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T／CECS G：T10-2018 汽车试验场特种道路设计与施工技术规程.pdf简介：

"T／CECS G：T10-2018 汽车试验场特种道路设计与施工技术规程.pdf" 是一项由中国工程建设标准化协会（CECS）发布的标准。这个标准详细规定了汽车试验场中特种道路的设计原则、施工技术、材料选用、质量控制等方面的要求。特种道路通常指的是汽车试验场中用于测试车辆性能的特殊路面，如高速环道、坡道、弯道、湿滑路面等。

这份规程的重要性在于它为汽车试验场的设计和建设提供了科学、规范的技术指导，确保了试验的准确性和安全性，对于汽车行业的产品研发、质量控制以及试验设施的建设具有重要的参考价值。它涵盖了从规划设计、施工流程、验收标准到后期维护的各个环节，是汽车行业一项重要的技术规范。

T／CECS G：T10-2018 汽车试验场特种道路设计与施工技术规程.pdf部分内容预览：

1特种道路路面可分为面层、基层和垫层。 1）特种道路路面面层设计除应满足一定强度、稳定性与耐久性以外，还应满足平整度 抗滑性能、耐磨、不同附着系数等特殊要求，即按照特种道路的汽车试验要求进行专门设计。 2)特种道路路面基层应满足强度、密实度/压实度、扩散荷载的能力以及水稳定性和 抗冻要求。沥青路面宜采用柔性基层。 3）特种道路路面垫层应满足强度、密实度/压实度、渗透性和水稳定性的要求。 2沥青混凝土特种道路路面面层设计应符合下列规定： 1）沥青混凝土特种道路路面面层应根据汽车试验要求对材料的各项性能、级配等参 数进行特殊设计。 2）沥青混凝土特种道路路面面层其他要求可按照现行《公路沥青路面设计规范》 （JTGD50）执行。 3水泥混凝土特种道路路面面层设计应符合下列规定： 1）水泥混凝土特种道路路面面层应满足汽车试验需要的表面构造要求，包括路表起 伏形态、构造深度等。 2水泥混凝土特种道路路面面层的水泥混凝土应满足强度要求，弯拉强度设计标准 值不宜低于4.5MPa。 3）水泥混凝土特种道路路面面层其他要求可参考现行《公路水泥混凝土路面设计规 范》（JTGD4O）。 4铺砌类特种道路路面面层设计应符合下列规定： 1)采用铺砌类特种道路路面时，面层以下应采用1~3层水泥稳定碎石或水泥稳定 砾石，面层两侧边缘应设置束基石，其余各结构层材料组成设计、厚度计算可参照现行 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）与《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 (ITG/TF30)

2）铺砌类特种道路路面面层设计内容包括砌块材料、砌块尺寸、接缝形式、填缝/勾 缝材料、砌块水平/垂直高程排列方式等，设计方案应满足汽车试验的需求。 3）铺砌类特种道路路面面层应满足汽车试验的强度要求，混凝土预制块的抗压强度 不宜小于40MPa，在冰冻区不宜小于50MPa。 4）铺砌类特种道路路面面层与基层之间应设置砂垫层或十砂浆垫层，砂浆强度应满 足汽车试验的需求，垫层厚度不得小于3cm。 5）铺砌类特种道路路面面层的接缝应采用填缝砂、筛分石屑或柔性填缝料填充。 6）铺砌类特种道路路面砌块之间的勾缝材料宜采用细石混凝土。 5安装类特种道路路面设计应符合下列规定： 采用安装类特种道路路面时，安装模块应与基层混凝土板紧密连接，基层厚度应大于 10cm.混凝土强度等级不宜小于C25

1高速环道采用沥青面层时应符合下列规定： 1）高速环道沥青面层不宜小于3层，基层直线段宜采用柔性基层，曲线段考虑到沥 青面层摊铺宜采用低剂量水泥稳定碎石，7d无侧限抗压强度宜为2.5~3.0MPa。 2）沥青面层表面应根据试验需要，满足平整度、各层铺筑高程误差、抗滑系数等 要求。 3）沥青混合料的主骨料宜采用高温稳定性好、强度高、耐磨性好的石料。 2高速环道采用水泥混凝土面层时应符合下列特殊规定： 1）高速环道曲线段水泥板块的划分应根据平曲线曲率半径计算确定。直线水泥板 与平曲线设计间隙应控制在3mm以内。 2）高速环道曲线段水泥混凝土路面宜配筋加强，板块之间纵缝应设置拉杆，横缝应 设置传力杆。 3）水泥混凝土路表面宏观抗滑构造应采用硬刻槽方式制作；细观抗滑纹理可采用软 拉毛制作，应根据试验需要满足平整度、接缝高差、构造深度等要求。 3高速环道曲线段路面基层应具有一定强度以满足刷坡及摊铺面层要求，7d无侧 限抗压强度宜为3.5~4.5MPa。 4高速环道面层混凝土弯拉强度设计标准值不应小于5.0MPa

