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地铁宋家庄车站施工组织设计.doc简介：

地铁宋家庄车站的施工组织设计，通常会是一个详细的项目管理计划，它包括了地铁线路在宋家庄站点的建设过程中的所有步骤和安排。以下是一个大致的框架：

1. 项目概述：简述宋家庄车站的地理位置、线路走向、规模以及在整体地铁线路中的重要性。

2. 施工目标：明确车站的建设目标，如开通日期、列车运行能力等。

3. 施工场地及环境分析：对施工区域进行分析，包括地质、地形、交通等，以确保安全和效率。

4. 施工方案：提出具体的施工方案，包括地下车站的挖掘、结构建设（例如站台、隧道、出入口等）、设备安装等。

5. 时间表与进度安排：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的时间表。

6. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的分配，以及施工设备的使用计划。

7. 安全管理：提出施工过程中的安全措施，包括应急预案，以确保施工过程中的人身安全和设备安全。

8. 环境保护：对施工过程中可能产生的噪音、尘土等对周边环境的影响进行评估和控制。

9. 质量控制：制定严格的质量控制体系，确保工程质量达到标准。

10. 施工协调：如何协调与其他工程、社区、政府部门等的利益关系，保证工程的顺利进行。

以上是一个大概的框架，具体的施工组织设计会根据实际情况进行详细和深入的规划。

地铁宋家庄车站施工组织设计.doc部分内容预览：

（2）以关键工序为纲，点面结合，不断优化网络，确保工程有秩序、有目的进行。

（3）做好冬、雨季施工的管理和安排，随时保持与当地气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种措施，最低限度的减小天气变化对工期的影响。

（4）如因特殊原因造成工期延误，将对工期延误原因进行分析，寻找切实可行的工期调整追赶措施，局部调整施工计划、加强必要的施工资源JTJ239-2005《水运工程土工合成材料应用技术规范》，循序渐进地赶回延误的工期。

