GA／T 1148-2014 标准规范下载简介

GA／T 1148-2014 道路交通安全管理规划编制指南简介：

GA/T 1148-2014《道路交通安全管理规划编制指南》是一个由中国公安部门发布的行业标准，主要针对道路交通安全管理规划的编制提供指导和规范。该标准的出台，旨在提高我国道路交通安全管理的科学性和有效性，减少交通事故，保障人民生命财产安全。

这个指南详细规定了道路交通安全管理规划的编制原则、内容、方法和程序。其中包括了以下几个主要方面：

1. 规划目标：明确规划要达到的具体交通安全目标，如降低交通事故发生率、提高道路使用效率等。

2. 现状分析：对当前道路交通安全状况进行全面的分析，包括事故统计、交通流量、道路设施、交通管理等多方面。

3. 需求分析：识别和分析公共对交通安全的需求，包括公众的交通安全意识、交通设施需求、交通管理需求等。

4. 规划内容：包括但不限于交通组织优化、交通设施改善、交通执法强化、交通安全教育、科技应用等。

5. 实施与评估：规划的实施步骤、时间表以及规划效果的评估方法。

6. 法规与政策：确保规划内容符合国家的法律法规和相关政策。

GA/T 1148-2014适用于各级公安机关交通管理部门以及相关规划设计、科研、教学单位，是编制道路交通安全管理规划的重要依据，有助于建立和完善我国的交通安全管理体系。

GA／T 1148-2014 道路交通安全管理规划编制指南部分内容预览：

推进科技在交通安全管理中的应用，对提升交通安全管理的科技水平的各项措施进行规划。

性能与交通安全的关系；研究适用于本地 通安全评估技术和标准，开展区域道路交通安全评 估；在重点路段和交叉口建设交通技术监控设施，强化交通安全监管和事故成因分析的技术支持；制定 交通安全管理单警装备、车载设备、移动式执法装备的配备计划：引进交通工程、计算机等专业人才等。

B.5.8交通事故应急保障及救助体系规划

针对规划区的道路交通事故应急处置与保障情况，结合今后的交通安全发展趋势和医疗设施规划， 对道路交通事故应急处置与保障进行规划，例如：完善交通事故救援制度，建立交通事故快速反应系统 和应急救援“绿色通道”；在驾驶人培训中加入事故救生内容，提高交通事故现场自救水平；推动交通事 故救援专业化，配备专业救授装备：完善道路交通事故社会救助基金使用管理、追偿制度等。

《生物安全实验室建筑技术规范 GB50346-2011》B.6道路交通安全管理规划实施计划

B.6.1道路交通安全重点行动计划

B.6.1.1交通安全宣传教育工程

根据规划内容，明确近期交通安全宣传教育开展的工作。例如：开展“百方机动车驾驶人交 只大培训”活动、外籍驾驶人交通安全宣传教育常态化、制定交通安全教育课程、外来人员交 育等。

B.6.1.2驾驶人安全驾驶行为提升工程

根据规划内容，制定近期 普驾校的教： 、提升教练员的教学 官共

B.6.1.3提升车辆安全运行保障工程

根据规划内容，制定近期提升车辆安全运行的计划。例如：严把摩托车的检验关、做好老旧 废淘汰工作等。

B.6.1.4道路安全保障工程

规划内容，制定近期道路安全改善的计划。例如：安全隐患路段的整治计划、学校周边安全设 刻、高架路段交通安全设施设置计划等

B.6.1.5交通安全管理行动计划

根据规划内容，制定近期交通安全管理行动计划。例如：开展重点违法行为专项整治、加强事故多 发时段的监管力度等。

B.6.1.6交通安全综合管理工程

根据规划内容，对交通安全综合管理提出工作计划。例如：制定交通安全管理考核办法、责任制实

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B.6.2道路交通安全重点工程资金保障

为确保近期规划的落实，对其资金投入进行概算，并对资金的来源、实施主体单位、人 施组织保障提出建议。例如：根据上述近期需要开展的重点工程，进行资金概算，列出各 概算。

B.6.3规划与行动计划的滚动实施

C.1交通安全相关指标

C.1.3十万人口事故率

C1.4 +万人口死亡

C.1.5交通事故死伤比

C.1.6较大交通事故起数

C.1.7交通事故多发点、段整治率

附录C （资料性附录） 道路交通安全评价指标

规划区域内已实施整治的道路交通事故多发点、段数目与计划整治的道路交通事故 的比值（单位：%）。

C.1.8交通事故逃逸案破案率

C.1.9低驾龄机动车驾驶人交通肇事率

规划区域内当年低驾龄（3年及其以下）机动车驾驶人交通肇事人数与全部低驾龄机 数的比值（单位：%）

C.1.10百公里事故率

规划区域内当年道路交通事故起数与道路总里程的比值（单位：起/100km）。

C.1.11百万人客运量死亡率

规划区域内当年生产经营性道路交通事故死亡人数与道路交通客运总量的比值（单位：人/百方人）。 14

规划区域内当年生产经营性道路交通事故死亡人数与道路交通客运总量的比值（单位：人/百方人）

C.1.12百万吨货运周转量事故率

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规划区域内当年生产经营性道路交通事故起数与道路交通货运周转总量的比值[单位 km）]

