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JT／T 1430-2022 悬挂式桥梁检查车技术条件.pdf简介：

JT/T 1430-2022 是中国交通运输行业标准，其全称为《悬挂式桥梁检查车技术条件》。该标准主要规定了悬挂式桥梁检查车的设计、制造、检验、试验、使用和维护等方面的技术要求。悬挂式桥梁检查车是一种专门用于桥梁安全检查和维护的车辆，它具有能够悬挂在桥梁下方，对桥墩、桥面、结构梁、电缆线等进行详细检查的功能，对于保障桥梁结构安全和延长桥梁使用寿命具有重要作用。

该标准内容可能包括检查车的结构强度、稳定性、制动性能、操作性能、电气设备、通信设备、照明设备、安全防护设施、环境适应性等方面的规定。它要求检查车在设计和制造时必须满足严格的质量控制，以确保在使用过程中能够提供准确、高效和安全的桥梁检查服务。

遵循此标准的悬挂式桥梁检查车，对于桥梁的定期检查、灾害后评估、结构健康监测等方面都能提供有力的技术支持，有助于提升桥梁管理的科学性和有效性。

JT／T 1430-2022 悬挂式桥梁检查车技术条件.pdf部分内容预览：

GB/T30844.11kV及以下通用变频调速设备第1部分：技术条件 GB 50205 钢结构工程施工质量验收规范 GB 50661 钢结构焊接规范 JB/T 5994 装配通用技术要求 JB/T 6391.1 滑接输电装置第1部分：绝缘防护型滑接输电装置 JB/T 10304 工频汽油发电机组技术条件 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 NB/T47013.3承压设备无损检测第3部分：超声检测 NB/T47013.5承压设备无损检测第5部分.渗透检测

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 悬挂式桥梁检查车suspendeddecksoffitinspectiongantry 悬挂于桥梁梁底或梁侧轨道上，沿轨道行驶的专用检修装置。 3.2 固定轨道fixedrail 固定布置在梁底或梁侧，用于承载悬挂式桥梁检查车移动的通长构件。 3.3 移动轨道movablerail 附着于悬挂式桥梁检查车上，沿安装在梁底的固定挂件移动，用于承载悬挂式桥梁检查车的构件 3.4 行走机构 movingmechanism 挂接在轨道上的轮式或履带式装置，用于驱动悬挂式桥梁检查车的行走。 3.5 驻车位置 parkingposition 检查车非工作状态时的指定停放处。

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 悬挂式桥梁检查车suspendeddecksoffitinspectiongantry 悬挂于桥梁梁底或梁侧轨道上，沿轨道行驶的专用检修装置。 3.2 固定轨道fixedrail 固定布置在梁底或梁侧，用于承载悬挂式桥梁检查车移动的通长构件。 3.3 移动轨道movablerail 附着于悬挂式桥梁检查车上西藏自治区用水定额(2019年修订版)，沿安装在梁底的固定挂件移动，用于承载悬挂式桥梁检查车的构件 3.4 行走机构 movingmechanism 挂接在轨道上的轮式或履带式装置，用于驱动悬挂式桥梁检查车的行走。 3.5 驻车位置 parkingposition 检查车非工作状态时的指定停放处

4分类、结构、型号和尺寸

4.1.1悬挂式桥梁检查车（以下简称“检查车”）按悬挂方式分为： a) 固定轨道式检查车，分为梁底固定轨道式检查车和梁侧固定轨道式检查车，代号分别为GD 和GC; b) 移动轨道式检查车，代号为YD。 4.1.2 检查车按功能分为不过墩式检查车和过墩式检查车。 4.1.2.1不过墩式检查车分为： 固定桁架式检查车，代号为NG； b）升降桁架式检查车，代号为NJ。 4.1.2.2过墩式检查车按过墩方式分为： a）端部伸缩式检查车.代号为YS：

b）回转式检查车，代号为YH； c）分离旋转式检查车.代号为YF。

4.2.1固定轨道式检查车由固定轨道及轨道连接座、架、门架、行走机构和电气系统等组成 4.2.2移动轨道式检查车由移动轨道及固定挂件、桁架、门架、行走机构和电气系统等组成。 4.2.3检查车结构示意见表1