GB 50336-2002 建筑中水设计规范3.4.4直线综合性能试验路

直线综合性能试验路应满足下列特殊规定： 1直线综合性能试验路如必须进行车内噪声试验，宜采用沥青路面。 2沥青或水泥混凝土路面应满足汽车试验的平整度、附着系数、抗滑性能等要求。

动态广场宜采用沥青路面，沥青面层不宜小于3层，并满足较高的动态平整度要求

操纵稳定性试验路应采用沥青路面，面层宜采用3层。湿操纵稳定性试验路应落实 漫水/酒水措施

3.4.7多附着系数试验路

1多附着系数试验路的路面附着系数通常指潮湿状态下轮胎与地面之间的附着系数。 2多附着系数试验路至少包含2种不同附着系数的路面，且最高附着系数与最低附 着系数的比值不得小于2。 3多附着系数试验路可包含下列典型路面： 1）高/低附着系数沥青路面（u=0.6~0.9）。 2）光滑/粗糙水泥混凝土路面（μ=0.4~0.7）。 3）瓷砖/玄武岩/大理石路面（u=0.1~0.4）。 4）砾石路面（μu=0.4~0.5，干燥状态）。 4多附着系数试验路的路面设计应满足下列特殊规定： 1）测试区路面与两侧连接道路的路面搭接处应采取一定的措施保障强度要求，确保 不产生裂缝。 2）路面材料的附着系数、强度指标等应在正式铺筑前进行试验确认。

噪声试验路路面设计应满足下列特殊规定： 噪声试验路试验区宜采用沥青路面。 2沥青混合料的级配要求、沥青路面的平整度、构造纹理和吸声系数等应满足现行 声学一测量道路汽车及汽车轮胎噪声排放的试验车道规范》（ISO10844）的相关规定。

3.4.9可靠性耐久性试验路

可靠性、耐久性试验路路面设计首先应满足现行《汽车道路试验方法通则》（GB/T 2534）、《机械振动道路路面谱测量数据报告》（GB/T7031）、《汽车可靠性行驶试验方 法》（GB/T12678）、《汽车耐久性行驶试验方法》（GB/T12679）等相关规范要求。其他要求 按照现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）或《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTGD40）执行。 1比利时路 1）比利时路应设计为U形槽结构，U形槽结构底板厚度不宜小于20cm，混凝土强度 等级不应低于C30。 2）石块可采用混凝土预制或天然石材切割，表面应磨光，棱角应进行倒圆处理，倒圆

半径2~4mm。石块的饱和极限抗压强度不得小于60MPa，在冰冻区时，还应满足相应的 抗冻要求。石块和U形槽之间宜采用细石混凝土作为嵌石基础， 2卵石路 1)卵石路宜采用水泥混凝土路面，水泥混凝土设计弯拉强度标准值不宜低于 4.5MPa，厚度不宜小于20cm。 2）卵石可采用天然鹅卵石，表面应光滑，不宜有尖锐的棱角。卵石的强度应满足汽 车试验的强度要求，可固定在混凝土路面中，深度宜大于卵石最大方向直径的2/3。 3扭曲路 1)扭曲路宜采用水泥混凝土路面，水泥混凝土设计弯拉强度标准值不宜低于 4.5MPa 2)水泥混凝土路面宜采用双层配筋，在扭曲凸起处钢筋应弯曲处理，路面厚度不宜 小于24cm。 4搓板路 1)搓板路宜采用水泥混凝土路面，水泥混凝土设计弯拉强度标准值不宜低于 4.5MPa。 2)水泥混凝土路面宜采用双层配筋，在搓板凸起处钢筋应弯曲处理，厚度不宜小 于24cm。 5波形路 波形路宜采用钢筋水泥混凝土路面，水泥混凝土设计弯拉强度标准值不宜低于 4.5MPa。波形路路面波谷处混凝土面层厚度不小于24cm。 6井盖路 井盖路面层应采用水泥混凝土，设计弯拉强度标准值不宜低于4.5MPa，厚度不宜小 于24cm。井盖宜采用金属构件，通过锚固钢筋固定在水泥混凝土面层中，并应满足汽车 试验的冲击强度要求。 7台阶路 台阶路面层应采用水泥混凝土，设计弯拉强度标准值不宜低于4.5MPa，厚度不小 于24cm。 8铺石路 1）铺石路路面宜采用水泥混凝土U形槽固定花岗岩或其他坚硬块石铺筑而成，U形 槽混凝土强度等级不低于C30。 2)块石与U形槽之间应采用细粒式混凝土作为垫层，垫层厚度不宜小于20cm。 9砂石路 砂石路面层可根据试验要求采用砾石、砂土或细砂，面层厚度不宜小于20cm。 10凹坑路 凹坑路面层应采用钢筋水泥混凝土，面层厚度不宜小于24cm。 11涉水池、盐溅池 涉水池及盐溅池应设计为U形槽结构。槽结构混凝土等级不低于C30。槽底结构底

