的基础上,进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

5.1.2.1.2根据现场收集的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况编制实施性的施工组织设计，并报经监理工程师审批，批准同意后即提出开工报告，获批准后方可开工。

5.1.2.1.3征地拆迁、场地清理工作。协助当地政府部门在施工之前进行拆迁，对于路基附近的危险建筑物应通知当地政府部门予以适当加固。路基用地范围内的树木、灌木丛均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴进行填土夯实。此外根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用作填料的土进行土工试验等。

5.1.2.2土方路堤的填筑

5.1.2.2.1施工顺序

审核施工图纸设计及有关资料 →复测定线→施工放线→开工报验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺并整平（考虑50㎝的超填）→晾晒(或洒水) →碾压→检测→重复填土碾压至路基设计标高→刷坡整形.

5.1.2.2.2.路堤填料要求

5.1.2.2.2.2液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。

5.1.2.2.3路堤施工方法

路基回填按填筑、整平、碾压、检测四区作业，自卸汽车运土，平地机整平，压路机辗压，灌砂法检测一条龙作业。

路基填筑时，挂线分层平行摊铺。用平地机整平，18t以上的振动压路机碾压成型，作业过程中严格控制松铺厚度，使其不超过试验路段确定的厚度。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度（约30㎝），以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每一层填土未经监理工程师检验合格，不得进行下道工序施工。

填土高度小于0.8M（包括零填）时，对于原地表清理挖除后的土质基底，将表面翻松30㎝深，然后平整压实，其压实度不得小于95%,对于基底土质较差时应进行换填处理。填土高度大于0.8M时，对于土质基底，将原地面整平压实（压实度≧90%）后方可进行路堤填筑。压填高边坡，严格按图纸施工。

在斜坡上填筑路堤时，原地面应挖成台阶。台阶应留有足够宽度，宽度不小于1米，并向内倾斜2%，用蛙式打夯机填土至该台阶高度时，压路机压实后再填土。

填挖交界处（包括纵横方向），挖方路基采取部分超挖回填措施，于交界处超深度不少于30㎝，挖台阶进行顺接。路堤填筑到设计标高后，必须用人工对填方边坡进行刷坡。按设计坡度将边坡和平台刷整齐，线型保持顺直、圆滑，坡面保证平整。

路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用液压振动夯或冲击夯予以压实。

雨季施工时，要随挖、随运、随铺、随压，必须在雨水来临之前将摊铺的松土压实成型。

5.1.2.3填石路堤的填筑

5.1.2.3.1施工顺序

审核施工图纸设计及有关资料→复测定位→施工放线→开工报验→填前清理掘除→原地翻松碾压或凿岩成台阶状（需要时）→检测→分层级配填筑（不大于80㎝）→碾压夯实→检测→重复填筑碾压至设计高程→刷坡整形→边坡保护。

5.1.2.3.2施工方法

填石路堤采用分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不超过50㎝。且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平方向分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、石块间隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再用压力水将其冲入下部，反复次数，使空隙填满。

填石路堤的填料如其岩石性相差悬殊，则将不同岩石性的填料分层或分段填筑。

水田或软土地区的填石路堤在处理完路基基础后，再将石块铺筑于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣进行嵌缝，凿平后再压实。

具体的施工及检测程序如下：

5.1.2.3.2.1在已验收合格的地基上填筑石方。

5.1.2.3.2.2用大型推土机推平。

5.1.2.3.2.3布测点。沿线纵向每10M设置一断面，在每一个断面上由路中心开始，每5M设一测点。此点要在一整齐而且坚硬的岩石上，防止破坏。各测点的位置与上次的测点位置相同。每断面5～９个点DZ／T 0314-2018 黄金行业绿色矿山建设规范，测点用红油漆明显标出。

5.1.2.3.2.4检查松铺厚度。用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。

5.1.2.3.2.5碾压。用18T轮式振动碾或相近的重型压路机，碾压1—2遍，让各测点稳定，便于测量。压路机的行驶速度在4.5KM/H左右。在碾压过程中，注意保护测点。

5.1.2.3.2.6测量和分析。测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压这一遍后的沉降量。除个别点变化较大（即沉降量值较大），沉降量一般在0—5㎜之内变化时，密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，方可办理验收，进行上一层的填筑工作。从压路机开始碾压后，每碾压一遍，就测一次各测点的高程，计算出沉降量。

接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

5.1.2.4土方路堤的填筑

天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，当所含石料为软质岩石时GB 50981-2014 建筑机电工程抗震设计规范，石料最大料径不得超过压层厚度。