资源下载简介

乐山至西昌高速公路马边至昭觉段工程项目人工挖孔桩专项施工方案(改).doc简介：

乐山至西昌高速公路马边至昭觉段工程项目的人工挖孔桩专项施工方案（改），是一项针对该高速公路特定路段中人工挖孔桩的施工设计和操作流程的详细计划。该方案可能涉及以下几个关键点：

1. 项目背景：由于乐西高速是连接乐山和西昌的重要交通动脉，马边至昭觉段可能面临地质复杂、地形困难等问题，因此需要特殊施工方案。

2. 施工对象：人工挖孔桩是可能的一种基础建设方式，需要在地下挖掘一定深度的孔洞，然后在其中设立桩体，以支撑路面结构。

3. 专项施工：方案可能包括了桩位的选择、测量放线、地表处理、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑、桩身质量检测等关键环节，以及安全措施、环保措施和应急处理等。

4. 改进版："改"可能意味着施工方案在前期基础上进行了优化或调整，以适应实际情况、提升施工效率、保证工程质量，或是符合新的安全和环保法规。

5. 目的：主要目的是确保施工过程的顺利进行，减少施工对环境的影响，同时保证工程质量和安全，以确保高速公路的顺利建设和使用。

请注意，以上仅为一般性解读，具体的施工方案应由专业的工程团队根据地质、气候、地形等具体条件制定。

乐山至西昌高速公路马边至昭觉段工程项目人工挖孔桩专项施工方案(改).doc部分内容预览：

人工装渣，电动提升机出渣：一次单循环施工作用后，将水钻钻出的岩芯进行依次出渣，出渣从桩孔的一侧进行。

桩孔修正及下一循环的施工：由于水钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径与设计桩径一致，要敲掉侵占桩基空间的岩石锯齿。通过锁口护桩在桩孔内标出设计桩中心，检查桩基底部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环外周水钻钻孔取芯位置，进入下一循环的挖孔桩施工。

当挖孔至设计桩底标高时，应及时通知监理工程师进行验收。

孔底沉渣是否清理干净，孔径、孔深、倾斜度。先检查孔口的孔径，然后使用垂线、钢尺检查倾斜度及孔深，要求孔径和孔深不小于设计值，倾斜小于0.5%。

项目监理机构人员配置标准（试行）挖孔桩现浇混凝土护壁施工允许偏差如下：桩径偏差(mm):不小于设计；垂直度允许偏差（%）:＜0.5% 桩长；桩位允许偏差(mm)：50mm。

①施工中顶部粘土或者其他松散土层采用常规工艺由人工开挖，每次进尺以不大于1m为宜，并需及时浇筑20cm厚的C15混凝土护壁。

②由于采用提升架，提升架的基座要求牢固稳定，孔口周边的挖孔平台需采用钢筋混凝土浇筑以确保安全，锁口混凝土浇筑最终顶面标高必须高出地面30cm（护圈）。

③要做好提升架性能检查，钢丝绳、挂钩、电动卷扬机、支架等均要考虑足够的安全系数。

④开挖前清理干净空口浮石、悬石。除渣时应保证岩土不超出除渣筒顶面。

4、遇流砂、溶岩、溶洞时采取以下措施

如遇流沙、溶岩、溶洞时，应与业主、监理、设计方研究后采用钢护筒或其它行之有效的施工技术措施进行护壁。地质情况较复杂时可进行变更，改变施工工艺。

（1）、遇流砂或渗水量较大时的开挖措施

当孔桩开挖过程中遇到流砂或渗水量较大时，遵照“勤抽水、短进尺、早护壁、迟拆模”的原则，在开挖时采取：

增设水泵，提高抽水能力，降低孔内水位；

在孔内对渗水量较大的部位用稻草填塞加劲和阻水；

在护壁中插入φ14的竖向钢筋，间距50cm；横向则用φ10的箍筋加固，间距15cm。提高护壁的整体性和对周边土层的支撑力；

d. 将砼护壁的节段高度减少到30m～50cm，开挖一节后以最快的速度浇筑砼护壁，浇筑过程中避免新筑砼受水冲洗离析；

e. 延缓护壁拆模时间，适当提高砼标号和掺加适量的早强剂，使砼具有较好的抗压能力。

（2）、遇溶洞时开挖措施

本段主要为砂岩，可溶性岩层较少，桩基开挖过程中遇到溶洞的可能性较小。如遇溶洞时采取以下方法：若遇到比较小的溶洞时，可采取浆砌片石填塞、增加护壁厚度的办法处理；同时预留洞集中排放溶洞渗水。若遇溶洞较大时，可采用钢护筒。

