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公路爬坡车道设计指南.pdf简介：

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爬坡车道 climbing lane

在上坡路段紧靠行车道右侧增设的供载重汽车通行的专用车道

GB／T 23711.7-2019标准下载等效纵坡equivalentconstantgrade

在特定连续上坡路段，载重汽车爬坡运行速度最低点之前的组合纵坡等效的单一纵坡。 4基本规定

4.1高速公路、一级公路单一纵坡坡长超过表1规定的路段和特定连续上坡路段应单独进行 通行能力和服务水平的分析与评价。特定连续上坡路通行能力可按附录A的有关规定进行 计算，单一纵坡可参照特定连续上坡路段计算。 4.2高速公路、一级公路公路单一纵坡坡长超过表1规定的路段和特定连续上坡路段的服务 水平应不低于三级；当上坡路段为特大桥梁、长隧道及特长隧道等困难路段，服务水平应不 低于四级。承担集散功能的一级公路，服务水平可采用四级。 4.3六车道及以上的高速公路、一级公路可不设置爬坡车道。 4.4交通标志和标线分类、颜色、形状、字符、尺寸、图形等设计应符合GB5768的规定， 4.5对于新建高速公路、一级公路符合设置爬坡车道条件的路段，应对设置爬坡车道与改善 主线纵坡不设爬坡车道的方案进行技术经济论证。 4.6相邻两爬坡车道间距较近时，宜将两爬坡车道直接相连

5.1.1当新建高速公路、 一级公路单一纵坡坡长超过表1规定或设计通行能力小于设计小时 交通量并符合第4.5条时，应设置爬坡车道

表1不同纵坡的最大坡长（m）

5.1.2当运营高速公路、一级公路单一纵坡坡长超过表1规定值，且实际服务水平低于第4.2 条规定时，应设置爬坡车道

5.2特定连续上坡路段

5.2.1特定连续上坡路段等效纵坡的坡度和坡长可按附求A的有关规定选取或计算。 5.2.2当新建高速公路、一级公路特定连续上坡路段等效纵坡坡长超过表1规定或上坡路段 设计通行能力小于设计小时交通量，并符合第4.5条规定时，应设置爬坡车道。 5.2.3当运营高速公路、一级公路特定连续上坡路段同时符合下列情况时，可通过加宽硬路 肩设置爬坡车道： a）等效纵坡坡长超过表1规定，或沿特定连续上坡方向载重汽车的运行速度降低到表 2的上坡路段容许最低速度以下，

表2上坡路段容许最低速度

）特定连续上坡路段实际服务水平低于第4.2条

对于新建高速公路、一级公路，当前期交通量远小于设计通行能力时，爬坡车道可考虑 须留，并应对后期爬坡车道的设置预留条件。当爬坡车道位于大型结构物、深路堑路段，且 后期改扩建困难时，爬坡车道宜一次建设完成。

6.1起点、终点与渐变段长度

爬坡车道起点应设于上坡路段的下列位置处 a）单一纵坡坡长或等效纵坡坡长超过表1规定处； b）载重汽车运行速度降低至表2中容许最低速度"处

爬坡车道终点应设于载重汽车行驶速度恢复至“容许最低速度”处，或爬坡车道延伸段终 点处。爬坡车道延伸段设置如图1所示，延伸段长度规定如表3所示

表3爬坡车道延伸段长度

图1爬坡车道延伸段设置示意图

爬坡车道起点、终点应按要求设置分流、汇流渐变段，其长度规定如表4。

表4爬坡车道分流、汇流渐变段长度

6.1.4爬坡车道和渐变段的起点、终点位置在符合上述要求的前提下，应选择容易识别、通 视良好、连接平顺的位置。

6.2车道宽度与硬路肩宽度

图2新建公路爬坡车道横断面组成

5.2.2爬坡车道的曲线加宽值应采用一个车道曲线加宽的规定。

6.3.1 非超高路段

图3运营公路爬坡车道横断面组成

爬坡车道位于直线或不设超高曲线路段时，采用直线式横坡，坡向向外，其横坡度大小 同主线路拱横坡

爬坡车道的超高坡度应符合表5的规定。超高横坡的旋转轴为爬坡车道内侧边缘线。

6.4.1爬坡车道硬路肩横坡应与爬坡车道横坡相

5.4.1爬坡车道硬路肩横坡应与爬坡车道横坡相同 5.4.2设置爬坡车道路段的硬路肩横坡应随爬坡车道的横坡一同过渡，其过渡段的纵向渐变 率应控制在1/330~1/150之间。