板厚度不应小于30cm，同时考虑排管安装需求。U形槽结构找平层可采用贫混凝土，混 疑土强度等级不小于C15。 12交叉钢轨路 交叉钢轨路模块宜采用预制工艺并设计吊装组块。铁轨型号应根据使用需求选取。 13减速带路 减速带路可采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。沥青混凝土路面宜采用双层结 构，水泥混凝土路面结构面层厚度不宜小于24cm，设计弯拉强度标准值不宜低于 4.5MPa 3.4.10通过性试验路 通过性试验路中的陡纵坡、侧坡、垂直台阶、路沟、凸岭、涉水池等，试验设施应满足现 行《汽车地形通过性试验方法》（GB/T12541）的试验要求。 3.4.11标准坡道 1标准坡道坡度大于30%时应采用水泥混凝土路面，基层及垫层宜采用无须碾压 的填筑材料，如振捣密实的水泥混凝土、贫混凝土等。 2标准坡道采用水泥混凝土路面且当坡度较大时应对水泥混凝土路面进行刻槽或 拉毛处理，提高附着系数，满足汽车试验要求。面层与基层之间宜设置水平凹凸或锚固 钢筋.防止其相对滑移。路面结构与土基之间设置凸样，增强坡道抗滑移能力。

JC∕T 1035-2007 预应力钢筒混凝土管用扳边机3.5特种道路安全设施

3.5.1一般规定 1特种道路交通安全和管理设施设计应包括交通标志、标线及安全护栏设计。 2特种道路交通安全和管理设施设计方案应根据的试验需求、试验汽车设计速度 安全防护等级来确定。原则上尽可能以缓冲区/安全净区代替安全护栏，以柔性防护设施 代替刚性防护设施。

3.5.2特种道路标志、标线设置规定

1特种道路标志设置数量应根据试验场性质确定，内部专用试验场可少设置标志； 对外运营的试验场应在各个试验模块的出人口、岔道处设置指示标志。 2特种道路标志内容应包括出人口位置、特种道路路名、设计速度、加/减速位置、里 程碑、车距指示等内容，标志设置不得侵入特种道路的建筑限界。 3特种道路标线设置应明确规定汽车试验的行驶路径及试验范围，行驶路径及试验 范围不应出现歧义。 4标线的厚度应不影响特种道路的整体平整度，且标线附着系数应与路面一致。高 速环道、动态广场、噪声试验路的标线宜采用厚度较薄的水性道路标线。

3.5.3特种道路护栏设置规定

1下列特种道路在两侧无安全净区时应设置护栏：高速环道、直线综合性能试验路 动态广场、操纵稳定性试验路、多附着系数试验路、标准坡道。下列特种道路在两侧无安 全缓冲区时宜设置安全护栏：噪声试验路（测试平台区除外）《灯用附件启动装置（辉光启动器除外）性能要求 GB/T19655-2016》，可靠性、耐久性试验路，通 过性试验路。 安全净区最小宽度2.0m。安全缓冲区最小宽度、长度要求见表3.5.3。

表3.5.3安全缓冲区最小宽度，长度要求

3.5.4视频监控设施系统设计规定