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JSITST 0001—2020 江苏省智慧高速公路建设技术指南.pdf简介：

"JSITST 0001—2020"这个编号看起来像是一个标准或者规范的编号，但是由于具体信息的缺乏，我无法提供详细的解释。通常情况下，"JSITST"可能是江苏省信息技术标准化技术委员会（Jiangsu Information Technology Standardization Technical Committee）的缩写，"0001—2020"可能代表的是该委员会发布的关于智慧高速公路建设的技术指南的版本号，发布日期为2020年。

"江苏省智慧高速公路建设技术指南"应该是关于如何使用最新的信息技术，如物联网、大数据、云计算等来提升江苏省高速公路的智能化、高效化和安全性的一份指导性文件。这份指南可能会涵盖智慧公路设施的设计、建设、运营、维护等方面，包括交通流量管理、车辆信息服务、应急救援系统、环保监测等方面的技术要求和实施策略。

具体的指南内容，如技术细节、实施步骤、预期效果等，需要查阅该指南的完整文本才能了解。如果你需要更多详细信息，建议直接联系相关机构或者查阅该指南的官方发布文档。

JSITST 0001—2020 江苏省智慧高速公路建设技术指南.pdf部分内容预览：

全业务管理应能面向公路全寿命周期实现建设管理、运行监测、应急指挥、养护管理、收费管理、 决策支持等主要功能，相关功能可集成至云控平台，便于管理人员基于同一平台实现“可视、可测、可 控、可服务”，见图4。

图4全业务管理框架图

图4全业务管理框架图

7.2.1应具备施工现场人员管理功能，可基于人工智能、图像识别、RFID等技术，实现人员身份鉴定、 位置信息管理等。 7.2.2应具备施工设备管理功能，可基于人工智能、图像识别、RFID等技术，实现施工现场车辆进出 管理和特种设备管理，宜实现对各类施工机械设备的统一管理。 7.2.3应具备施工物料管理功能，可基于智能称重、机器视觉等技术叠拼别墅户型，对物料进行审核，识别物料种 类和数量，满足出入库清点需求。 7.2.4应具备施工质量管理功能，可通过物联网、智能管控等技术，实现路基施工管控、路面施工管 控、桥涵结构物施工管控、隧道施工管控等，提升关键节点的施工质量。 7.2.5应具备施工现场环境管理功能，应通过工地扬尘监测、工地环境噪声监测、水质监测、尾气排 放监测等，及时采取管控措施，减少施工过程中的环境污染。 7.2.6应具备施工安全管理功能，应通过智慧用电、安全抓拍、风险源管控、高支模监测、深基坑监 则等，确保重点施工地段、关键施工部位、重点施工工序、事故易发区域、三场临建区域、临水临边区 域等的施工安全。 7.2.7应具备建设进度管理功能，可基于人工智能、高分遥感、无人机巡查等技术，对工程进度、突 发重黛进行理

7.2.8宜采用BIM技术，实现建设过程的数字化、可视化管理。

7.2.8宜采用BIM技术，实现建设过程的数学化、可视化管理。

7.3.1应具备公路主体及附属设施监测管理功能，可通过数字化实现高速公路设施资产管理，主要包 含公路主体及附属设施属性数据、空间数据、运行状态等的监测管理，可对设施运行异常、基础设施病 害等进行预警、记录和处理。

7.3.3应具备公路气象环境监测管理功能。

3.4应具备视频轮巡和视频云联网功能，能通过云服务实现高速公路沿线视频监测设备资源汇 网应用，可以提供视频调用、控制服务

7.3.6应具备车路协同外场设备运行监测、信息采集分析、信息处理下发、日常运行维护、大数据挖 掘等功能。 7.3.7宜基于三维GIS、BIM、倾斜摄影、高精度地图等技术，实现重点路段的三维建模，并在此基 础上综合显示运行监测信息。