在施工过程中如遇地下水，但无承压水。本工程降水措施为：第一种为挖集水坑用潜水泵直接在挖桩孔内带泵作业，排除积水。为用泵安全，每个泵都安装漏电保护器，如有异常就自动跳闸。第二种为采用轻型井点降水，使地表水位同时下降，以达到降水目的。施工时排水要远离施工场地，防止水倒流入孔，已挖基孔四周应设阻水坝和截排水沟，防止雨水灌入基孔。

（1）、孔桩钢筋笼尽量在钢筋加工棚制作，孔外地面上绑扎、焊接或机械连接，用汽车吊吊装入孔。钢筋笼过长时，采取孔外分段制作、孔上连接、逐节吊装入孔.

孔桩主筋在d>12mm时采用焊接，同一区段L（L≮35d）内的接头数量不超过总面积的50%，制安中注意通过调整钢筋下料长度使接头避开抗震箍筋加密区。

钢筋笼的其它主筋通过焊接连接。焊接采用CHE502碳钢焊条双面电弧焊接，并尽量采用搭接焊接。焊接时同一区段L（L≮35d且L≮50cm）内的接头数量不超过总面积的50%，接头距钢筋弯曲处的距离≮10d，双面焊时焊缝长度≮5d，单面焊时焊缝长度≮10d，焊缝宽度≮0.7d，焊缝深度≮0.3d。箍筋采用绑扎连接，搭接长度25d。

（3）、钢筋笼保护层用船型钢筋延桩长每2m间隔并沿桩周等分焊接在主筋上，作为保护层支垫。

（4）、在钢筋笼加工成型后，按φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m、2*3m桩孔埋设4根φ57×3mm检测钢管供日后超声波检测使用。钢管沿钢筋笼内侧等距布置，竖直接触孔底，顶、底管口绑扎紧密，确保不堵孔、不漏浆。钢管接长采用大直径套管连接（禁止焊接）。

（5）、吊放钢筋笼入孔时，将其扶正徐徐下降，严禁摆动和碰撞孔壁；

（6）、钢筋笼安装就位后，在孔口处设置防浮钢管支撑，防止在砼浇筑过程中发生上浮。

（7）、 钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求

钢筋笼所用钢筋由钢筋加工厂统一制作，现场拼装成型（由于路基抗滑桩桩径截面大，钢筋配置多，重量较大等原因及部分桥梁桩基受现场地质地貌情况影响（横坡大、山体陡峭、沟谷深等），按照常规的井外制作吊装入井的方式将无法施工。由于桩体孔径较大，成型的钢筋笼不便于稳固和吊装，所以采用井上钢筋场加工、井内（或井口）安装下放的形式进行施工）。钢筋骨架的制作应符合施工设计的要求。

长桩骨架应分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头错开。

箍筋和加强筋均采用双面焊接，并与主筋点焊牢实。

吊装钢筋笼时为避免钢筋笼碰到护壁变形，安装前宜在其上安装强度不低于C25的小碎石混凝土滚轮垫块，混凝土垫块半径等于或略大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2m左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块，以保护钢筋笼保护层厚度。钢筋笼每隔两米呈90°焊接4根直径20㎜的定位钢筋。

按设计要求每根桩内设专用检测钢管4根呈长（正）方形分布用于超声波检测。砼浇筑前，管内灌水，并将孔口临时封闭。

钢筋骨架的制作和吊装应符合一下要求：

对螺纹钢筋接头设计要求采用等强直螺纹接头技术的，施工时须注意以下事项：钢筋切割，切口应保证平滑且和钢筋轴线垂直，端部不得有翘曲变形；采用镦头机将钢筋端部镦粗，镦粗头如不符合要求，应切去重新镦粗，不得直接进行二次镦粗；镦头结束后，在专用套丝机上切削加工丝头，丝头的加工长度应为正公差，保证丝头在套筒内可以相互顶紧，以减少残余变形；螺纹加工好以后应打磨处理，保证丝口圆滑；丝口打磨完毕后应立即在丝口安装保护套。

