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武汉轻轨建设工程施工组织设计方案.doc简介：

武汉轻轨建设工程的施工组织设计方案，通常是一个详细的规划，旨在指导整个项目的施工过程，包括工程的前期准备、施工过程、质量控制、安全措施、进度安排、资源调配等多个方面。

这个方案通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍武汉轻轨的具体线路、长度、站点分布等基本信息。

2. 施工部署：根据工程特点和地理环境，确定施工队伍的组织结构、施工现场的划分和管理。

3. 施工进度计划：明确各个阶段的施工时间表，包括土建工程、轨道铺设、信号系统安装、电力设施安装等。

4. 质量控制：制定严格的质量控制体系，包括材料检验、施工过程监控、竣工验收等。

5. 安全管理：设立完善的安全防护措施，预防施工过程中可能出现的安全事故。

6. 施工技术与方法：选用适合的施工技术和设备，优化施工流程，提高效率。

7. 资源管理：合理配置人力、物力、财力等资源，确保施工的顺利进行。

8. 应急预案：对可能遇到的施工问题和突发情况制定应急处理方案。

这个方案需要根据工程的具体情况和施工环境进行调整，并在施工过程中不断更新和优化，以确保工程的顺利进行。

武汉轻轨建设工程施工组织设计方案.doc部分内容预览：

(1) 硚口路车场工程概况

武汉市轨道交通一号线一期工程从宗关至黄浦路全长10.177km，为保证一期工程配属车辆、线路及设备的正常运营，设硚口路车场，其功能除担负列车停放、运用整备、事故救援、并扩大检修条件，设综合维修基地，负责一期工程的线路、桥梁、房建、供电、通信信号设备及车站设备的保养维修。

车场位置在硚口路至崇仁路之间，京汉大道与站邻街之间的狭长地带DB15 509.3-2012 公共场所消防安全管理——商场、市场.pdf，地处汉口闹市中心，与双线轻轨高架正线紧邻。

车场、综合维修基地及综合开发区为一长条形3～5层框架结构，车场高架置于建筑三层平台上，轨顶标高与高架正线轨顶平齐。

设计为静压桩基础，现浇框架结构，现浇钢筋混凝土楼面体系，主体结构为三层多跨连续框架，列车检修库及维修库屋面为钢网架结构，上盖轻质彩色夹芯钢板，最大跨度34.6m，其它屋面为常规屋面，地面楼面因使用功能要求而异，设计为不同的类型。

主体结构三层，功能各不相同，4、5区一层、二层主要为商业营业铺面，另有部分设备房及车库；6区一层主要为综合材料库及供电维修、内燃机钳作业区和技术管理办公室，6区二层为综合维修基地各专业工区和业务管理办公室；三层为车场平台层，布设列车维修保养的作业线路，共铺设5条停放及列检作业线股道，1条走行线，3条临修作业线；列检作业库，检修库两大作业车间及各类配套作业车间位于该层。最大建筑高度（底层～柱顶）为21.61m。

主体框架结构为三层，但设计在各区一、二、三层局部范围设有夹层，以满足不同技术作业和设备安装的空间布置和功能要求。

招标文件要求的施工期限为330天。

主要技术标准与规范.doc

①框架结构及建筑按照国标（GB）及建设部（JGJ）建筑工程施工及验收规范建筑安装工程施工验收规范；

②与车场线路等接口则统一使用铁道部（TB）有关线桥规范；

③湖北省武汉市有关的建筑施工管理规范、规定。

④招标文件中明列的有关各专业施工、验收标准。

地形地貌、气象工程地质与水文地质.doc

本标段位于汉口闹市区，南北向在京汉大道和站邻街之间，东西向在崇仁路和G1标段3区之间，总长约460m的狭长范围内，原为密集的居民区，拆迁后成为施工区。京汉大道一侧较站邻街高1.5～2.0m。

地貌单元属江汉一级阶地，地形相对平坦，地面高程在22.11～25.61m之间。建筑场地类形为Ⅱ类。

2.3.3工程地质与水文地质

主要地层分为四层，自上而下分布为：表层为杂填土及素填土，厚1.2～6.2m；第二层为第四系全新统冲积粘土层，厚11.4～19.4m，饱和，可塑～软塑，fk=92～125Kpa；第三层为第四系全新统冲击砂土层，厚27.0～35.1m，fk=180～336Kpa；第四层为志留系粉砂质泥岩。地层分布比较稳定，场地15m深度范围内无可液化土层，场地稳定性较好。

地下水主要为上层滞水和第四系孔隙承压水两种类型，上层滞水受大气降水、地表水补给，孔隙承压水层与长江、汉江地表水有密切水力联系，水位动态具有季节性变化，地下水混合水位埋深1.4～3.5m，对钢筋砼无侵蚀性。

