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94路基土方试验段施工方案.doc简介：

94路基土方试验段施工方案通常是在大规模路基建设项目中，为了验证施工方法、施工设备、工艺流程等是否适应实际工程，首先在小规模的路段进行的一项试验性施工。以下是其可能的基本步骤和内容：

1. 项目选址：选择一个地理位置适宜、地质条件相对简单的区域作为试验段，以保证数据的准确性和代表性。

2. 施工准备：详细规划试验段的土方开挖、运输、填筑等工艺流程，确定施工设备清单，制定施工计划。

3. 土质调查：对试验段的土壤性质、含水量、密度等进行详细的现场测试和分析，以确定合适的施工参数。

4. 试验施工：按照规划的工艺流程进行实际操作，记录每个阶段的施工数据，如开挖深度、土质变化、填筑厚度等。

5. 质量控制：对试验段的施工质量进行严格监控，包括平整度、压实度、边坡稳定性等关键指标。

6. 数据分析：收集并分析试验段施工过程中的各项数据，评估施工方法的有效性和可行性，找出可能存在的问题和改进措施。

7. 调整优化：根据试验段的结果，对整个项目的设计、施工方案进行必要的调整优化。

8. 撰写报告：整理试验段施工的全过程，形成详细的试验报告，为后续大规模路基施工提供参考。

通过这个试验段的施工，可以为整个项目的顺利进行打下坚实的基础，提高施工效率，保证工程质量。

94路基土方试验段施工方案.doc部分内容预览：

承包商呈报三份，审批后驻地监理工程师办公室和代表处各留一份，返还承包商一份。

94区路基土方试验段施工方案

1、确定素土的松铺系数

JT／T 1221-2018标准下载2、确定标准的施工方法：

确定素土的最佳含水量及含水量的增减控制方法；

确定整平和碾压机械的协调和配合方法；

确定压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数，工序；

确定压实度的测量方法。

3、确定每次铺筑的合适厚度。

二、试验段的选定及参数：

我标段选定 k0+724～k0+984 作为试验段，素土采用主线东侧500m

取土方场内素土, 通过土工试验确定最大干密度1.94g/cm3和最佳含水量 13.4 %。详见土工击实试验报告。

松铺系数：暂定为1.2

松铺厚度：暂定为24cm

2、中线测量放样及路基横断面经检查复核无误；

3、路基填料试验通过试验，满足规范要求；

4、试验段按设计宽度每侧加宽50cm洒上灰线；

5、在试验段共布置9个压实度观测点，用白灰做标记，具体布置如附图所示；

6、试验仪器标定完毕满足现场检测需要；

7、各种人员编制满足施工要求，见附表1；

8、机械设备满足施工要求，见附表2。

试验室按监理工程师的要求，对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。

该试验段主要为直线段，工程施工时全段每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5—10m一组；每200m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线。

试验路段长度为260m，在93区填筑完成之后。经监理认可后进行路基试验段填土的施工，压实时采用振压多种组合形式。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系，并根据试验数据制定最合理的施工措施，指导路基土方施工。

4.取土场取土

填土使用安阳北服务区取土场，取土场土质已经报批，为填土合格土质，批准使用，报批表附后。取土场根据水位情况采用四周挖排水沟的方法进行降水。对于天然含水量大于最佳含水量2%以上的粉砂土和粘性土在取土场中先挖出就地堆积、晾晒至符合要求时方可上路。

全线用挖掘机和装载机取土装车，自卸车运至路基上。　

试验段桩号K0+750~K0+850，长度100m，砂砾垫层完成后上报监理工程师验收路面各指标：标高、中线、宽度等。完全符合要求方可进行路基填筑，清表断面标高、压实度、中线坐标、宽度检测结果附后。

试验段上土前，原地面用石灰洒成4m×4m的方格。每车土按虚方3.84m³计算,松铺厚度按24cm计算，每个方格一车土。推土机整平，人工检查土块最大粒径不得超过15cm，大的土块要打碎，使符合规范要求，按附图所示点测量虚铺标高。

