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ＭＨ5035T-2017民用机场高填方工程技术规范.pdf简介：

MH5035T-2017《民用机场高填方工程技术规范》是中国民用航空总局发布的一份工程技术标准，专门针对民用机场建设中遇到的高填方工程（即大面积的土方填筑工程）提供技术指导和规范。这份标准的主要内容包括：

1. 工程概述：对高填方工程的定义、特点、分类和重要性进行了阐述，明确了该规范适用的工程范围。

2. 设计原则：规定了高填方工程的设计原则，如稳定性、安全性、经济性等，要求工程设计要满足机场运行的长期需求。

3. 施工技术：详细描述了高填方的施工工艺、设备选用、施工流程、质量控制等方面的技术要求，如土方开挖、运输、压实等。

4. 质量控制：规定了质量检验和验收的标准，包括土质、压实度、稳定性等关键指标的检测方法和要求。

5. 环境保护：强调了在高填方工程中应遵循的环保原则，如减少对周围环境的影响、防止水土流失、保护生态环境等。

6. 施工安全：提出了施工过程中的安全防护措施，包括防坍塌、防滑坡、防洪水等安全风险的控制。

总之，MH5035T-2017《民用机场高填方工程技术规范》是一份重要的工程技术指导文件，对确保民用机场的工程质量、安全和环保具有重要意义。

ＭＨ5035T-2017民用机场高填方工程技术规范.pdf部分内容预览：

5.5.1试验段总结报告应全面反映试验施工、检测和监测等情况，对主要试验成果进行分析评 价，并提出合理的结论和建议。 5.5.2试验段总结报告的内容和格式可按本规范附录F执行

5.5.1试验段总结报告应全面反映试验施工、检测和监测等情况，对主要试验成 价，并提出合理的结论和建议

6.1.1原地基处理设计应依据勘察资料，考虑场地分区、填料类型、填方高度、地形地貌等因 素，结合原地基处理试验成果，进行技术经济比较，确定处理方案。 （条文说明】民用机场高填方工程多位于山区或丘陵地带，存在特殊的地质与地形条件，高填方 工程的“削山填谷”式高挖低填产生较多高大、高陡填方，其地基设计具有一定的特殊性。 6.1.2飞行区道面影响区、飞行区土面区和填方边坡稳定影响区地基处理应满足其功能要求 航站区、工作区及预留发展区地基处理应满足场地平整（造地）的要求，其后续的建（构）筑 物应根据具体使用要求进行二次处理，场地平整（造地）地基处理不得给后续工程产生地质隐 忠及实施困难。 6.1.3填挖交界处、土岩交界处、处理方法不同的地基交界处、土石方填筑与结构物结合处等 应进行过渡段处理。 【条文说明】高填方机场一般地形起伏变化较大、工程地质条件复杂多变、占地面积大、建设环 境复杂，地基处理或土石方填筑时经常遇到填挖交界、土岩地基交界、不同地基处理方法交界、 土石方填筑与建（构）筑物交界等情况，这些交界处是地基处理的薄弱部位，易引起差异沉降。 在这些薄弱部位，应根据具体情况进行过渡衔接处理，以控制地基差异况降。因地质条件、场 地环境、地基使用要求、临近建（构）筑物等因素不同，交界处的情况也复杂多样，其过渡处 理措施也应因地制宜。近年来的高填方机场建设，针对交界处采取了一些行之有效的做法：在 填挖交界处，根据原地面坡度，可开挖台阶或超挖放坡与开挖台阶相结合，如昆明长水机场、 重庆江北机场、六盘水机场、泸活湖机场等采用道基顶面以下0~3m超挖放坡不大于1：8， 3m~8m超挖放坡不大于1：2，8m以下超挖放坡不大于1：1，并开挖宽度不小于2m台阶； 在土岩地基交界处，超挖土岩地基交界处的基岩，必要时超挖放缓原基岩面并设置搭接垫层； 在不同地基处理方法的交界处，扩大强夯、冲击碾压的处理范围，或设置垫层、土工合成材料 等措施进行搭接。