（5）实施里程碑管理，对业主的工期里程碑要求进行重点管理，确保按要求完成。

（6）积极做好节假日期间的工作安排，力保节假日期间施工能正常进行。

3.5主要分部工程施工工期保证措施

3.5.1前期工作工期保证措施

（1）做好详细的社会调查和空洞普查工作，对本标段施工范围内的所有管线、建（构）筑物及相关有关单位要全部调查清楚，不得遗漏。

（2）与所有产权单位进行有效沟通，了解其想法和要求，寻求双方均同意的处理办法。

（3）制定详细的应急预案，防止出现突然问题影响施工。

3.5.2降、排水工程工期保证措施

（1）根据工程总体施工进度计划，精心组织施工方案，使地下水位尽早降到设计要求位置。

（2）全天候监测地下水位，确保不影响土方及结构施工。

（3）加强对地面沉降的观测，建立沉降观测网，积极采取措施，防止因地面沉降过大影响周围建筑的安全而延误施工工期。

3.5.3围护结构施工工期保证措施

（1）根据工程量、施工程序、工艺、工期的要求，合理配足技术过硬的作业人员和相适应的设备，确保资源充足，使人、机、料有效结合，力保施工的顺利进行。

（2）作好施工准备，把好技术关，合理安排钻机的施工顺序。

（3）及时安排桩间网喷混凝土施工，避免因基坑土方开挖过深而影响桩间护壁施工。

（4）把好施工质量关，避免发生质量事故而影响工期。

（5）加强设备的日常维修保养工作，与零配件供应商保持密切联系，尽量减少机械设备故障的影响，确保支护结构的施工进度。

（6）强化项目经理部职责，及时协调各方面联系，做好公共关系工作，保证施工场地按期提交。

3.5.4基坑开挖施工工期保证措施

（1）合理安排土方开挖顺序和开挖流向，采取合理的开挖方法和快速运输方法。

（2）作好降水、地表排水以及开挖后基坑排水，防止基底遇水软化。

（3）投入足够的挖土机械、运输设备及相应人力资源，确保按计划完成施工任务。

（4）安排好挖土顺序，加强与相关单位的联系，密切配合，采取有效措施，确保出土通道的顺畅，合理组织外运。

（5）随土方开挖随根据设计要求进行钢支撑架设和施加预应力，保证基坑围护结构的稳定、可靠。

（6）掌握天气变化情况，抢晴天、战雨天，确保施工安排总进度的实现。

3.5.5车站结构施工工期的保证措施

（1）合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。

（2）根据施工安排，配备足够的设备人员、周转材料。

（3）合理安排混凝土浇筑时间，避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响。

（4）采取牢固的模板加固技术，保证结构浇筑质量，避免发生跑模、爆模等质量事故。

3.5.6防水及土方回填施工工期保证措施

（1）熟悉设计图纸和施工规范，确保工艺成熟、可靠、有效。

（2）经过认真评审，选择确定具有丰富地下防水施工经验和能力的专业队伍施工。

（3）随时观测地下水位，并做好地下水疏排工作。及时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量。

（4）结构混凝土达到设计强度后及时处理基面施作防水层。

（5）及时组织回填料，防水工程验收后即组织回填。

（6）作好相关工序的衔接工作，避免工序间相互干扰。

3.6确保关键工序工期

制定以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序工期保证整个工程工期。实行计算机信息化管理，采用计划管理软件，专人收集施工进度情况，根据信息及时调整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。

3.7特殊情况下的赶工措施

（2）制定特殊情况下合理的技术施工方案，加快施工进度。

（3）调动本单位一切可以使用的人力和物力，保证施工进度。

第五章、施工现场平面布置

一、宋家庄站施工现场总平面布置及说明

1、宋家庄站一期工程施工现场布置

围墙为360砖墙，墙高2.0米，墙顶设压顶，墙体外侧喷涂“地铁兰”色涂料，内侧喷涂白色涂料。大门按轨道公司统一标准进行建造，并在大门内侧修建洗车池，洗车池设喷淋装置，并设沉淀池将污水沉淀后循环使用。

在挡土墙（位于围护桩冠梁顶部）的混凝土压顶上安装A48×3钢管立柱，立柱高1.2米，间距1.5米，在立柱上搭设两道水平杆作为防护栏杆，其中扫地杆距混凝土压顶0.3米，顶部水平杆步距0.9米。防护栏杆刷红白相间的油漆，并满挂安全网。

现场搭设办公用房一栋，共2层，其中一层为项目部生产、技术、测量、试验，安全管理人员办公室，二层为监理办公室。

现场搭设工人生活区一栋，共2层，供围护结构工人使用，内设厕所、洗浴间，生活区西部为工人食堂。

办公、生活区周围设围墙与施工区分离，并在办公、生活区内部种植花草，烘托“绿色”施工气氛。

在基坑挡土墙（位于围护桩冠梁顶部）以南1.0米设置宽8.0米的施工道路作为主路，并与基坑东、北侧道路形成环形道路，现场道路均用C20混凝土浇注而成。施工道路两侧设排水沟（500×300㎜），满足现场排水要求。

