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JTG／T 3350-03-2020 排水沥青路面设计与施工技术规范.pdf简介：

"JTG/T 3350-03-2020《排水沥青路面设计与施工技术规范》"是中国交通运输行业标准中关于排水沥青路面的专业技术规范。该规范详细规定了排水沥青路面的设计原则、设计方法、材料选择、施工技术、质量控制和检测等方面的要求。排水沥青路面是一种采用排水结构设计，能够有效排水、降低路面积水和冰冻影响的路面类型，主要用于抗洪涝、抗滑以及改善交通条件的公路建设。

2020年的版本更新可能包含了新的研究成果、技术进步和实践经验，对排水沥青路面的性能要求、施工工艺、环保等方面进行了更为科学和严格的规范，以保证排水沥青路面的耐久性、安全性和环保性。这是一项重要的工程技术指南，对于排水沥青路面的设计者、施工者、管理者以及研究人员都具有重要的参考价值。

JTG／T 3350-03-2020 排水沥青路面设计与施工技术规范.pdf部分内容预览：

中：W炮——路面饱和人渗强度（mm/min）

排水系统及附属设施设计

道分界线宜采用絮状透水标线，禁止跨越同向车行道分界线和硬路肩的车行道边缘线宜 采用点状透水标线。

中央分隔带的车行道边缘线对雨水渗入排水路面的空隙影响较小，且对路面横向排 水基本阻碍较小，因此该位置可以采用热熔标线或者透水标线。絮状标线耐磨耗性较 强，在车轮摩擦下不容易发生材料脱落，用于车道间的虚线，能有效防止因车辆变换车 道对标线的摩擦损坏。相比絮状标线，点状标线形状规整，分布均匀，视觉效果好，由 于点状的凸起部位耐磨耗性低于絮状标线，因此用在禁止跨越的实线，受车轮荷载作用 较少，且能够起到透水、振动提醒等作用

.6.3透水标线的渗水系数应大于3600mL/minGB∕T 30968.3-2014 聚合物基复合材料层合板开孔受载孔性能试验方法 第3部分：开孔拉伸强度试验方法，透水标线的逆反射亮度系数应 见行《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）的规定

5.1.1路面材料应在经过料源调查的基础上选择，宜就地取材；开采时应注意环 保护。

5.1.3排水沥青路面使用的名

排水沥青路面使用的各种材料运至现场后，必须取样进行质量检验，经评定 可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

5.2.1排水沥青路面应采用改性沥青，应符合排水沥青路面的抗飞散性、抗水损 、高温稳定性、低温抗裂性和耐久性等要求。

排水沥青混合料因具有较大的空隙率，与密级配沥青混合料相比较，易受日光、空 气、水等的影响。因此要求采用的沥青对集料有耐久的握裹力、较高的黏着力、较强的 抗剥落性，并且能以较厚的薄膜包覆集料，从而保证排水沥青混合料的抗飞散性、抗水 损害性、高温稳定性、低温抗裂性、抗老化和抗疲劳性等要求。

5.2.2高速公路排水沥青路面宜采用高黏度改性沥青，其他经过性能验证的沥青类 型也可采用。高黏度改性沥青的质量应符合表5.2.2的技术要求。

5.2.2高速公路排水沥青路面宜采用高黏度改性沥青，其他经过性能验证的沥青类

表5.2.2高黏度改性沥青技术要求

主：“极重、特重、重载交通应适当提高高黏度改性沥青动力黏度，宜为200000Pa·s以上， 老化试验以RTFOT为标准，也可以由TFOT代替。 本指标仅适用于成品高黏度改性沥青。

《沥青路面设计与施工技术

青可用；②我国公路交通重载车辆所占比例较大，并存在超载的车辆，对排水沥青路面 的强度要求较高；③我国南方多雨地区气温高，持续时间长，气候条件也有不利影响。 2001年，我国在排水沥青路面的研究和应用中开始采用高黏度改性沥青。2003年 西安机场高速公路采用高黏度改性沥青修筑了一段排水沥青路面，取得了很好的工程效 应。2005年，在江苏盐通高速公路上修筑了17km长的排水沥青路面，采用了基质沥 青+高黏度改性剂、SBS改性沥青+高黏度改性剂两种改性方式。该路段经过10年的 使用，表现出了良好的结构和功能耐久性，这也证明了高黏度改性沥青用于我国排水沥 青路面的可行性和适用性。 我国现有工程经验表明，高黏度改性沥青可以提高排水沥青混合料的抗水损坏能 力、抗车辙能力和抗飞散损坏，提高路面耐久性，适用于高温气候条件和重载交通 条件。 （2）根据日本《排水性铺装技术指针（案）》（1996）和我国科研院所开展的试 验，在高黏度改性沥青的黏韧性试验中，普遍存在着试样脱离拉头的问题。因此，黏韧 性的大小有时未必能正确地反映高黏度改性沥青的特性，在做比较分析时，对这一问题 需充分留意。试验方法的改善将是以后的一个课题，但目前只能采用现行的方法。