6.1.4原地基处理范围应不小于本规范第3.0.3条的规定。

6.2.1飞行区道面影响区的原地基处理应重点控制沉降，加快施工期沉降，减小工后沉降，提 高地基的均匀性。填方边坡稳定影响区的原地基处理应重点增加地基土的抗剪强度，提高地基 的抗滑移性能 6.2.2填方区原地基沉降计算应考虑大面积荷载的影响，选取计算参数的试验受力状态应与计 算土层的实际受力状态相一致。 【条文说明】高填方地基附加荷载大，机场地基承受的荷载具有大面积荷载特征，其影响深度 大，沉降计算深度应考虑大面积荷载的影响。 6.2.3飞行区道面影响区填方原地基处理除应符合《民用机场岩土工程设计规范》 （MH/T5027）的规定外，尚应符合下列要求： 1浅部软弱土层厚度较小时，宜优先采用换填法处理；软弱土层厚度较大时GTCC-052-2018标准下载，宜优先采用 复合地基处理，或利用填筑体荷载进行堆载预压处理； 2岩溶地基宜采用强夯、冲击碾压等方法消除不明隐伏岩溶的影响； 3膨胀土地基应结合填筑体荷载确定是否处理和处理方法。 6.2.4飞行区土面区填方原地基处理除应满足场地稳定外，尚应根据建（构）筑物设施的要求 进行处理

6.2.1飞行区道面影响区的原地基处理应重点控制沉降，加快施工期沉降，减小工后沉降，提 高地基的均匀性。填方边坡稳定影响区的原地基处理应重点增加地基土的抗剪强度，提高地基 的抗滑移性能。

【条文说明】高填方地基附加荷载大，机场地基承受的荷载具有大面积荷载特征，其影 大，沉降计算深度应考虑大面积荷载的影响

（MH/T5027）的规定外，尚应符合下列要求： 1浅部软弱土层厚度较小时，宜优先采用换填法处理；软弱土层厚度较大时，宜优先采用 复合地基处理，或利用填筑体荷载进行堆载预压处理； 2岩溶地基宜采用强夯、冲击碾压等方法消除不明隐伏岩溶的影响； 3膨胀土地基应结合填筑体荷载确定是否处理和处理方法。 6.2.4飞行区土面区填方原地基处理除应满足场地稳定外，尚应根据建（构）筑物设施的要求 进行处理

6.2.5航站区及工作区填方原地基宜按建（构）筑物的要求进行处理山东省建筑工程安全施工标准图集（鲁建质安字[2018]18号 山东省住房和城乡建设厅2018年8月）.pdf，预留发展区填方原地基 处理标准应考虑机场规划、二次处理难易程度等因素确定。

6.3.1飞行区道面影响区挖方区地基设计应控制与填方区的变形协调，并满足地基强度的 要求

6.3.2飞行区道面影响区挖方地基处理除应符合《民用机场岩土工程设计规范》（MH/T5027） 的规定外，尚应符合下列规定： 1土洞应进行处理；溶洞应根据开挖后的埋深进行稳定性判别，判别为不稳定时应进行 处理：

2道基顶面开挖出露岩右宜超挖并铺设厚度不小于500mm的褥垫层，褥垫层材料可采用 级配良好、粒径不大于150mm的碎石料、石质混合料或砾质混合料。 6.3.3飞行区土面区顶面开挖出露岩石宜超挖并回填满足植被生长的填料，超挖厚度宜不小于 200mm 6.3.4航站区和工作区开挖至设计标高后，宜根据建（构）筑物的要求确定地基处理方法；预 留发展区开挖至设计标高后可不进行处理

6.4.1高填方影响范围内的滑坡应按施工过程中和填筑完成后的工况进行稳定性分析，当稳定 安全系数不满足要求时，应采取防治措施。防治措施应优先结合土石方工程予以挖除或填筑 反压。 【条文说明】高填方工程填筑完成后，原有滑坡可能因填筑后处于填筑体内部而稳定，则可不处 理。高填方工程土石方填挖方量大，滑坡治理采用挖除或填筑反压的措施，可结合土石方调配 统筹考虑增加的土石方工程量。 应根据滑坡类型、规模及不稳定性程度，并结合场地地质及周边环境条件、施工技术和施 工季节，综合采取削坡减载、坡脚反压、挡墙、注浆加固、抗滑桩、预应力锚索、格构锚固 截排水、支撑渗沟以及坡面植被等措施。

