DG／TJ08-2348-2020 标准规范下载简介

DG／TJ08-2348-2020 绿色公路技术标准.pdf简介：

"DG/TJ08-2348-2020 绿色公路技术标准.pdf" 是一份关于绿色公路建设的技术标准。"DG"可能是地方或部门代号，"TJ"可能是交通行业的缩写，"08-2348-2020"可能是标准的发布编号，"绿色公路技术标准"则明确了这份标准的核心内容，它关注的重点是公路建设过程中如何实现环保、节能、可持续发展的要求。这份标准可能涉及公路设计、施工、运营和维护中的环保指标、资源利用效率、生态影响最小化等方面的指导原则和具体技术规范。它对于推动公路行业绿色发展，保护环境，提升公路建设的可持续性具有重要意义。

DG／TJ08-2348-2020 绿色公路技术标准.pdf部分内容预览：

在满足公路功能和交通需求的基础，以可持续发展理念充 分考虑公路全寿命周期中可能对陈境、资源造成的影响，采取科 学、因地制宜的设计措施，促进公路建设和运行向更节能、更环 保、更安全、更舒适方向发展的公路设活劫

2.0.3绿色公路施工gyeenhigbayconstruction

在保证质量、安密等基本求的前提下，通过新技术、新材 料、新工艺、新银备的应用和管理创新，最大程度地保护生态环 境、提高资源利用效率、降低能源消耗和减少污染物排放的公路 施工活教。 20.绿色公路运维　green highway maintenance 以全寿命周期的理念，运用科学运营管理手段和先进检测、 维修技术，在保证公路运营安全、通行效率与养护质量的同时，显 著降低资源占用、减少环境污染和能源消耗《道路交通信号控制机安装规范 GA/T489-2016》，实现公路长期高水 平运维，同时向公众提供更安全、更舒适、更便捷、更美观通行环 境的公路运营、养护、日常维修等活动

3.0.1绿色公路设计应符合下列要求：

3.0.1绿色公路设计应符合下列要求： 1应以批准的国土空间规划为依据，与城市总体规划、道路 交通规划以及生态环境、历史文化保护、管线综合、公共交通等专 项规划相衔接。 2应根据设计使用年限，综合考虑施工和运维的安全、环境 及社会影响、经济成本等因素，选用综合效益最件方案 3.0.2绿色公路施工应符合下列要求： 1应全面贯彻落实国家和本市关环境与资源保护的法 律、法规。 2应提前策划施工组织材料采购、魏场施工、工程验收等 各阶段的绿色施工方案，并城强控制、餐理和监督， 3宜采用工厂预制、现场安装等工业化程度较高的施工 工艺。 4应对施过程进行环境和水土保持监测，并根据监测结 果及时调整施工方案。 培诚 3.3绿色公路运维应在不降低原公路技术标准的前提下，通过 有效的技术措施和管理手段，使公路设施保持优良状态，持续提 升公路使用品质。

3.0.4应结合建设条件和工程经验，在绿色公路设计、施工

维的各个阶段，因地制宜地选用新技术、新材料、新工艺、新设备

4.1.1绿色公路应做好总体设计，使工程方案与沿线环境相互协 调，充分发挥项目交通功能和整体环境效益。 4.1.2绿色公路设计应采取有效措施消除或减小下列影响： 1路线走向对土地利用规划、历史保拆建筑、古树等不可移 动文物和风景区的影响。 2工程实施对沿线自然、失态社会环境的影响。 3路基填挖方对自然环境水土保持的影响。 4 施工工艺、筑路材料及能源供对自然、资源环境的影响。 5桥梁跨径及结构材料对规吸现有航道、河道水系的影响。 6隧道施工对文地质薄边生态环境的影响。 7公路工卷对湿地保护、地表径流、动物迁徙等生态环境要 素所带来的分割影响。 &路线走向以及交通量增加对环境敏感点的噪声、废气等 环境影响， .3绿色公路设计应符合下列要求： 1应根据沿线土地利用、生态环境、路网布局、交通功能、征 地拆迁、工程地质与技术经济等因素合理选用技术标准 2建设规模应符合地区发展和交通增长需求，并与生态环 境相适应。 3线形设计应在保障安全的前提下选择合理的技术指标 使公路线形、构筑物与沿线环境相协调