A.借土填筑路堤不含有腐植土、树根、**或其它有害物质，填方作业分层摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。初步确定松铺厚度24cm，压实厚度为20cm ，松铺系数为1.2。不同土质的填料分层填筑，每种填料累计厚度不小于50cm，且层数尽量减少。

B.路基每层填料铺设的宽度，两侧超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

C.路堤基地未经监理工程师验收，不得开始填筑：下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。

D.任何压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其每块的任一尺寸不超过压实层厚度的1/4，并使粒径均匀分布，以达到要求的密实度 。对于含水量大于或小于最佳含水量的回填土，采用悬耕犁翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%)。路基表面使用平地机平整至规范要求。路基每层两边留出0.5m的压实余宽。在施工中按照试验段确定水平分层厚度，原则上压实厚度不大于20cm。

压路机碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横行接头轮迹一般重叠0.4～0.5m。三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

第1遍强振完成后开始用灌砂法检测压实度，以后每压1遍按附图所布点检测一次，同时测量标高，压实度标准为94%。对含水量大无法压实的地方用挖掘机挖除湿土并换填素土，用压路机重新压实。虚铺系数的确定：压实度达到要求后，用虚铺厚度除以压实厚度即为虚铺系数。

① YZ20静压1遍 YZ18强振2遍 YZ20强振1遍

21吨三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。

②YZ18静压1遍 YZ20强振2遍 YZ18强振1遍 21吨三钢轮压路机静压1遍（消除轮迹）。（注：一上一下为压遍全幅一遍）

五、填方铺筑施工工序流程示意图

（一）建立安全保证体系

（二）设置安全生产办公室

根据安全生产需要，我项目部安排常杰同志为专职安全员，该同志有很强的工作能力和责任心，长期从事专职安全工作，具有丰富的施工安全生产经验。

坚持预防为主的原则，建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。

施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。

使用手动电动工具必须戴 好绝缘手套，穿好绝缘鞋，工具的电源线、零接地保护方式。非电工不得乱拉线，过路电缆应采取安全防护，用土埋好。

临时工程牢固整齐，出入口设单标志。在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯。

组 员：常杰、张兴中、薛志森、池玮波、刘成金

为保证施工交通安全，对各种施工车辆进行交通管制，在工程施工路段设置错车平台，派人疏导交通，对送料车进行引导，对非施工车辆则予以劝退，不得通行。

1、组织全员进行交通安全培训，学习新《交通法》，并进行交通安全知识测验。

2、经常检查车辆，有问题时应即时维修或保养；

3、每天早上上班前，司机必须检查车辆的状况，确认无误后出车。下班后，应停到指定位置，锁好门窗；

4、驾驶员在驾驶过程中必须系好安全带，严禁违规驾驶；乘车人员在乘车时必须遵守驾驶员的指挥，不允许做影响驾驶员开车的事情；

（四）成立交通安全应急救援联络办公室

组 员：常杰、张兴中、薛志森、池玮波、刘成金

（二）制定环境保护措施

1、对全体参施人员进行环保培训，落实我公司的环保方针钢筋工程施工方案编制标准及相关知识简介.pdf，即：治污减废，构筑意识与环境美的和谐；节能降耗，创建效率和质量新的统一。

2、使用低噪声、低振动设备，参施人员严禁在现场大声喧哗，减少噪声与振动。临近村庄的路段，夜间10:00以后严禁使用高噪声设备作业。

3、沿线修建的临时路以及与之相连的现况乡村路构成施工现场期间的交通路网，项目部安排专人负责日常养护、保洁、洒水降尘工作，保证路况良好。

4、沿线的河道、水塘是本工程环保的重点；施工期间加强水体保护，不向其中排放*浆、废水、废弃物，不因施工造成水体污染。

5、现场安排洒水车1台，负责随时对施工现场及周边道路洒水降尘，保持现场干净整洁。

6、水*和其它易飞扬的散体材料在库内存放或严密遮盖，运输时采取封闭、包扎、覆盖措施，防止遗撒、飞扬；卸车时采取有效措施以减少扬尘。

7、施工过程中JGJ 289-2012 建筑外墙外保温防火隔离带技术规程，加强对现况植被的保护，对靠近路边的树木采取包裹、围挡等措施防止机械、车辆损坏。