4.3.1检查车型号表示方法见图1

4.3.2检查车桁架尺寸

检查车桁架截面见图2.桁架尺寸规程见表2。

图1检查车型号表示方法

a 速度：检查车行走速度不宜大于20m/min，且不宜小于5m/min；可开降桁架开降速度不宜天 于8m/min；两端可伸缩桁架伸缩速度不宜大于10m/min； b) 同步性：行走时左右同步角度偏差不应大于1°； C 制动距离：紧急制动时，制动距离不应大于200mm； d) 爬坡能力：不宜小于5%； e 轨距偏差适应能力：不应小于50mm

检查车桁架竖向挠度限值见表3

表3检查车桁架竖向挠度限值

注：L是简支式桁架两个吊点间距；L'是悬臂式桁架悬臂长度

注：L是简支式桁架两个吊点间距；L'是悬臂式桁架悬臂长度

检查车任意位置处承受额定集中载荷不应小于3.5kN，全车承受额定载荷不应小于15kN。有 力能需求的检查车额定承载能力应满足设计要求

作业状态下抗风能力不应小 驻车状态下抗风能力应大于设计基准风速。

5.2.1检查车各部件表面应平整、光洁，焊缝均匀，涂装表面应光滑，不应有脱落、流痕、褶皱等现象。 5.2.2轨道表面应平整、光洁，线形平直，接缝平顺，涂装表面应光滑，不应有脱落、流痕、褶皱等现象 5.2.3机电设备表面应干净、无油污。 5.2.4检查车各螺栓连接完好，无松动

5.3.1.1固定轨道宜采用Q355或以上牌号的工字钢或H型钢等型钢，其性能应符合GB/T1591的有 关规定，并应进行防腐处理；当服役环境适宜采用耐候钢时，固定轨道宜采用Q355GNH耐候性结构钢 或以上牌号的工字钢或H型钢等型钢，性能应符合GB/T4171的有关规定。 5.3.1.2门架宜采用低合金高强度结构钢制造，性能应符合GB/T1591的有关规定，并应进行防腐 处理。 5.3.1.3 桁架若采用低合金高强度结构钢，性能应符合GB/T1591的有关规定，并应进行重防腐 处理。 5.3.1.4行走系统钢板构件宜采用低合金高强度结构钢制造，性能应符合GB/T1591的有关规定，并 应进行防腐处理。 5.3.1.5行走系统销、轴、齿轮构件宜采用40Cr合金钢制造.性能应符合GB/T3077的有关规定

3.2.1移动轨道宜采用不低于6系列的铝合金组合型材，性能应符合GB/T6892的有关规定。 3.2.2桁架宜采用轻质、高强、耐腐蚀材料制造，推荐采用铝合金型材，性能应符合GB/T6892的 规定。

5.3.4.1钢结构焊接材料应符合GB/T5117、GB/T8110的有关规定。

5.3.4.1钢结构焊接材料应符合GB/T5117、GB/T8110的有关规定。 5.3.4.2铝合金焊接材料应符合GB/T10858的有关规定

5.4.1检查车驱动电机宜采用伺服电机或变频电机。伺服电机应符合GB/T14817、GB/T30549的有 关规定；变频电机应符合GB/T30844.1的有关规定。 5.4.2检查车用电源可选用锂离子蓄电池、市电（滑触线）、柴油发电机或汽油发电机，并符合下列 要求

