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DB62／T 2995-2019 公路路政执法管理基层场站设计规范.pdf简介：

DB62/T 2995-2019 是一个地方标准，全称为《公路路政执法管理基层场站设计规范》，由中国甘肃省兰州市发布并实施。该标准主要针对公路路政执法管理领域中基层场站（如公路路政执法办公室、检查站、服务区等）的设计提出详细的规定和指导。它涵盖了基层场站的规划布局、建筑结构、设施设备、功能区划分、安全管理、环境要求等方面，旨在提升公路路政执法管理的效率和规范性，保障公路安全和交通秩序。这个标准适用于甘肃省公路路政执法管理工作的设计和建设，但对于其他地区可能具有参考价值。

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肃省市场蓝督管理局 发布

DB62/T29952019

范围 规范性引用文件 术语和定义 一般规定 4.1总体原则 4.2建设规模 4.3选址 5主体工程 5.1一般规定 5.2连接道路设计 房建工程 6.1总图设计 6.2建筑设计 6.3建筑设备。 交通安全设施， 7.1一般规定 7.2交通标志 7.3交通标线 7.4护栏 机电工程 8.1 一般规定 8.2 预检系统 8.3 精检系统 8.4 信息化系统 8.5 视频监控系统 8.6 通信系统 附录A（规范性附录） 交通标志、标牌及标线， 附录B（资料性附录） 条文说明

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JTGD20公路路线设计规范 JTG/TD21公路立体交叉设计细则 JTGD81公路交通安全设施设计规范 TTG/TD81公路交通安全设施设计细则 《公路超限检测站管理办法》（交通运输部令2011年第7号） 《公路工程项目建设用地指标》（建标（2011）124号） 《甘肃省公路路政执法形象视觉识别系统手册》

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公路路政执法管理基层场站primarystationofhighwaylawenforcementadministration 主要包括公路超限检测站及劝返站。 3.2 公路超限检测站 oversizeandoverloaddetectionstation 国家为治理车辆非法超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、查处和纠正违污 特定场所，是公路保护的执法设施。 3.3 I类超限检测站oversizeandoverloaddetectionstationclassI 主要用于监控国道或者省道的省界入口、多条国道或者省道的交汇点、跨省货物运输的主 国性公路网的重要路段和节点

II类超限检测站oversizeandoverloaddetectionstationclassIl 主要用于监控港口码头、厂矿等货物集散地、货运站的主要出入路段以及省内货物运输的 区域性公路网的重要路段和节点。

动返站backtrack station

4.1.1公路路政执法管理基层场站包括公路超限检测站及劝返站，其中公路超限检测站分为I类超限 检测站、I类超限检测站。 4.1.2I、Ⅱ类超限检测站宣采取港湾式，靠近公路主线设置；公路超限检测站远离公路主线设置时， 合理设置连接公路主线与检测站区的辅道。 4.1.3高速公路、一级公路宜在主线上设置超限超载预检系统，预先分离可疑超限车辆，减少对非超 限车辆通行的影响，有效降低超限检测站的工作负荷；采取计重收费方式的收费公路可利用计重车道对 超限车辆实行预分离。 4.1.4其他等级公路可采用人工方式或设置超限超载预检系统的方式初步分离可疑超限超载车辆

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7.2.5公路超限检测站交通标志的支撑结构一般选用单（双）柱式、单悬臂式、附着式。 7.2.6交通标志的逆反射材料为反光膜。反光膜光度性能、结构和用途应符合《道路交通反光膜》 GB/T18833规定。

7.3.1交通标线应根据交通组织需要布设准确引导交通的指示标线、导向箭头、减速标线及文字标记。 7.3.2公路超限检测站地面应设置出入口标线及导向箭头、导流岛端部地面标线、导向车道线、检测 区停车位标线、等待处理区停车位标线、办公人员停车位标线等。 7.3.3公路超限检测站出入口应设置出入口标线（图A.3、图A.4）出入口附近应设导向箭头加强对 集化交通的引导（图A.5）。 7.3.4预检区外设有禁止变道标志时，应同时在该路段设置白色实线及路面文字，以提醒司机禁止变 道。 7.3.5检测区导流岛标线颜色宜为黄黑相间反光漆，反光漆为45°斜线。 7.3.6公路超限检测站前应设置车行道横向减速震动标线，并垂直于行车方向（图A.6），宜设置 5道12道，设置间距应满足表2规定。 7.3.7交通标线应使用抗滑材料，抗滑性能不宜低于主线路面的抗滑性能

7.4.1公路超限检测站护栏选取应 据所在路段的路线线形、交通量、交通组成以及环境条件等因素 确定，护栏设置及防护等级的选取应符合《公路交通安全设施设计规范》JTGD81和《公路交通安全设 施设计细则》JTG/TD81的要求。 一2检测达巨法向宝没照必西烟油没款

7.4.2检测站导流岛宜设置必要缓冲设

8.1.1超限检测站机电工程一般由检测系统、信息化系统、视频监控系统、通信系统等组成， 8.1.2检测系统包括预检系统和精检系统。

8.2.1预检系统由动态称重、车牌自动识别、信息显示诱导等子系统组成。 8.2.2预检系统用于在车辆正常行驶过程中，检测过往车辆的重量等信息，预判车辆是否超限，并对 可疑超限车辆进行诱导，使其进入检测站进行精确检测。

