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柬埔寨湄公河大桥施工组织设计简介：

柬埔寨湄公河大桥，也被称为“桑棉港-波贝”大桥，是连接柬埔寨桑棉港和波贝省的*座重要桥梁，是“****”倡议的重要项目之*。大桥的施工组织设计通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对大桥的基本信息进行描述，包括项目位置、桥梁长度、设计承载能力、建设目标等。

2. 设计与规划：详细介绍桥梁的设计方案，包括结构形式（如梁桥、斜拉桥、悬索桥等）、跨度、桥面宽度、引桥布局等。同时也会包括对环境影响的考虑和工程地质、水文条件的评估。

3. 施工方案：包括施工方法、主要施工工序、施工*径、施工进度计划等。可能会采用先进的施工技术如预制装配、悬臂施工等。

4. 组织管理：包括项目管理团队的组织架构，分工明确，以及与各方（如政府、承包商、供应商、咨询公司等）的协调机制。

5. 安全与质量管理：制定严格的安全规章制度，确保施工过程中的人员和设备安全，同时对工程质量进行严格监控。

6. 环保与可持续性：考虑到湄公河的生态环境，施工过程中会采取环保措施，如减少噪音和尘土污染，保护河岸生态系统等。

7. 应急计划：对于可能遇到的如天气变化、设备故障、施工延误等突发情况，有详细的应对策略和应急预案。

8. 成本预算和资金筹措：包括项目的总预算、资金来源（如政府资助、国际贷款、私营部门投资等）以及成本控制措施。

这个简介是基于*般的大型基础设施项目，具体施工组织设计可能会根据实际情况有所调整。

柬埔寨湄公河大桥施工组织设计部分内容预览：

4.2.3 施工总平面布置

详见附图1——施工现场总平面布置图。

搅拌站用碎石、水泥由陆上供应至现场，工程用砂用小船采集后，吹至砂堆场GB∕T 11710-1989 粘土瓦，工程用水直接抽取湄公河水，遇雨季水含泥较大时，可采用水箱沉淀的方式。

搅拌站设置250KW发电机*台，以保证拌站电力供应。

由于东岸砼用量少，东岸砼利用车、客渡从西岸拌站内运输。

由于施工现场无网电，施工用电及生活用电全部采用发电机自发电，在各施工点分别设置发电机。

第*作业区：临时搅拌站内设置250KW发电机2台；临时设施设置160KW发电机2台，T梁预制场设置160KW发电机*台；

第二施工区（水上作业区）：配置160KW发电机4台；

第三作业区：钢筋制作、T梁预制场设置各设置160KW发电机1台。

施工用水利用湄公河水。养护用水拟现场设置水塔，并保持足够高的水头。箱梁养护拟在箱梁上设置水箱，利用水泵直接从湄公河抽取。水箱内设置过滤设施，过滤后使用。

5.1.1 单项工程有效施工周期分析

5.1.1.1 主墩承台

单座承台施工周期分析见下表。单座承台施工时间为30天。

*座主墩承台施工周期分析

5.1.1.2 主墩墩身

*座主墩施工周期见下表，单主墩施工周期27天。

*座主墩、边墩墩身施工周期分析

5.1.1.3 0#块箱梁施工

*个0＃块箱梁施工周期为50天，具体分析见下表

*个0＃块施工周期分析

5.1.1.4 悬浇箱梁施工

*对悬浇块段施工周期为9天，具体分析见下表，其中挂篮安装15天，预压15天等技术准备不含在下表分析范围内。

*对悬臂浇注块段施工周期分析

5.1.1.5 支架现浇段

支架现浇应与悬浇箱量部分同时完成，单个支架现浇施工周期40天，具体分析见下表。

5.1.1.6 合龙段

主桥合龙段计5个，先合龙边跨，然后次边，最后中跨合龙，单次合龙施工周期15天，具体分析见下表：

5.1.1.7 30m现浇现浇T梁施工

现场布置4个地胎膜，2套模板，流水施工，每4片梁施工周期如下：

4片30T梁施工周期分析

5.1.2 施工总进度计划

5.1.2.1 施工总进度计划编制依据

（1）总进度计划应满足工程合同的要求。

（2）本工程所需专业设备按第五章机械配置表配置。

（3）各分项工程的日历工作天数

5.1.2.2 施工总进度计划表

本工程上部构造开工时间（主桥从承台开始）2008年12月10日，计划完成时间2010年4月25日，施工总工期为17个月。

为完成本工程的施工，需要投入大量的船泊、机械设备，受柬埔寨当地条件的限制，很多大型船机设备需要从国内调遣过去，如打桩船、大型的起重船、混凝土搅拌船、大型的塔吊、混凝土搅拌机、起重设备、发电机等，有些设备可以从当地租赁，如土方施工设备、小型吊车、电焊机、小型船机等，有些施工设备、周转材料可以在工地上自行加工，如小型模板。