4在满足交通功能的前提下，应以紧凑布局、减少占地为原 则，合理控制公路路段、平面交叉、立体交叉、附属设施的规模，因 地制宜确定公路用地范围。当采用分期建设时，应对分期工程的 预留及衔接方案进行充分比选和论证。 4.1.4路基设计应结合工程地质条件与周边环境，确定合理的路 基高度、路基排水及路基防护形式等。 4.1.5路面设计应根据交通等级和使用环境要求，选用结构强度 高、耐久性好、与环境相适应的路面结构形式与材料。 4.1.6桥梁、隧道设计应结合沿线环境及社会特点合理选择桥 梁接坡、隧道洞口的布置方案，并与周围环境、景观、建筑等相 协调。

4.2.1平面设计应在满足使用功能和运行安全前提下，集约

1应合理控制路堤填筑高度。 2应贯彻“零弃方、少借方”理念，结合工程沿线建设需求和 服务区等场站建设，统筹利用弃土。 3在土地资源或用地条件受限的路段，路基边坡设计经技 术、经济论证后可采用挡土墙，减少公路放坡占地面积

4改扩建公路纵断面设计标高不应低于既有路面标高，并 宜顺应既有路面起伏。

理分配横断面宽度，并符合下列要求：

1应根据功能、等级、交通流量等要素，结合沿线地域特点、 历史文化特色、地形建筑分布、环境保护要求等建设条件，确定权 动车道的位置、规模与宽度。需要设置非机动车道、人行道的应 确定其位置及最小宽度。 2横断面布置宜统筹地上、地下各类管线设施，满足各类公共 管线共通道布置的需求，满足各类管线对通道资源的合理使用， 3在保证通行能力的前提下，改扩建工程横断面设计应注 重对既有行道树的保护和利用。 茶 4.2.4在满足交通需求的前提下，平面叉口设计应合理选用缘 石半径，对交通组织进行精细化设

4.2.5立体交叉设计应符合下刻要求：X

1应依据路网规划和交通发展要球，科学布局合理选型，处 理好主线、辅路、匝遂、被交公路之愉的相互关系，降低立体交叉 复杂程度。 2互通式立体交叉在满足交通功能的前提下，应选用占地 少的方案,其用地指标宜符合表4.2.5的规定。当用地指标大于 表4.2.5的规定时，应进行必要的技术经济论证

表4.2.5公路互通式立体交叉用地指标

情况下可取高值。转向交通量较小、匝道设计速度较低， 或其他情况下宜取低 值。②表中单喇叭型不包括主线、被交叉公路和匝道之间的三角区用地，

情况下可取高值。转向交通量较小、匝道设计速度较低， 或其他情况下宜取低 值。②表中单喇叭型不包括主线、被交叉公路和匝道之间的三角区用地，

3应对立交范围内用地进行复合利用，布置绿化、公交场 站、海绵城市设施等市政设施 4.2.6服务区、管理中心设计应符合下列要求： 1服务区、管理中心应统一规划、合理布局，具备条件时，宜 与其他相关设施同址合建， 2服务区在满足功能、符合相关设计标准的基础上，应集 约、紧凑布置，其用地指标宜符合表4.2.6的规定。当用地指标大 于表4.2.6的规定时，应进行必要的技术经济论证。

GB∕T 3857-2017 玻璃纤维增强热固性塑料耐化学介质性能试验方法表4.2.6公路服务区用地指标

检验和确认。承载能力弱化的桥裂经论证满足公路功能及交通 需求并采取相应限微措施后，动降低桥梁承载等级继续使用。对 无法继续使用的桥梁，应对可再用部件进行回收利用

4.2.12隧道结构形式及材料的选择应综合考虑全寿命周期内的 经济性和可持续性，并符合下列要求： 义地质、周边环境保护要求和施工条件等确定，围护及支撑宜采 用钢材等可回收材料制作。 2盾构段隧道圆形衬砌结构与车道板宜采用预制装配技 术。在满足工程使用、结构受力、防水和耐久性等要求的前提下， 优先选用单层装配式钢筋混凝土衬砌。隧道盾构段的预制装配 率（含预制管片）不应小于85%。 3宜对盾构施工产生的废浆进行干化处理及资源化利用