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为便于在执行规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： a）表示很严格，非这样做不可的用词： 1）正面词采用“必须”； 2）反面词采用“严禁”。 b）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 1）正面词采用“应”； 2）反面词采用“不应”或“不得”。 C) 表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的用词： 1） 正面词采用“宜”或“可”； 2） 反面词采用“不宜”。 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 规范中指定应按其它有关标准执行时，写法为：“应符合..的规定”或“应按….执行”

编制本规范适用于新建、改建和护 场站设计。本规范是在本省项目建设

3.1公路路政执法管理基层场站主要包括公路超限检测站及劝返站。 3.2公路超限检测站的术语定义执行了《公路超限检测站管理办法》（交通运输部令2011年第7号） （以下简称《办法》）第二条：“本办法所称公路超限检测站，是指为保障公路完好、安全和畅通，在公 路上设立的，对车辆实施超限检测，认定、查处和纠正违法行为的执法场所和设施。”的内容。 3.3~3.4I类超限检测站和I类超限检测站的术语定义执行了《办法》第七条I类检测站和II类检测站 的规定。公路超限检测站接照布局和作用，分为1类检测站和II类检测站。I类检测站主要用于监控国 道或者省道的省界入口、多条国道或者省道的交汇点、跨省货物运输的主通道等全国性公路网的重要路 段和节点。Ⅱ类检测站主要用于监控港口码头、厂矿等货物集散地、货运站的主要出入路段以及省内货 物运输的主通道等区域性公路网的重要路段和节点。本规范中的I、I类超限检测站同《办法》种的I、 Ⅱ类检测站性质相同，

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5.1.1本条对公路路政执法管理基层场站的总图设计进行规定。其中高速公路路政管理大队用房场地 考虑节约建设、联合执法的需要，通常与收费站办公区、高速交警业务用房等共用场地建设，合用设备 用房等附属设施，但在共用场地内宜考虑相对独立的路政执法办公区和执法车辆停车位。公路超限检测 站的设置以港湾式的建设为主，但因客观条件限制，远离公路主线建设时，应根据检测站的工作流程， 合理划分功能区，避免影响主线交通。公路路政执法管理所参照本条执行。 5.1.2本条侧重对公路超限检测站场内的不同流线进行规定。公路超限检测站执法工作流程主要有车 两引导、超限检测、行政处罚、卸载分装、车辆复检及车辆出站等功能流线，场站总图设计合理组织车 辆及人员交通流线，避免干扰公路主线交通。 5.1.3本条对公路路政执法管理基层场站的建筑朝向进行规定。场地内主要建筑物是指技术用房、办公 用房及宿舍生活用房等。 65.14公路超限检测站的场地硬化设计应能满足超限车辆检测、停放的荷载要求。

5.3.2本条规定了给水排水专业相关设计的总体要求。生活饮用水的水质应符合《生活饮用水卫生标准》 GB5749的规定。 消防系统的设置应严格按照《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974和《汽车库、修车库、 停车场设计防火规范》GB50067的要求进行。 室外给水管道宜与室外暖沟同沟敷设，局部采用直埋敷设，直埋管道应埋设于当地冻土层以下且管 顶覆土不应小于0.7米。场地湿陷等级为1、II级时，室外给排水管可采用直埋敷设，且与建筑物之间 的防护距离应满足《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025的要求。场地湿陷等级为I、IV级时，室外 给排水管应采用地沟敷设，室外地沟选用钢筋混凝土地沟

建设工程施工_大白分项_劳务分包合同DB62/T 29952019

设计速度≥80km/h的公路交通标志间距不宜小于60m，其他交通公路交通标志间距不宜小于30m。 保证标志之间互相不被遮挡。在最小间距及检测站检测岛岛头增设标志时，应采用互不遮挡的支撑结构 形式。 公路超限检测站交通标志的设置应充分考虑道路使用者在动态条件下发现、识别、判读及采取行动 的时间和前置距离。 7.2.4公路超限检测站的阿拉伯数字和其他文字的高度应根据汉字高度确定，其与汉字高度的关系宜符 合表B.2的规定

表B.2其他文字与汉字高度的关系

表B.3文字的间隔、行距等的规定

标志版面中的汉字根据版面空间调整文字高宽比，宜采用1：0.8、1：0.75，标志版面中拼音字母、 英文、数字、少数名族语言等文字高宽比，宜采用1：1、1：0.85、1：0.75。标志尺寸厘米位数字宜根 据四舍五入原则调整为数字零。 交通标志是否采用中、英文或中文、少数名族文字对照、因考虑下列因素： 公路所在的位置：少数名族地区的交通标志，为突出名族特色，可采用中文与少数名族文字相互对 照的方式。 全线规划：公路是否采用中文与英文或少数名族文字，还应结合所在路线的设置标准，以体现标志 设置的标准化、系统化。 主管部门批准：公路是否采用中、英文或少数名族文字，由建设单位与当地民政部门协商确定，报 省级主管部门批准后实施。 为便于工程管理《太阳能光伏发电系统与建筑一体化技术规程 CECS418：2015》，减少错漏，少数名族文字建议由建设部门协调当地民政部门翻译

本条对超限检测站机电工程总体构成进行了描述。根据调查，现交通主管部门正在编制公路超限