【条文说明】为进行斜坡稳定分析需要全面了解场地及其周边一定范围内的地层构造、岩体节理 裂隙分布及产状、岩土体力学特性、地表及地下水分布及可能的变化情况等。对可能发生的会 有严重影响的滑坡要进行专门的详细勘察。水位的升高和降低都可能对斜坡稳定发生不利影响 要根据具体情况进行分析。要特别注意泥岩等岩石浸水之后会明显软化，强度显著降低。 对于四季温差较大的地区，浅层较细颗粒的土体可能会发生冻胀、融陷问题，雨量充沛地 区难以避免场地岩土体受到水的影响，地震对高陡斜坡的稳定性会有较大影响，对于这些应有 充分估计，并据工程的重要性、发生滑坡后灾害的严重性确定设计标准，保证足够的安全储备。 6.4.3斜坡稳定性分析应根据可能的滑裂面形状，采用条分法、剩余推力法等进行。对较复杂

条文说明】对于无明显软弱夹层、性质大致均匀的土质斜坡或破碎岩体斜坡GB／T38910-2020 卫生陶瓷 标志试验方法，一般可采用简单 条分法计算其稳定安全系数，而对于有明显弱势面的斜坡宜采用剩余推力法进行计算，对于潜

明】对于无明显软弱夹层、性质大致均匀的土质斜坡或破碎岩体斜坡，一般可采用简单 计算其稳定安全系数，而对于有明显弱势面的斜坡宜采用剩余推力法进行计算，对于潜

在滑移体基本是由多个块体组成的情况可采用机动极限法进行计算。对于更为复杂的情况可采 用降低强度参数的有限元方法进行计算。粗粒填料的强度一般呈现非线性的特性，主要是其内 摩擦角随压应力增大而减小，这在分析粗粒填料高边坡的稳定性时有必要考虑。 6.4.4采用削坡减载、坡脚反压措施时，应避免引起坡顶、坡脚等部位产生新的滑坡， 条文说明）斜坡上岩土体重量一般既产生滑移力也产生抗滑力，不适当的削坡减载所起作用有 限，甚至会有副作用，要根据情况进行计算分析。同时要注意在分析斜坡稳定性时，不能仅看 到局部的斜坡，而要从更大范围来进行分析。对某一局部斜坡的上部进行削坡减载时，可能会 引发更上部斜坡的滑动；而对这斜坡的坡脚进行压载时，可能会降低下方潜在滑移面的稳定性。 6.4.5对碎散岩土构成的滑坡体应慎用抗滑桩，对较大厚度的岩质滑坡体在采取抗滑桩的同时 宜设置锚索。 【条文说明】对于碎散滑坡体，特别是大方量的碎散滑坡体，采用抗滑桩效果较差。这不仅是因 为桩有一定的净间距，更主要的是因为散碎岩土体可从桩后向上挤出。如采用抗滑桩则应采用 多级，往往很不经济。如采用钢筋混凝土格构辅以喷射混凝土面层加预应力锚索更为经济合理 一些。对于大厚度岩质滑坡体可采用抗滑桩，但此时桩悬臂受力，宜加设预应力锚索增强桩的 抗侧力性能。 6.4.6滑坡防治工程应根据场地地质条件及区域水文气象条件，设置地表水及地下水排水 系统。 【条文说明】山区高填方工程的防排水有着较大的难度，因为原场地的地表水系及地下水系往往 较为复杂，而高填方工程又可能对这原本复杂的水系产生复杂的影响。场地的防排水设计要综 合考虑整个场地各个部位的防排水措施，保证整个防排水体系的科学有效性。 潜在滑移面附近部位的防排水对保证斜坡稳定有重要作用，在设计、施工阶段对此均应高 度重视，采取可靠的措施，保证防、排水的有效性。地下水防排水措施考虑的要素有潜在滑移 面状况及其所处部位含水层和隔水层的水文地质结构及地下水特征。滑移面的状况指其形状， 包括倾向、走向及分布范围，水文地质结构指含水层、透水层的组合、分布。 6.4.7高填方工程的施工方案应避免因施工诱发滑坡。 【条文说明】对高填方工程的施工要事先制定详细的施工方案，科学安排施工顺序、规划施工运 输道路等，对施工过程每个阶段斜坡的稳定性进行评价分析，切实避免施工过程中发生滑坡 场方等事故。 6.4.8顺坡填筑时，应对原地基坡面的软弱覆盖层予以清除或加固处理，且宜将坡面做成台阶 状，并应采取措施防止填筑体与原地基斜坡界面积水。 （条文说明】对于岩体斜坡，将其坡面做成台阶状可有效增强原斜坡地基与填筑体间界面的抗滑 移强度。原地基与填筑体间界面积水会显著降低界面抗滑移强度，要注意避免