在施工道路以南、生活区以西依次搭建设变电箱、钢筋料场、钢筋加工区、木工加工房以及模板、周转材料存放区。

第二次立塔于8月下旬进行，塔吊位于基坑北侧15轴处，塔吊型号亦为F15/25，塔吊回转半径55米，臂端吊重2.3吨。

在办公、生活区，食堂，木工房，电工房等处均按要求进行布置，在基坑南侧间隔60米布置消火栓，满足现场消防要求。

在基坑西南部、亦庄导改道路北侧搭建生活区，包括办公与生活用房、库房、食堂、澡堂等设施，生活区用隔墙与施工区分开，办公、生活区内部种植花草，烘托“绿色”施工气氛。

在生活区北侧依次设置围护结构材料存放区、大模板及周转材料堆放区，在生活区东侧依次设置钢筋加工、钢筋料场。

在基坑南侧设置施工道路，路宽6.0米，作为主路，同时与基坑西侧、北侧、东侧道路形成环路，满足现场消防要求。

塔吊安装在基坑南侧38轴西部，仍使用F15/25塔吊，计划于2009年7月下旬立塔。

2、宋家庄站二期工程施工现场布置

2.1一期工程完工后，将现况宋庄路导行到宋庄路西侧隔断桩以西部位，利用继续使用一期施工时宋庄路东侧的办公、生活区用房，临时设施（钢筋加工、）组织施工，若一期施工留下的临设影响二期工程施工，适当进行拆改移。

1、将施工场地范围内地面全部硬化，处理方法为路面整平碾压后，铺设厚100mm、C10混凝土面层。总硬化面积为6600m2。

2、在明挖基坑四周距基坑边缘1.0m处50cm高砖砌挡水墙，里外均用砂浆抹面。并设置高度不小于1.2m围拦，围拦上挂密目网，并设明显示警标志牌，以防止地面物体坠落入基坑。夜间在护栏沿线设红色标志灯，确保施工人员安全。

3、在施工场地的出入口大门内，沿场内道路的设一6×3米的洗车槽，洗车槽用混凝土浇筑，上设钢格栅，以供出场车辆冲洗，道路边(靠基坑开挖侧)设砖排水沟，其断面尺寸为0.4×0.4米，排水沟坡度为0.3%，经沉砂池沉淀后，集中排入市政排水系统内。

6、在大门的显著位置设立北京市建设行政主管部门规定的“一图六版”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概括等说明

四、车站施工期间的交通组织

1、宋家庄站车站施工期间的交通组织

宋家庄站位于规划石榴庄路和宋庄路丁字交叉口东西走向，规划石榴庄路路中正下方。现石榴庄路与宋庄路车流量均较小，车站主体结构施工考虑分为两个步骤进行，以保证两条道路交通顺畅。具体见施工场地及交通疏解图。

一期施工由于首先进行车站两端部分，东西方向沿既有5号线车站风亭北侧设置宽14米的导该道路，宋庄路车辆、行人绕行导改路进入亦庄线施工区域后，重回到既有宋庄路。

二期施工主要进行车站的中间部分，在宋庄路西侧隔断桩西部修建宽10的导改路，宋庄路车辆、行人从既有地铁5号线西北出入口处进入导改路，绕行到位于5号线车站风亭北侧的导改路。

2、宋家庄站施工期间地铁5#线宋家庄站客流

一期施工地铁5#线宋家庄站客流由东北1#出入口和南侧出入口疏散客流，二期施工由西北1#出入口和南侧出入口疏散客流，同时为了在紧急情况下更快速的疏散客流，设一条附加临时通道以备用。

施工现场临时用电按照国家及北京市对建筑行业临时用电的要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本，低压动力线、照明线路、生活用电等低压线路尽量沿墙采取架空方式铺设，高压动力线采取掩埋方式铺设。

沿施工围挡周边单侧布设DN100的上水管，按每60m设一消火栓，消火栓的管径为DN100。根据工程用水的情况，场区在各消火栓处设多处施工水源点，供明暗挖施工用水，管径DN25，施工现场用水使用橡胶管引流。

1、组织有关人员学习图纸及各种规范、技术要求；

国网（基建3）176-2019 国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法2、编制总体施工组织设计和分项工程实施性方案；

3、编制质量目标设计和资料目标设计；

4、根据图纸编制材料总计划和月、季、年度计划；

5、开工前做好施组、方案、工序技术交底，作好钢筋及模板加工图纸的交底；

6、建立健全试验室各种规章制度和各种台帐30.《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范》GB50064-2014 ，以确保数据的真实和完整性。

二、施工用水、用电准备