4.2.13在技术规格和应用环境符合国家或行业现行标准的条件 下，公路排水设计宜采用预制检香井

4.3.1公路平面设计应满足环境保护要求，并符合下列要求：

1在满足公路功能、规划要求的前提下建筑住宅项目工程钢筋工程施工方案，平面设计应合理定 线、灵活采用线形指标，避让环境社会敏感点。 2应注重公路沿线实际情况，避免穿越农田或林地；当难以 避免时，应利用农林用地边界区域合理、集约布置对确需搬迁 的大型乔木，宜采用移植方案。 3公路与河道斜交角度小于等于40桥梁墩台宜平行河 道中心线布置。当斜交角度大于4Q时宜调整河道蓝线或公路 的规划线位，减小公路与河道斜交角度 4.3.2公路路基及路基防护设计应采取环境保护措施，并符合下 列要求： X 1软土地基加固案应考虑对周边环境的影响，避免采用 2采用全透水路面结构时，应做好路基排水设计。 3公路过坡设计宜采用植草防护，采用浆砌片石护坡、挡土 墙结构时，宜在坡面或墙面设置骨架植被或垂直绿化。 公挡土墙宜采用预制装配技术。 3.3公路路面设计应采取环境保护措施，并符合下列要求： 1在保证沥青混合料品质、性能及施工工艺的前提下，环境敏 感地区应采用能够明显降低空气污染、减少沥青异味的环保沥青材料 2人行道及非机动车道铺装宜采用透水铺装结构。人行道 水泥混凝土面层铺装宜采用预制装配技术。 3在适应交通需求的情况下，声环境敏感地区宜采用降噪沥青 路面。

厂化的设计原则，并符合下列要求： 1应根据公路规划需要，预留桥梁使用升级空间。 2上部结构应采用预制装配技术，桥墩、桥台设计宜采用预 制装配技术，桩基础宜采用预应力高强混凝土管桩或钢管桩。 3位于水源保护区内的桥梁，应选用混凝土结构。如确需 采用钢结构，应对钢结构防腐涂装体系提出明确的环保要求，并 通过优化钢梁挑臂及设置排水设施，有效减少钢结构与雨水的 接触。 4跨越敏感水体时，桥梁基础应因地制宜选用沉入桩、灌注 桩、沉井等形式。 4.3.5隧道结构设计应充分考虑对环境的保护，遵循预防为主、 防治结合、综合治理的原则，并符合下列规定： 1隧道相关噪声污染防治版接现行上海市工程建设规范 《道路隧道设计标准》DG/TJ082033相要求执行。 2隧道主线洞口距环境敏感保劳建筑的防护距离宜大于 20m。 3隧道内污染空气排放管用高风井集中排放，高风井高 度应满足环保要求；当实施困难时，可采用机械式分散排放或污 染空气净化的方式。 太泥水平衡盾构应设置相应的泥水分离和处理设备，选用 的泥浆及分离添加剂应符合环保要求。 3.6公路排水设计应采用海绵城市生态和绿色理念，加强对地 表径流和面源污染的管控，结合公路和景观绿化设计，因地制宜 采用低影响开发等生态化措施，并符合下列要求： 1应结合海绵城市专项规划或相关要求，合理确定年径流 总量控制率目标和年径流污染控制率目标。 2应合理规划公路竖向标高，利用公路绿化分隔带和两侧

厂化的设计原则，并符合下列要求： 1应根据公路规划需要，预留桥梁使用升级空间。 2上部结构应采用预制装配技术，桥墩、桥台设计宜采用预 制装配技术，桩基础宜采用预应力高强混凝土管桩或钢管桩。 3位于水源保护区内的桥梁，应选用混凝土结构。如确需 采用钢结构，应对钢结构防腐涂装体系提出明确的环保要求，并 通过优化钢梁挑臂及设置排水设施，有效减少钢结构与雨水的 接触。 4跨越敏感水体时，桥梁基础应因地制宜选用沉入桩、灌注 桩、沉井等形式