3.7宜基于三维GIS、BIM、倾斜摄影、高精度地图等技术，实现重点路段的三维建模，并在 上综合显示运行监测信息。

7.4.6应具备处置流程记录功能，

.5.2宜具备智慧化日常养护作业功能，基于高精度地图自动生成适应不同养护作业类型的现场设施 布置方案，实现图上作业；宜采用车载自动化设备，实现作业区设施快速收放；宜采用可穿戴设备、占 道预警设备等进行异常预警，保障作业区人员安全；可自动生成养护信息提示信息，及时发布至智慧情 报板、互联网平台等。

7.6.1应具备自由流收费管理功能，可对收费车辆进行统计分析、数据检索、费率计算等

7.6.2应具备收费稽核管理功能，可实现车辆路径查询、审核管理、黑名单管理、信用管理、内部稽 核等，可对一车多卡、恶意屏蔽信号、绿优车出入口重量不一致等异常数据进行筛查，筛查准确率≥96%。 7.6.3应对特情车辆以及需要加强监管的特殊车辆进行跟踪记录，可接收ETC状态名单、稽查逃费黑 （灰）名单、大件运输车辆名单、优免车辆名单、“两客一危车辆名单，支持接收和下发黑名单及逃费 数据信息（逃费交易记录及相关证据）查询、通行费补交等功能。

7.6.4宜探索基于区块链分布式账本的ETC收费结算网络，具备更加安全、开放、灵活的结算账务处 理能力。

7.7.1应具备各类数据统计分析功能，可结合全要素感知数据和业务系统数据，实现关键指标和统计 图表等的综合展示，包含建设专题、运行专题、应急专题、养护专题、收费专题等，实现建管养运各阶 段数据的智能抽取与综合分析。

.7.6应具备收费管理决策支持功能，可基于大数据、人工智能等技术实现缺失路径还原、收费稽核 分析、多义路径收费分析等。

7.8.1智慧高速云控平台应集成运行监测、应急指挥、养护管理、收费管理、决策支持各项功能，实 现“可视、可测、可控、可服务”。

7.8.3云控平台可基于权限分配实现路段级、路网级的协同管控。 7.8.4云控平台应支持与普通国省干线公路及城市路网等的衔接，以及与交警、路政、消防、医疗等 的衔接，支撑实现“一张网”、“一平台"的协同管控。

1.1智慧高速近期重点实现车路协同，支撑安全辅助驾驶，主要场景包含但不限于以下3大类 场景：

a）安全类： 盲区预警/变道辅助：可避免车辆变道时，与相邻车道上的车辆发生侧向碰撞，提升变道 安全，数据更新频率应≤10Hz，系统延迟应≤100mS，定位精度应≤1.5m； 2） 紧急制动预警：可辅助驾驶员避免或减轻车辆追尾碰撞，提高道路行驶安全，数据更新频 率应≤10Hz，系统延迟应≤100mS，定位精度应≤1.5m； 3 异常车辆预警（车辆停止、逆行、超速、低速、连续变道等）：基于通信终端及时对外厂 播，便于周边车辆迅速采取避让措施，避免由于车辆失控导致与周边车辆碰撞事故发生， 数据更新频率应≤10Hz，系统延迟应≤100mS，定位精度应≤5m； 4） 车辆失控预警：将道路危险状况及时通知周围车辆，数据更新频率应≤5Hz，系统延迟应 ≤100ms，定位精度应≤5m; 5）道路危险状况提示（含交通事故、路段施工、恶劣天气、路面异常等）：

a安全类： 1）盲区预警/变道辅助：可避免车辆变道时，与相邻车道上的车辆发生侧向碰撞，提升变道 安全，数据更新频率应≤10Hz，系统延迟应≤100mS，定位精度应≤1.5m； 2） 紧急制动预警：可辅助驾驶员避免或减轻车辆追尾碰撞，提高道路行驶安全，数据更新频 率应≤10Hz，系统延迟应≤100mS，定位精度应≤1.5m； 异常车辆预警（车辆停止、逆行、超速、低速、连续变道等）：基于通信终端及时对外厂 播，便于周边车辆迅速采取避让措施，避免由于车辆失控导致与周边车辆碰撞事故发生， 数据更新频率应≤10Hz，系统延迟应≤100mS，定位精度应≤5m； 4） 车辆失控预警：将道路危险状况及时通知周围车辆，数据更新频率应≤5Hz，系统延迟应 ≤100ms，定位精度应≤5m； 5）道路危险状况提示（含交通事故、路段施工、恶劣天气、路面异常等）：