C.1.13交通安全管理资金投入比例

C.1.14交通安全法规和交通安全常识普及率

C.1.15中小学生交通安全常识普及率

规划区域内掌握了基本的交通法规和交通安全常识的中小学生人数与中小学生总数 单位：%），

C.2 交通秩序相关指标

C.2.1机动车守法率

规划区域内城市道路或公路上通行的机动车中没有违法行为的机动车数量与通过的 数的比值（单位：%）

C.2.2非机动车守法率

规划区域内城市道路或公路上通行的非机动车中没有违法行为的非机动车数量与通 动车总数的比值（单位：%）

区域内城市道路或公路上通行的非机动车中没有违法行为的非机动车数量与通过的所有非 文的比值（单位：%）

C.2.4城市主干道违法停车率

C.2.5让行标志标线守法率

动车总数的比值（单位：%）

C.3交通管理和服务设施相关指标

规划区域内按 路里程与全部路 度在6m以上的道路）里程的比值（单位：%)。

规划区域内城市道路或公路上按照国家标准规范设置的交通标志数量与上述道路总里程 单位：块/km）

C.3.3城市主干道行人过街设施平均间距

C.3.4隔离设施设置率

C3.6路口信号灯设置率

规划区域内按照国家标准设置信号灯的交叉路口和路段数量与应设信号灯的交叉路 的比值（单位：%）

C.3.7让行标志标线设置率

本与所有末设信号灯路口（3. 路相交路口，不通车路口除外）总

C.3.8学校周边交通安全设施设置率

内的范围接要求设置过街设施、护栏等

C3.9交通技术监控设备设置率

规划区域内设置了交通技术监控设备的 路口数量 单位：%）

C.3.10交通技术监控设施利用率

规划区域内利用交通技术监控设备记录资料查获的机动车交通违法行为数量与各种方式查 车违法行为总量的比值（单位：%）

D.1.1模糊层次评价法

D.1.1模糊层次评价法

D.1.1.1 主要步骤

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算选取的客评价指标间的权 重系数，然后计算规划区域内各评价指标最大概率所对应的等级，最终获得区域道路交通安全的综合评 价指标—道路安全指数Is(Indexofroadsafety)

D.1.1.2 指标权重系数计算

D.1.1.2.1建立评价

目标层包括：U道路安全宏观评价综合值；指标层包括道路交通安全相关评价指标，例如： 二率、U，交通事故致死率、U，十方人口苑亡率、U，百方人客运量死亡率、Us百公单事故率、 货运周转量事故率，则指标集合为U=（U，U.U.，U.，U，U.）

D.1.1.2.2构造判断矩阵

根据层次中层与层的关系，可以构造出各层之间权重关系的判断矩阵A。根据专家 【～9比率标度法对安全评价指标进行两两比较，构造判断矩阵。其中，所需专家包括道路安 警部门、公路管理部门技术骨干等。判断矩阵应能够反映绝大多数的专家意见，

D.1.1.2.3 一致性检验

比较矩阵是由人为确定 致性的时候 调整矩阵中的相对比值

D.1.1.3构建权重系数矩阵

D.1.1.4.1构建评语集合V

将安全标准定为五级，第一级表示安全状况最佳，第五级表示安全状况最差，则评语集合为V一 【V，，V，，V，V.，V.】=《优，良，中，次，差】。各指标对应的各个评价等级的临界值可根据拟评价的各区 域道路安全的总体水平划定

全标准定为五级，第一级表示安全状况最佳，第五级表示安全状况最差，则评语集合为V= ，V.，V。）=《优，良，中，次，差）。各指标对应的各个评价等级的临界值可根据拟评价的各区 全的总体水平划定。

D.1.1.4.2构建隶属函数集合R

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标的单因素评价为R=ri，riz，ri3，r 指标集和评语集之间的模糊关系可以用评价矩阵R=[r].x来表示。

D.1.1.5计算道路安全指数Lss

B是V上的模糊子集，则B=W·R 为了更准确地评价道路安全水平，引人 道路安全综合评价指标Ies，其实际所表示的含义是综 系数，具体计算方法见式（D.1)和式（D.2)

IRs—综合评价指数，考虑了道路安全水平在各等级上分布情况的综合值， k，一一为道路安全水平等级的赋值； 8，一为b，的修正值。

D.1.1.6等级评价

设定=（k1，k2，k3，k4，k5)=10，7.5,5,2.5,0)，则： a) 当1sE[10.00，8.75]时，V=V，，等级为优 b) 当IrsE[8.75，6.25]时，V=V2，等级为良； c) 当1RsE[6.263.75]时，V=Vs，等级为中； d) 当IsE[3.75，1.25］时，V=V.，等级为次； e) 当IsE[1.25，0.00]时，V=Vs，等级为差

D.1.2灰色聚类评估法

D.1.2.1方法内容

灰色聚类是根据灰色关联矩阵或灰数的白化权函数将些观测指标或观测对象聚集成若十 类别的方法。利用这一方法可以将集合内道路交通安全性定义为几个级别，根据各项指标计 集合内每一条线路所处级别，并依此对各道路交通安全等级作出评价

《铀转化设施设计规范 GB51013-2014》D.1.2.2建立交通安全评价指标

结合我国道路交通安全统计实际情况，可选的评价指标如：万车死亡率、十万人口死T

D.1.23.1选取评价标准特征值

来用概率统计方法确定评价标推。具体做法是将评价指标的实际数据，经无量纲处理，分析数据的 累积百分频率，绘制累积频率曲线，在曲线上确定不同特定累积百分频率所对应的处理数值，作为各灰 类特征值，见图D.1。评价等级拟定4级灰类：即优、良、中、差。对照50%的特征点，分别选取85%、 60%、40%和15%累积百分频率特征点所对应的A;1，Aj2，Aj3，Aj4，分别为指标j属优、良、中、差的特 征值。

D.1.2.3.2数据无量纲处理

JGJ 75-2012 夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准GA/T 11482014