爬坡车道路段应按以下要求设置标志标线： a）爬坡车道标志用以指示前方最右侧车道是载重汽车爬坡专用的车道。爬坡车道标志 没置应考虑线形变化对于车辆的影响，宜配合设置相应的警告或禁令或告示标志。见图4 示例。 b）爬坡车道处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm、间隔 00cm的虚线，正常段设置实线，沿行车方向右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到 与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。爬坡 车道汇流渐变段起点至汇流渐变段终点后100m处的第一和第二车道的车行道分界线应设置

为白色实线，可采用振动标线的形式。 c）设置爬坡车道路段第一车道禁止载货汽车驶入，应在爬坡车道分流渐变段起点设置 禁止载货汽车驶入标志、“货车禁入”地面文字标记和交通监控设备，在爬坡车道终点设置 “货车禁入结束前方300m”告示标志。

高速公路爬坡车道安全设施设

6.5.2视线诱导设施

b）一级公路爬坡车道安全设施设置示图

图4爬坡车道安全设施设置示图

爬坡车道分流渐变段、汇流渐变段前后宜 郭标的间隔减小至正常间隔的一半。

6.5.3闪光警告信号灯

爬坡车道分流渐变段起点、汇流渐变段终点及爬坡车道中段宜在中央分隔带设置闪光警 告信号灯，如图4所示。

附录A （规范性） 特定连续上坡路段通行能力计算

A.1.1.1单一纵坡路段或连续上坡中所有的纵坡i≤2%或连续上坡中只有一段纵坡需要限制 坡长时，不进行等效坡度和等效坡长计算。当位于特定连续上坡路段中间的纵坡和坡长不大 王表A1规定时，应纳入特定连续上坡路段等效纵坡计算范围

纳入特定连续上坡路段等效纵坡计算范围的纵

A.1.1.2等效坡度大小受特定连续上坡路段各坡段纵坡的最大值直接控制，当最大纵坡值处 于某一特定范围内时，按表A.2取值

特定连续上坡路段等效坡长按式（A.1）计算：

Se = So + Z=1 Si

式中： Sg一等效坡长（m）； So一载重汽车由初始速度（80km/h）至入坡运行速度V在爬坡性能曲线图A.1中 对应的等效坡长（m），查表A.3； j一特定连续上坡纵坡最大坡段； S一至最大纵坡i的各坡段的坡长（m）。

Se一等效坡长（m); So一载重汽车由初始速度（80km/h）至入坡运行速度V在爬坡性能曲线图A.1中 对应的等效坡长（m），查表A.3； j一特定连续上坡纵坡最大坡段； S一至最大纵坡i的各坡段的坡长（m）。

图A.1载重汽车爬坡性能曲线（满载48.805t、功率质量比为7.58kW/t）

表A.3初始速度（80km/h）至入坡运行速度对应的等效坡长S

A.1.3坡底入坡速度

运营公路新增爬坡车道路段的载重汽车 坡运行速度2015年二级建造师机电实务考试真题及答案，宜根据载重汽车进入上坡路 段入坡的实际行驶速度调查确定。新建 人坡运行速度可参照表A.4确定

表A.4新建公路坡底入坡运行速厚

A.2.1高速公路和一级公路设计交通量预测年限为20年。 A.2.2高速公路和一级公路设计小时交通量（DDHV）应按式（A.2）计算： DDHV=AADTXDXK

DDHV一特定连续上坡路段单向设计小时交通量（veh/h）； AADT一预测年度的年平均日交通量（veh/d)； D一方向不均匀系数（%），宜根据交通量预测或观测资料确定； K一设计小时交通量系数（%），为选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。 新建公路的K值按预测结果确定：既有公路K值按实测确定，

A.3.1高速公路和一级公路一条车道设计服务水平下的最大服务交通量应符合表A.5、表A.6 的规定。

表A.5高速公路一条车道设计服务水平下的最大服务交通量

表A.6一级公路一条车道设计服务水平下的最大服务交通量

A.3.2高速公路和一级公路特定连续上坡路段采用公式（A.3）计算设计通行能力。 Ca = MSF × fiy × f, × fi

GB∕T 7024-2008 电梯、自动扶梯、自动人行道术语α=MSF,×fHv×f×f