1.8高精度定位宜采用北 精准的定位增强信息；应能够通过提供空间连续覆盖的定位增强信息，支撑车辆在行驶过程中的 定位，定位精度<1m

3.2.1自动驾驶车辆应搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，具备环境感知、智能化决策 与控制功能，自动驾驶级别应不低于L3级。 8.2.2自动驾驶宜由高精度地图、高精度定位、路侧感知设施、通信设施、车路协同云端管理平台等 共同提供支撑 8.2.3车辆可按照较小的固定间距进行编队行驶，通过V2X与ADAS即时交换车辆、环境信息，实 现编队车辆加减速、转向及制动的协同工作，提升道路通行能力

支撑及保障主要包含设施供电、融合通信、数据中台、服务中台，确保信息可获取、可传输、可处 理、可应用。

9.2.1智慧高速沿线设施的供电方式主要包含低压直供、中压供电、交/直流远供、新能源微电网供电 等，应结合负荷特点及电源可接入条件合理选择。 .2.2低压指不高于1kv的电压等级，低压供电方式适用于离管理站区变配电站较近（供电距离不超 过1.5km）、负荷矩较小的小功率机电设施。 .2.3中压指高于1kV、低于20kv的交流电压等级，宜从管理站区变配电站将外部电源等级转化为适 合的中压等级后，通过线路传输至高速公路沿线的小型中压变配电设施，中压供电方式适用于供电距离 超过1.5km，沿线机电设施密布、负荷相对密集、负荷矩较大的路段。 .2.4交/直流远供技术适用于高速公路管理站区间的小容量密布设备的全程供电，受耐压不大于1k 条件约束，小容量传输距离一般不超过15km，单套交/直流远供设备传输系统供电容量一般不大于 okva 25新能酒供由技

2.6根据高速公路所在区域的特点，可充分利用公路沿线资源，建设路面、边坡、互通、车棚 站、屋顶等区域光伏电站，构建智慧高速公路新能源微电网及其控制系统。 2.7应结合现场实际情况制定应急预案，确保机电设备在突发供电故障的情况下能够快速恢复！

主要用于应急救援场景DB32∕T 2284-2012 双组分环氧沥青钢桥面铺装施工技术规范，当由于地

主要用于应急救援场景，当由于地震、台风、 可提供持续语音、图像传输

9.4.1数据中台应具备数据采集、数据处理、数据聚合、数据分析、数据可

4.1数据中台应具备数据采集、数据处理、数据聚合、数据分析、数据可视化功能，

9.4.2数据采集的内容主要包含公路系统内部数据、系统间数据、外部社会数据。系统内部数据包括 但不限于公路基础数据、沿线设备数据、综合信息数据、交通运行状态数据、气象环境数据、养护业务 数据、路网业务数据、联网收费数据；系统间数据包括但不限于行政执法监督数据、运管数据、交管部 门数据、气象部门数据；外部社会数据包括但不限于通信运营商手机信令数据、社交类互联网数据、地 图类互联网数据。

4.4可对多源数据进行聚合与完善， 进行可视化任务配置，对数据进行接收、转换、写入以及 数据进行管理，宜建立数据目录， 便于用户使用数据

设施设备性能评价、公路网交通需求预测、公路网短时运行态势分析、公路网交通风险分析；业务类模 型包含但不限于公路养护管理、应急指挥管理、工程建设管理、公路收费管理；综合类模型包含但不限 于公路服务评价、资产综合评价、公路网供需平衡分析、中长期收支计划、公路网运营评价、公路网应 急能力优化。

.4.6具有数据可视化功能， 可提供自然语言人工智能服务，具备丰富的数据分析功能，可提供友好 的数据可视化服务荣成市建筑工程质量控制指导图册（2019年9月），具备实时流数据分析显示功能，

9.5.1服务中台主要包含基础设施、应用支