桥梁桩基础钢筋笼吊装示意图

混凝土采用集中厂拌混凝土，罐车运输到现场，根据孔内渗水速度选择以下方法：

混凝土的拌制按规范要求进行，由拌和楼集中拌制，要求混凝土搅拌均匀，颜色一致，每罐料搅拌时间不小于3分钟。施工中需严格按配合比的要求投料，确保混凝土的拌制质量。每一台班首批混凝土出料时，应取料检查和易性、坍落度及配合比的情况，做到每台班制作混凝土试块一组。以检验混凝土质量，试块拆模成型后应在现场自然养护。

灌注砼前应对挖孔桩各项指标进行检查、验收，经检验合格后，方开始灌注工作。

（1）、 如图 a)，孔内无渗水或渗水速度≤6mm/min时，按干处作业方法浇筑砼。

1). 砼用P.O42.5水泥配制，坍落度8～12cm。为了提高其和易性，减少气泡和防止蜂窝麻面，其内适量掺加减水剂；

2). 用厂拌砼，罐车运输，串筒入仓，按分层厚度不超过30cm连续浇筑，在用φ50mm插入式振动棒进行砼振捣时，振动棒移动间距不超过作用半径的1.5倍，插入下层砼5～10cm。串筒长度控制在50cm为宜，以便安装、撤卸，同时增加串筒整体柔性，便于拌合物的孔内就为。砼浇筑连续进行，振捣密实以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准；

3). 砼灌注高度高出设计桩顶3～5cm，待其上部砼施工前清除凿毛；

4). 桩基砼终凝后，向孔内注满清水进行养生，然后对孔口加盖防护。

（2）、如图b)，孔内渗水速度＞6mm/min时，按水下作业方法灌注砼。

1)、砼用P.O42.5水泥配制，坍落度18～22cm。为了提高其和易性，延缓砼凝结时间，减少气泡和防止蜂窝麻面，其内适量掺加缓凝型减水剂。

2)、灌注前先将孔内注满清水，用厂拌砼，罐车运输，导管（内径φ25cm，壁厚12mm，接头采用法兰盘锣栓联接，接头处加密封橡胶垫；经水密、承压、接头抗拉检验合格）入仓，采用拔球法（球塞置于漏斗底部）灌注水下砼。导管拼装后放入孔内，其下口离孔底25～40cm，上口与贮料斗相连，接头密闭。首批砼浇筑时，先将料斗内储满砼，罐车内剩余砼在拔球后持续放入，以确保首批砼的灌注量能使导管埋入砼内深度≮1m，完成封底后连续灌注，在灌注过程中经常测定砼顶面标高，及时调整导管埋深在砼内2～6米左右。砼浇筑连续进行，其顶面较设计桩顶标高高出0.5～1米，完成灌注后凿除桩头。

为最大限度避免围岩扰动，斜桩拟采用水磨钻成的施工方法进行。开挖前应先进行坡面锚杆支护，并选择合适的孔壁支护方案报业主监理审批，在竖桩全部浇筑完成后，方可开挖斜桩，无论竖桩或斜桩的施工，必须在前一根桩浇筑完成3天后，方可施工下一根桩。

施工准备：与桥梁桩基及抗滑桩人工挖孔桩一致。

竖桩及斜桩设计图纸说明

斜桩也采用水磨钻施工，其施工方法与抗滑桩一致，只是少了洞身支护工序DB22T 3212-2020 简易呼吸器操作规程.pdf，其出渣方法也不相同。

斜桩出土采用卷扬机提升轮胎式小车的方式进行出碴，开挖过程中采用喷射混凝土回弹料+水泥对出碴小车运行通道进行抹平硬化处理，保证出碍小车平稳运行。

①出渣车底板采用8#槽钢、四周采用解钢焊接成骨架，采用钢板封闭底板及四周，前侧面做成活动门，方便倒渣土，顶面设置两扇活动钢板盖板，防止渣土洒落。

②出渣车设置两排4个车轮，车轮排距及轴距均为40cm，出渣车车厢宽60cm，长80cm，前侧面高60cm,后侧面高100cm，车轮直径30cm。

③卷扬机钢丝强民拉在出渣车的前轮腊梅花上，并且因定稳，以防在运输过程中左右晃动，引起安全事故浙江省房屋建筑与装饰工程预算定额(2018 版)交底培训（浙江省建设工程造价管理总站2018年12月），出渣车焊接要牢固，焊缝饱满。

出渣车及出渣方式示意图

（2）、 各支护工序施工