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公路工程技术标准(JTG B01-2014)与设计规范对照手册.pdf简介：

《公路工程技术标准(JTG B01-2014)与设计规范对照手册》是一本详细的参考书籍，它主要依据中国交通行业发布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）进行编写。这部标准是中国公路设计和建设的重要依据，涵盖了公路工程的各个方面，如路线设计、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施、环境保护等。

该手册的主要作用是将JTG B01-2014中的各项技术规定、设计参数、工程标准与设计规范进行一一对应，帮助设计人员、工程技术人员理解和应用这些标准，确保公路工程的设计和施工质量符合国家规定和行业标准。它不仅适合公路设计者使用，也对工程管理者、教学人员和研究人员具有很高的参考价值。

通过查阅该手册，读者能快速找到所需的设计原则、参数值、技术要求等内容，提升设计效率，保证公路工程项目的科学性和规范性。

公路工程技术标准(JTG B01-2014)与设计规范对照手册.pdf部分内容预览：

公路工程技术标准与设计规范对照手册

第3.1.1条对照规范

1.0.3公路根据功能和适应的交通量分为

1高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~ 55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~ 80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～ 100000辆。 2一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出人的多车道 公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~ 30000辆； 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~ 55000辆。 3：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~ 15000辆。 4三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~ 6000辆。 5四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆 以下。

2015年一级建造师法规真题及解析（12页）（1)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000

55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～ 80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~ 100000辆。 （2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道 公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～ 30000辆； 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~ 55000辆。 （3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～ 15000辆。 （4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～ 6000辆。 （5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量200C 辆以下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆 以下。

3.1.2公路技术等级选用应遵循下列原则

1公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量 论证确定。 2 主要干线公路应选用高速公路 3 次要干线公路应选用二级及二级以上公路。 A 主要集散公路宜选用一、二级公路。 5 次要集散公路宜选用二、三级公路

6支线公路宜选用三、四级公路。 条文说明 本条突出以公路功能选取技术等级的理念，同时考虑到不同地区 经济发展水平与地形、地貌差异影响，各地公路交通发展不均衡，为了 体现差异性，同一功能类别的公路不宜只对应一个技术等级的公路。 选用技术等级时，应首先根据公路网规划、地区特点、公路的交通特性 等因素确定公路功能，然后根据功能结合交通量论证选用公路等级。 公路按照交通功能分为干线公路、集散公路和支线公路三类。千 线公路细分为主要干线公路和次要干线公路，集散公路细分为主要集 散公路与次要集散公路。 （1）主要干线公路： ①连接20万人口以上的大中城市、交通枢纽、重要对外口岸和军事 战略要地。 ②提供省际及大中城市间长距离、大容量、高速度的交通服务。， （2）次要干线公路： ①连接10万人口以上的城市和区域性经济中心。 ②提供区域内或省域内中长距离、较高容量和较高速度的交通服务。 （3）主要集散公路： ①连接5万人口以上的县（市）、主要工农业生产基地、重要经济开 发区、旅游名胜区和商品集散地。 ②提供中等距离、中等容量及中等速度的交通服务。 ③与干线公路衔接，使所有的县（市）都在干线公路的合适距离 之内。 （4）次要集散公路： ①连接1万人口以上的县（市）、大的乡镇和其他交通发生地。 ②提供较短距离、较小容量、较低速度的交通服务。 ③衔接千线公路、主要集散公路与支线公路，疏散干线公路交通 汇集支线公路交通

（3)当同一区域内存在主要控制点相近的两条或两条以上公路时， 应通过路网服务指数确定其功能类别。路网服务指数为公路车公里比 率与公路里程比率之比。路网服务指数越大，则公路功能类别越高。 其计算方法为：规划区域内有n条公路，则第i=1，，n)条公路的车公 里比率RvMT、里程比率Re,及路网服务指数R；按下列公式计算。 车公里比率