本工程施工所需配备的船机设备等见附表。

5.2.1 拟投入本工程的主要施工机械表

上部结构拟投入本工程的主要施工机械表

5.2.2 设备管理办法

5.2.2.1 项目部船舶管理办法

① 到项目部施工的所有船舶要服从项目部的管理，特别要遵守国家外事纪律；

② 每次起抛锚动船，都有各船船长负责。司柬籍拖轮船长很好沟通确保动船安全；

③ 各船对消耗的油料、生活生产用水及设备损耗和配件清单都必须报项目部记录、登记；

④ 各船船员有义务和权力要求登船施工人员遵守水上作业安全规定；

⑤ 各船都应每天记好船舶使用日报，每月25日交项目部；

⑥ 各船有事可向项目部船调反映和汇报。

5.2.2.2 交通船值班，配合施工安排

（1）墩台、桩基施工需要不停顿24小时施工，为配合施工交通船作如下安排，施工交接班时间：上午11：00~12：00 晚间23：00~24：00

① 三条大的交通船，每天安排*条晚间值班，*星期*轮换。

② 晚间值班船原则上，上午不安排交通工作，休息。13：00后，正常工作，序列。

③ 晚间值班船晚间停靠材料码头下游，那儿有灯光照明。

④ 正常工作交通船停靠宿舍区河岸，方便施工人员上下。

（2）*条小交通船，每天中午、晚上开饭时间，值班接送人

① 交通船作为项目部用机动船。

② 接送验收人员、监理、质检员、测量。

（3）所有施工人员在交通船送人到目的地后，都要交通船返回码头待命，如确因工作需要，要向代经理、调度用高频讲清，便于大家用船。

5.2.2.3 项目部交通船管理办法

① 船主必须要指派懂操作，会驾驶，服务态度良好的熟练水手来驾驶交通船，年龄要大于16周岁以上。如仍要用十*、二岁小孩来操作，而不撤换项目部，将另寻船只来替代。

② 交通船在送施工人员上操作平台后，应立即返回指定码头待命。

③ 交通船船员不得任意上施工船或施工平台拾取铁件，*经发现项目部将予以处罚。

④ 交通船员不得无故离船，船上至少留*名船员看船。要绝对满足项目部24小时施工需要。

⑤ 由于船只损坏，机械发生故障等影响工作半天以上，项目部有权根据影响天数扣除船款。

⑥ 交通船领用燃油、润滑油必须由专人签字领用，并作登记核实。

⑦ 对不穿救生衣者上船，交通船船员有权拒绝行船。

⑧ 每月船款由调度签认后方能到财务领用。

5.3 劳动力组织计划

为完成本工程的施工任务，需要从国内组织全部的管理人员及部分技术工人，工种及数量见附表：“施工人员计划表”

柬埔寨大桥工程施工人员计划表

5.4.1 材料管理办法

5.4.1.1 材料的计划管理

根据材料计划管理要求，钢材制品统*从国内发运，因此必须提前三个月上报计划。材料员根据项目施工总体计划制订材料采购计划，报项目经理审批。

总包供应的柬埔寨当地材料计划，由材料员根据项目施工总体计划制订材料采购计划，报项目经理审批。

（3）项目部材料采购申请

项目部在柬埔寨当地材料采购实行统*管理，由需用材料的单位或人员填写“中交三航柬埔寨大桥项目材料采购申请”报项目部材料员，经项目经理同意后，统*由项目部的采购员负责采购。

5.4.1.2 材料的接收管理

（1）总经理部供货的接收

总经理部供应的材料由保管员组织统*验收和签认，每月汇总后报材料员。

（2）项目部自行采购的接收

项目部实行统*采购制度，采购物资由保管员组织统*验收和签认，及时向采购员汇报，每月汇总后报材料员。

5.4.1.3 材料的保管管理

（1）仓库内材料的管理

材料仓库由专人管理，进出材料进行登记，不经保管员同意不得让库内材料出库。

（2）散堆在外材料的管理

根据本项目特点，针对现场散堆的施工材料实行每日巡查制度，建立每日巡查登记本，如有缺失及时上报材料员。

5.4.1.4 材料的领用管理

在本项目施工的分包单位，需领用甲供材料或委托项目部代采购材料，在领用时都必须填写“中交三航柬埔寨大桥项目材料领用申请”，经有关项目负责人确认后到保管员处办理领料手续。

项目部自行施工所需领用的材料，在领用时都必须填写“中交三航柬埔寨大桥项目材料领用申请”，经有关项目负责人确认后到保管员处办理领料手续。

5.4.1.5 材料的盘点管理

以上月26日至本月25日止为*个盘点期。

项目部材料保管员，将盘点期内的收发小票分类、汇总、制表后报材料员。

（3）材料库存盘点报表

项目部材料保管员每月25日对库存材料进行盘点、制表，材料员进行复核。

5.4.2 上部结构材料计划

上部结构材料计算见下表

六、主要分项工程施工方法

湄公河PREK TAMAK大桥起点与6号公*接通(K0+000)，终点与待建8号公*接通，全长1605m。主桥（跨河）长度为700m，上部结构施工测量仍利用先期布置的施工测量控制网络。根据本工程实际作业情况，施工测量拟采用全站仪来进行，平面控制网联测、布设采用全站仪；高程控制网采用NA2水准仪进行三等水准测量；使用全站仪和水准仪进行施工测量放样。箱梁沉降观测点应从箱梁顶部控制点内引出。

主要测量仪器设备*览表

6.1.2 平面控制网测量

测量控制网在业主提供的平面控制点基础下进行布设。

上部结构施工前需要对前期设立的测量控制网进行复测，并将复测结果上报总包和监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后《技术制图 比例 GB 14690-1993》，方可作为箱梁施工控制网使用。

（1）施工平面控制网的布置

根据本工程特征，沿接坡走向于接坡*侧每隔300m距离埋设*控制点。在每座地面跨河桥墩附近埋设控制点，桥址两侧都要布设控制点。控制点布设应充分满足水上施工时前方交会的需要。控制点布置时应两岸联测。

（2）施工平面控制网的埋设

选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为：原地面向下开挖深80cm~100cm的土坑后打入3m~5m长φ15cm的木桩，并灌入混凝土，混凝土高于原地面10~20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的铜棒；若有牢固的构造物，控制点布设尽量选择在该处。见右图。 施工控制点埋设图

合肥市装配式建筑应用技术系列手册 03（混凝土施工篇）（3）施工平面控制网测量