5.2.4高黏度添加剂技术指标应满足表5.2.4的性能要求。若采用其他与表5.2.4 技术指标不同的高黏度添加剂，相应的高黏度改性沥青或高黏度改性沥青混合料应满 本规范质量技术要求规定

表5.2.4高黏度添加剂性能指标

5.3.1排水沥青混合料所用粗集料应均匀、洁净、干燥，宜选用高黏附性、高耐磨 耗性、高耐破碎性的优质集料，高温不易变质，其质量应符合表5.3.1的技术要求

表5.3.1排水沥青混合料用粗集料质量技术要

将装有试样的压碎值试验仪和压柱一起放人190℃±2℃的烘箱内保温2h后，取出试样立即按《公路工 集料试验规程》（JTGE42—2005）中T0316—2005的标准进行试验，测试压碎值，所有试验操作应 5min内完成。

多孔玄武岩的吸水率可放宽到3.0

5.3.2排水沥青路面用粗集料宜采用大型联合碎石机轧制成的碎石，形

联合碎石机建议不少于三级，要包括反击

表5.4.1细集料技术要求

注：带有*的项目，为天然砂必须检测指标

（1）排水沥青路面细集料采用机制砂或天然砂。细集料要与沥青具有良好的黏结 能力，酸性石料破碎的机制砂及与沥青黏结性能较差的天然砂禁止使用。 （2）石屑中易含有粉尘、淤泥、黏土等有害物，扁片含量比例大，强度低，施工 性能差，因此，禁止使用石屑作为排水沥青路面的细集料。 （3）排水沥青路面空隙率较大，其细集料要求需要严格。对于细集料的母材或者 破碎前的粗集料，要检测压碎值指标，合格后方可采用

5.4.2细集料加工过程中应吸尘或水洗，宜采用10~20mm规格的粗集料加工

5.4.3排水沥青路面细集料的级配组成应符合表5.4.3的要求。有条件时宜分 3档备料。

表5.4.3细集料级配范围

5.5.1填料应采用石灰岩磨细的矿粉，且必须保持干燥、洁净、无风化、无杂质 技术指标及规格应满足表5.5.1的要求。不得采用回收粉或粉煤灰。

表5.5.1矿粉技术要求

5.5.2可使用消石灰或水泥替代部分矿粉以提高混合料抗剥落性，添加量不宜超过 矿粉用量的50%

排水沥青路面使用纤维稳定剂主要起到吸附沥青增加沥青膜厚度的作用，同时实 筋、增黏、增韧的效果，改善路面抗飞散性能，提高耐久性。沥青混合料常用的聚 纤维包括聚酯纤维和聚丙烯腈纤维。聚合物纤维具有较高的断裂伸长率，利用大比

面积黏附沥青，经搅拌形成数量巨大的纤维单丝乱向分布，起到加筋的作用，但要注意 高温稳定性。玄武岩纤维以玄武岩为原料，在高温下熔融提炼抽丝而成。与木质素纤 维、聚合物纤维相比，玄武岩纤维具有较高的弹性模量和抗拉强度，较好的化学稳定性 和热稳定性，但对沥青的吸附作用一般。

5.7.1改性乳化沥青防水黏结层材料应符合表5.7.1的技术要求

表5.7.1改性乳化沥青技术指标

当改性乳化沥青需要在低温冰冻条件储存或使用时，需要检测本指标

表5.7.2防水黏结层橡胶沥青技术要求

5.8双层排水沥青路面层间结合材料

5.8.1双层排水沥青路面层间结合材料宜采用水性环氧改性乳化沥青

5.8.1双层排水沥青路面层间结合材料宜采用水性环氧改性乳化沥青等特种乳化沥 青，用量宜为0.15~0.3kg/m²（以纯沥青计）

，用量宜为0.15~0.3kg/m²（以纯沥青计）。

为提高双层排水沥青路面上层、下层间的黏结强度，在不影响双层排水沥青路面排 水性能的前提下，在排水沥青路面上层和下层间使用黏层材料。双层排水沥青路面上下 两层均为骨架空隙型沥青混合料，两层混合料连接时接触面小。为了增加黏结，若采用 常规黏结材料需提高洒布量，但洒布量过大会造成空隙堵塞，因此建议采用黏度较高的 特种乳化沥青、在保证降低黏结材料对空隙影响的前提下提高层间黏结强度

6排水沥青混合料配合比设计

非水沥青混合料配合比设讯

5.1.1排水沥青混合料配合比设计时应考虑排水功能和力学性能的平衡，设计空 应综合降雨情况、路线坡度以及抗飞散性能等因素确定

5.1.2排水沥青混合料配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计以及 配合比验证三个阶段DB14∕T 647-2012 公路沥青铺装层层间结合质量技术要求，

6.2排水沥青混合料技术要求

6.2.1排水沥青混合料应采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求应 符合表6.2.1 的规定，

DG5301∕T 23-2017 园林绿化工程验收规范排水沥青混合料马歇尔试验配合比设计技术要

空密封法空原率常用值

排水沥青混合料配合比设计