危桥改造工程典型案例.pdf

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调动主动性、积极性。 3.工作成效。 实施效果:经过各县(区)交通运输局的辛勤工作,目 前资阳市大部分国省道桥梁护栏整治工程已完成,新整治桥 梁护栏达到了现行公路交通安全防护设计规范的防护要求, 与旧桥连接可靠,且未影响旧桥梁承载力,消除了国省道桥 梁护栏防护不达标的安全隐惠,提前完成了国省道桥梁护栏 改造专项行动任务。 示范效应:科学制定养护规划并及时实施,作为养护管 理工作的常态模式。护栏改造前,要对原桥梁技术状况进行 全面调查,制定出科学合理的改造方案,坚持全面调查、从 亚把关、严格监督。主动作为,根据桥梁养护需求积极争取 地方政府的大力支持,顺利推进工作。 (四)安徽黄山市国省干线公路双曲拱桥危桥改造工程 (推荐单位:安徽省交通运输厅)。 1.项目概况。 安徽黄山市地处皖南山区,地形以山地为主,多数桥梁 修建于上世纪六、七十年代,随着时间的推移,桥梁的耐久 性不足,安全性降低,给桥梁的安全运营带来了隐患。特别是 双曲拱桥,承载能力低、桥面窄、拱圈整体性差等问题逐渐暴 露,是拆除重建还是原桥改造已是不可回避的问题

自“十二五”以来,黄山市在危桥改造项自共投入资金1.09亿元,改造三、四类桥37座,约2200延米。2014年以来改造了2座双曲拱桥,均使用了加固主拱肋、拆除腹拱圈,更换腹拱为梁式结构的新型加固方案,完成了对桥梁的维修加固。腹拱墩混凝土开裂2.实施内容。为确保桥梁加固效果,使工程量较小,造价低,并有利于施工和养护,将原桥的拱上建筑及桥面系全部拆除,腹拱圈、腹拱墩拆除。对主拱圈采用C40钢筋混凝土填平拱波波谷至高出拱波10cm,形成新的拱板与原拱圈共同受力;拱肋、拱波及横隔板现有缺陷使用裂缝封闭、破损混凝土修复、锈蚀钢筋处理等方法修复;采用环氧树脂灌注、灌封或者微膨胀水泥浆液处理裂缝;拆除原拱上结构,重新设置腹拱墩:原拱式腹拱改为梁式腹拱,现浇连续板式结构。9

面貌焕然一新,充满活力,得到广大人民一致好评。 示范效应:“荷塘西江大桥结构健康监测与防碰撞监控预 警双重预警系统”,利用云计算、北斗定位和红外摄像、热成 像等先进技术搭建起的“桥梁安全监测云平台”,使管养单位 能够及时掌握大桥结构性能和运行状态,制定主动的、合理 的养护决策,降低桥梁灾害性事故发生的概率,对大桥安全 运行提供有效保障,对同类型平台建设起到积极的借鉴作 用。 三、技术创新类 (六)安徽G105南照淮河公路大桥维修改造工程(推荐 单位:安徽省交通运输厅)。 1.项目概况。 南照淮河公路大桥位于阜阳市颖上县南照集镇,是105 国道跨越淮河的一座重要桥梁,全桥总长2328m,于1998 年7月设计完成,1999年10月建成通车。 根据《2014年南照淮河公路大桥养护定期检测》报告, 主桥上部承重构件均评定为5级,总体技术状况等级评定分 别为四类,技术状况较差,严重影响结构安全,影响G105 的正常运行,对沿线居民及当地生产生活有很大影响

2.实施方案。 经多方咨询调研,采用对原桥进行修复加固,按照原桥 结构尺寸预制钢箱对拱肋、斜撑等构件进行钢箱加固,对支 撑点及连接点进行钢套箍加固,同时更换桥面板及桥面铺 装。该方案投资较小、增加桥梁自重少、确保地基承载力, 且较少影响车辆通行。具体实施内容为:对拱肋上缘粘贴钢 板加固、下缘粘贴钢箱加固;全桥斜撑节点处粘贴钢套箍加 固;原拱肋连接系杆处及横系杆节点粘贴钢套箍加固;更换 全桥桥面板、更换桥面铺装:全桥横梁粘贴碳纤维布加固: 上弦杆粘贴钢板加固;更换伸缩缝;安装桥梁栏杆;对桥台 护坡就行维修;对全桥进行预防性养护