施工区周围城市主骨道有东西向的京汉大道和南北向的崇仁路，对外交通方便。

附近有市区水电资源可供引入施工区使用。

场地十分狭窄，正式工程建筑外轮廓线已贴近红线，无施工场地。

钢材、水泥、伸缩缝由业主选定供货商，其它地材承包商自行采购，可就近选用。

施工区段位于汉口闹市区，京汉大道、崇仁街为市区商业街道，车流量大，市场繁荣；站邻街为当地居民、学生出入的必经之路，施工期间应确保交通畅通，行人安全；地下埋设有将废弃的煤气管和排水管路，静压桩施工前应探明位置并妥善处理；施工期间严格按照武汉市规定，做好与城市环境的谐调美化。

G2标段在轻轨正线高架桥与站邻街南北之间，宽约42.5m～25m，东西之间长约466m的狭长范围内展开，与建筑外轮廓线贴近，已没有地方可安排专用施工场地，场地狭窄成为施工过程中的突出矛盾。

本标段南侧为京汉大道，东端为京汉大道与崇仁街十字路口，车辆川流不息；北侧紧贴站邻街，为居民学生进出必经之路；施工区域周边被城市道路包围，做好交通疏导，确保交通畅通，成为施工顺利进行的关键之一。

③工程量集中，技术复杂

工程量集中，工艺复杂，相关专业交叉配合错纵复杂，技术标准高，工期紧张，按系统工程进行统筹计划管理，组织有条不紊的施工，是本工程项目的重点所在。

城市施工，对当地交通、市政、居民生活会带来一定的影响，产生噪音、粉尘、污水、建筑拉圾，施工过程中进行封闭施工，尽量减少对社会和城市景观的负面影响，注意与周围景观相谐调和采取有力措施保护环境。

5.1.1施工管理目标

(1) 质量方针：结合我公司ISO9002质量保证体系总方针，贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，争创行业一流，奉献满意工程。

(2)工程质量目标：遵循设计原则，施工技术规范及规程执行。遵循我公司ISO9002质量保证体系标准，以严密的组织管理，精湛的施工技术，精益求精的工作标准，消灭质量通病，建造精品工程，全部工程一次交验合格率100%，优良率100%，确保建成武汉市优质样板工程，争创省（部）优和国优工程。

(3) 工期目标：本标段总工期计划为：计划开工日期2001年6月30日，计划竣工日期2002年4月30日，总工期计305个日历天，比招标文件工期要求提前25天。施工中严格按施工组织设计工期安排实施，认真落实施工程序和进度计划，保证分部分项工程工期和阶段性进度，确保总体工期目标的实现。

(4) 安全生产方针，贯彻“预防为主、安全第一”的方针，杜绝“三违”（违章指挥、违章施工、违章操作），加强预防，创安全文明工程。

①无人身重伤以上故事；轻伤事故控制在0.1‰以内。

③无汽车行驶责任交通事故。

④施工区域内，无城市地下管线损坏事故。

(6) 文明施工，环境保护目标

①创建武汉市安全文明施工标准工地；

②维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；

③加强施工区域排水，并集中抽排至城市的排污系统；

④场地规划、布局合理、围护规范，封闭管理，施工秩序良好。

项目经理部设四部二室（工程技术部、质量安全部、计划财务部、设备物资部、工地试验室、综合办公室）；设项目经理一人，项目副经理二人，总工程师一人，经理部下辖四个专业施工项目队（预制场施工项目队、搅拌站砼施工项目队、结构施工项目队、建筑施工项目队）；各专业项目队在经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现！

施工队伍部署和任务划分.doc

5.2.1施工队伍来源

本工程施工队伍由我集团公司下属的第五工程有限公司组织，负责本工程的具体实施。

5.2.2施工队伍布置和任务划分

项目经理部、结构施工项目队、建筑施工项目队、搅拌站砼施工

项目队均驻房设置，预制场施工项目队在我公司既有预

制基地，利用既有房屋设置。

预制场施工项目队：在武汉市黄坡区横店我公司预制场基地设置，距工地约35km；砼搅拌站施工项目队：在武汉市江汉区航侧村原中联保健品厂区内设置，离工地约5km；结构施工项目队、建筑施工项目队：均在施工现场设置，均设置在业主规定的红线范围内。

结构施工项目队——负责硚口车场本标段内场地清理、临时工程、静压桩基础、框架结构的施工；

GB∕T 6454-1986吸气用锆铝合金环件和片件建筑施工项目队——负责硚口车场本标段内房屋建筑主体、装修及其他相关工程；

预制场施工项目队——负责静压桩、平台预制板、过梁等所有预制构件的预制和运输到场；

搅拌站砼施工项目队——负责现场施工所用砼的拌制、运输到场。

5.2.3施工动员及劳力安排

接到中标通知书后，二天内先头部队即到达现场，开展各项临时设施的修建，并陆续按计划安排充足的技术工人和普工进场施工。

本标段预计劳动力工122000天个，平均每天400人，施工高峰期每天需550人。

DB62∕T 3135-2017 建筑工程绿色施工管理标准主要施工机械设备.doc

工程机械归口物资设备部统一管理，并建立现场维修保障系统，

确保设备处于良好的状态。