术标准与设计规范对！

式中:VKT; 路网中第i条公路的车公里（pcu·km），即该公路上通 过的车辆数与平均行驶距离的乘积； ZVKT;规划区域内路网中所有公路的车公里之和(pcu·km); K;一一第i条公路的里程(km); ZK;一规划区域内路网中所有公路的总里程(km)。 (4)公路功能分类指标包括区域层次、路网连续性、交通流特性和 公路自身特性等定性和定量指标。不同地区经济发展水平与地形、地 貌差异直接影响到分类指标的选取。各地区可根据规划区的实际情况

≥《公路工程技术标准》（ITGB01一2003）

1.0.5公路等级选用的基本原则：

1.0.5·公路等级选用的基本原则

1公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项自所在 地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定 2一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速 度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应 顺适。 3预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公 路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。 4千线公路宜选用二级及二级以上公路。

>《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）

2.2.2·公路等级的选用

（1)公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在 地区的综合运输体系、社会经济等因素，经论证后确定。 （2）一条公路可分段选用不同的公路等级。同一公路等级可分段选用不同 的设计速度。不同公路等级、不同设计速度的路段间的过渡应顺适，衔接应 协调。 （3）拟建公路交通量介于一级公路与高速公路之间时，应从安全、远景发展等 方面予以论证确定。拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路；拟建公路为集散公 路时，宜选用一级公路。 （4）干线公路宜选用二级及二级以上公路。 （5）干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，采用主路优先 交通管理方式，采取渠化平面交叉等措施，以减小横向干扰，其平面交叉间距不应 小于500m。 （6)集散公路采用二级公路标准时，非汽车交通量大的路段，可采取设置慢车 道，采用主路优先或信号等交通管理方式，采取渠化平面交叉等措施，以减小纵、横 向干扰，其平面交叉间距不应小于300m。 （7)支线公路或地方公路可选用三级公路、四级公路，允许各种车辆在车道内 混合行驶，

3.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2

8.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2.1

表2.0.1设计车辆外廓尺寸

4.2.1公路立体交叉设计应采用小客车、大型客车、铰接客车、载重汽车

络立体交叉设计应采用小客车、大型客车、铰接客车、载重汽车和铰接列 计车辆，交通量换算宜采用小客车为标准车型

》《公路路线设计规范》（JTGD20一2

公路路线与路线交叉几何设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表2.1.2.

表2.1.2设计车辆外廓尺寸

>《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（ITGD80一2006

3.3.1新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列

1高速公路和一级公路设计交通量预测年限为20年；二、三级公 路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定 2设计交通量预测年限的起算年为该项目可行性研究报告中的 计划通车年。

公路远景预测设计年限既要考虑适应一定时期内的交通需求，又 要兼顾公路投资和结构物使用年限，而应有所差异。但过长会因诸多 因素的不确定性导致预测交通量误差偏大，设施闲置。故依据国内外 经验，本次修订将高速公路、一级公路设计交通量预测年限均规定为20 年；二、三级公路按15年预测；四级公路交通量较小，设计年限可根据实 际情况确定，不排除合理的延长或减少。

》《公路工程技术标准》（JTGB01一2003）

《公路工程技术标准》（JTGBO1一20

1.0.4各级公路设计交通量的预测应符合

1高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散 功能的一级公路建设工程安全生产评价表_基础施工阶段，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据 实际情况确定。 2设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通 车年。 3设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合 运输体系的影响

>《公路路线设计规范》（JTGD202006

2.2.1各级公路设计交通量的预测

（1）高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散 功能的一级公路，以及二级公路、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路 可根据实际情况确定。 （2）设计交通量预测的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 （3）设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展规划和 综合运输体系的影响。

路交通工程及沿线设施设计通用规范》

1.0.4高速公路交通工程及沿线设施的设计交通量应采用该高速公路主体 的预测交通量。

安装工程套定额总结方法 JTGB012014 O

3.3.2交通量换算采用小客车为标准车型。各汽车代表车型及车辆 折算系数规定如表3.3.2。拖拉机和非机动车等交通量换算应符合下 列规定：

表3.3.2各汽车代表车型及车辆折算系数