息一张图可视化及快速定位查询。绑定桥梁全寿命周期档案资料,建立了一桥一档案的存储,把各种档案、资料电子化并进行分类管理,实现设计及竣工档案到养护环节的传递,做到“每一秒的桥梁数据都将成为下一秒的桥梁档案”。实现养护全过程跟踪的可视化管理。BIM应用与现场监测的视频、扰度、震动、裂缝、应变等数据的实时接入,将基础信息、技术状况评定、预警等信息与BIM关联,做到三维可视化,能快速准确定位桥梁构件,方便查看属性信息、病害信息。通过称重系统的应用,对桥梁使用情况(运量、超载、车速、车次)的数据积累,为桥梁使用寿命周期分析提供数据支撑。桥梁监测实况实现数据的快速采集。同步开发手机APP,实现了通过对桥梁各部位的经常性检查、定期检查,快速、便捷、准确、全面获取和采集不同载体形式(照片、音频、数据录入)的一19

检测数据、GPS坐标、巡查路线等,实现病害信息的实时上 报、甄别,从而形成科学、有效、系统的检查数据,提高桥 梁日常养护的工作效率和规范化管理。

3.工作成效。 实施效果:“基于BIM技术的桥梁结构安全运营监测和 大数据运行平台”的开发与应用,实现了管养桥梁病害的实时 监测上报、审核管理、数据查询、档案汇总、统计分析及养 护决策等一体化功能;建立桥梁养护数据库,实现高效、全 方位的桥梁养护全生命周期管理;满足各相关部门信息实时 传输共享需求;实现公路桥梁养护全过程精细化管理,为其 养护工作提供宏观指导和数据支撑。 示范效应:此项目自对促进桥梁结构安全监测的使用起到 了指导作用。在研究成果的基础上开发的基于BIM技术的桥 梁结构安全运营监测和大数据运行平台,为实现桥梁结构安 全状态的及时感知和异常状态的预警获取提供了有力的技 术支撑。 研究成果可为有效地进行桥梁结构的状态感知和异常 状态预警提供理论分析和应用上的支撑。对保障国省十线桥 梁运营的安全性,避免和减少安全事故,具有重要意义。从 以上情况看,该项目的平台建设应用前景良好。

3.工作成效。 移动式永久性检修桁车投入使用以来,极大方便了主梁 常规检查和维修,对及时消除桥梁隐患,起到了良好作用, 解决了国省干线公路斜拉桥常规检查和施工维修不便的技 术难题。 应用环氧覆层桥面铺装使主梁和引桥的的承载富余度 均有所增加。该工程通过交工验收后2016甬SS-05 宁波市轨道交通室内岩土测试技术细则,经过多年使用观察, 该桥下部结构混凝土剥落、露筋、麻面缺陷大幅度减少。由 于桥面防水得到有效解决,降低了路面噪音和雨天行车水 雾,大大提高了行车安全及舒适性,延长了该段路面的使用 寿命,有效解决了国省干线公路桥梁路面养护维修的技术难 题。 (十)浙江宁波桥梁智能巡检技术(推荐单位:浙江省 宁波市交通局)。 1.项目概况。 公路桥梁进入运营期间,由于设计、施工、运营等各方 面的原因会导致一些桥梁结构出现不规则裂缝、混凝土剥落 露筋、混凝土刮伤露筋、梁体孔洞麻面、梁体及墩台帽梁砼 水蚀等病害,严重影响到桥梁的安全性和耐久性。宁波市公 路管理局协同交通运输部公路科学研究所开展“桥梁智能巡 检成套技术”研究,有效提升了公路桥梁养护管理工作效率, 确保运营安全

两侧接线长度312米。路基宽度由8.5米渐变至22米。 2.实施内容。 下牢溪桥主拱圈原设计方案为预制箱型拱桥,采用120t 缆索吊进行主拱圈吊装施工。由于该桥处于旅游景区,经现 场调查及测量放线,结合施工图纸、山区地形地貌与既有交 通道路综合因素,采用120t大型缆索吊施工红线外占用场地 较多,且周围文物较多,征地拆迁难度极大,不利于拆迁, 不能满足120t缆索吊施工布置。同时,老桥车流量较大,且 为四类危桥,不能满足主拱圈拱肋运输施工。为了更好的推 进项目进展,结合现场实际情况,经施工单位提出,业主、 设计、监理等单位共同审核,确定更适合于下牢溪桥的主拱 圈施工方案:采用现浇主拱圈施工方案,通过小吨位缆索吊 和扣锚体系完成钢拱架安装,水袋注水法预压,上弦直接铺 设底模,分环分段浇筑主拱圈混凝土等措施。 3.工作成效。 社会效益:使用拱架现浇的主拱圈套结构基结构的整体 安全性更加优异。施工过程中对施工人员的安全性更加有保 障。结构自身多次的重复利用,更加绿色环保,响应了国家 政策。 经济效益:通过实践证明,采用新型钢拱架每桥次工期 节约13,约5个月,施工管理运营综合成本通常可节约80~ 100万元;支架的安装、拆除、运输等综合成本可节约40~ 50万元/桥次。

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