5.4.1检查车驱动电机宜采用伺服电机或变频电机。伺服电机应符合GB/T14817、GB/T30549的有

5.4.2检查车用电源可选用锂离子蓄电池、市电（滑触线）、柴油发电机或汽油发电机，并符合下列 要求： a) 锂离子蓄电池应符合GB/Z18333.1的有关规定； b) 滑触线输电装置应符合JB/T6391.1的有关规定； c） 柴油发电机应符合GB/T2820的有关规定； d) 汽油发电机应符合JB/T10304的有关规定。 5.4.3检查车用电缆宜采用统包型交联聚乙烯绝缘铜芯电力电缆或聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软电 缆。根据铺设环境采用铠装或防水外护套，接头处加橡胶密封圈以适应热胀冷缩，并防止粉尘、水汽 进入。 5.4.4日 电气防护等级应符合GB/T4208的有关规定，并符合下列要求： a）电气控制柜（箱）防护等级不应低于IP54； b) 按钮盒防爆等级为本安型，防护等级不应低于IP54； c）电动机防护等级不应低于IP65。 5.4.5电气和电路装置、元件安装应符合GB5226.1的有关规定：安全和控制回路应符合GB5226.1 的有关规定，并与其他回路电气分开。 5.4.6检查车控制系统应符合GB/T16855.1中种类I的有关规定，包括使用电力或液压动力的任何 控制系统

机加工尺寸及公差配合应符合设计要求，未注线性尺寸公差应符合GB/T1804中m级的有关 未注形状和位置公差应符合GB/T1184中K级的有关规定；检查车运行轨道公差应符合GE 83.1的有关规定

5.2.1钢结构焊接件应符合GB50661的有关规定。 5.2.2铝合金焊接工艺应符合GB/T22086的有关规定，铝合金焊接前应按GB/T19869.2的有 定进行焊接工艺评定试验，

5.5.3.1检查车装配应符合JB/T5994的有关规定。 5.5.3.2检查车同一部位的零部件应具有互换性。 5.5.3.3轨道接缝处平面高差不应大于2mm，左右错位不应大于2mm，轨道接缝处间隙为2mm~5mm。 5.5.3.4横桥向轨道安装偏差不应大于20mm

GB∕T 51365-2019 网络工程验收标准所有钢材表面涂装应符合JT/T722的有关规定

6.1.1检查车应设有应急逃生装置、应急固定装置或备用驱动系统。应急系统应能确保在主动力源 失效时，作业人员可通过逃生装置到达桥面；检查车可当场与轨道锁紧或返回到驻车位置。 6.1.2检查车应提供除电机制动外的机械制动方式或电磁（液压）制动方式。检查车制动装置应能使 检查车停止并保持静止状态。 6.1.3检查车驻车位置应设有工作人员出人通道，同时应设置检查车驻车锁定装置。 6.1.4检查车行走机构应设置防脱轨装置和轨道制动器。

6.2.1作业平台边缘应设有护栏和防止检修时工具及零件跌落到检查车外的踢脚板，护栏和踢脚板 应与桁架主体结构连接牢固。 6.2.2护栏高度不应小于1200mm，并设有中间横梁；踢脚板高度不应小于150mm，人员进出口处不 应小于100mm；护栏中间横梁与顶部横梁和踢脚板的距离应小于550mm。 6.2.3检查车作业平台上应备有系扣安全带及安全绳的装置。 6.2.4伸缩桁架应制定荷载分布图谱并进行明显标识，荷载分布图谱应满足设计要求

6.3.1检查车轨道起、终点应设置限位挡块，转向点和 点设置限位保护装置，检查车上设 轨道探测传感器。 6.3.2轨道系统所有螺栓连接均应施加预紧力并采取防松措施

6.4.1检查车应设有相应的电气限位联锁和机械限位保护装置。各运动部件超越充许运动范围时应 能实现机械限位、电气安全联锁保护。 6.4.2检查车电气系统应设有过热、过载、短路、漏电、相序保护等安全保护和风速测量装置，保证在 电气系统发生故障和风速达到设定要求值时能够紧急切断电源或使驱动机构紧急制动停车。

6.4.1检查车应设有相应的电气限位联锁和机械限位保护装置。各运动部件超越充许运动范围时应 能实现机械限位、电气安全联锁保护。 6.4.2检查车电气系统应设有过热、过载、短路、漏电、相序保护等安全保护和风速测量装置(渝)17J09 玻化微珠真空绝热芯材复合无机板薄抹灰外墙外保温系统建筑构造，保证在 电气系统发生故障和风速达到设定要求值时能够紧急切断电源或使驱动机构紧急制动停车。

每个操作点的控制装置上均应设置紧急停止控制