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JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工技术细则.pdf简介：

"JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工技术细则.pdf"是一个公路工程的技术规范文件，全称为《公路水泥混凝土路面施工技术细则》。这个文件由中国交通部公路规划设计研究院（JTGF）于2014年发布，为公路水泥混凝土路面的施工提供了详细的指导和操作规程。

该细则详细规定了水泥混凝土路面的设计、材料选择、施工工艺、质量控制、检验验收等方面的要求，旨在确保公路水泥混凝土路面的施工质量，保证其耐久性、平整度和行车舒适性。它适用于公路新建、改建和养护工程中的混凝土路面施工，是公路建设行业的重要技术参考文献。

JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工技术细则.pdf部分内容预览：

表3.9.4聚妇酯类常温施工式城缝料的质标准

公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30—2014

3.9.4~3.9.5聚氧酯类和硅酮类常温施工式填缝料的质量标准是根据交通运输部 西部开发项目“黄土地区水泥混凝土路面设计施工成套技术研究”、“水泥混凝土路面 工作状态评价及与预养护技术研究”的成果确定的。 聚氢酯类与硅酮类填缝料根据所用地区的气候差异区分为高模董与低模量两种类 型。该分类的基本依据是一种填缝料不可能同时满足热天极端高温不流消、不软化、不 嵌入GB∕T 9966.6-2020 天然石材试验方法 第6部分：耐酸性试验，极端负温不脆裂、不拉断两类矛盾的技术要求，分为高模量与低模量两个型号， 期望在一个型号内，其高、低温性能，即夏季与冬季能同时满足使用要求。

3.9.6加热施工式橡胶沥青填缝料质量应符合表3.9.6的规定 表3.9.6加热施工式橡胶沥吉填缝料质量标准

9.7加热施工式道路石油沥青与改性沥高类填

9.8硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土面层；穆 青、改性沥青类填缝料可用于二级及二级以下公路，不宣用于高速公路和一级么 道路石油沥青类填缝料可用于三、四级公路，不宜用于二级公路，不得用于高速么 和一级公路。

石油沥青与改性沥青类填缝料分为适用于高、低温的两类。橡胶沥青则按负温拉付 所裂分为高温型、普通型、低温型和严寒型四类。选用时，要粮据当地7月极端高温 月极端低温选择适宜类型的填缝料。

.9.10填缝背衬垫条应具有弹性良好、柔韧性好、不吸水、耐酸碱腐蚀及高温不车 等性能。背衬垫条可采用橡胶条、发泡聚氨酯、微孔泡沫塑料等制成，其形状宜为可 宿圆柱形，直径宜比接缝宽度大2~5mm。

3.10夹层与封层材料

3.10.1沥青混凝土夹层用材料应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40） 的规定。 3.10.2热沥青表处与改性乳化沥青稀浆封层用材料应符合现行《公路沥青路面施 工技术规范》（JTGF40）的规定。

3.10.3封层用薄膜材料的质量、规格与外观应符合表3.10.3的规定

3.10.3封层用薄膜材料的质量、规格与外观标

3.11.3水泥混凝土面层用节水保湿养护膜应由高分子吸水保水树脂和不透水塑料面 模制成，其质量应符合表3.11.3的规定，

表3.11.3节水保湿养护膜的质量标准

注："当节水保龈养护膜用于水泥混凝土路面1程时，应检测磨耗外和弯拉强度比

11.4高温期施时，宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜；低温期施工时，宜宣 月黑色或蓝色吸热面膜的产品。

4.1.1公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、而久性要求 兼顾经济性。 4.1.2应选用符合本细则规定的质量标准要求、性能稳定的原材料。不同的原材料 组合应分别进行配合比设计。 4.1.3各级公路面层水泥混凝土配合比设计宜采用正交试验法；二级及二级以下公 路可采用经验公式法。 4.1.4混凝土配合比设计应包括目标配合比设计和施工配合比设计两个阶段。目标 配合比设计应确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰（胶）比、外加剂掺量，纤维 混凝士还应确定纤维掺量。施工配合比设计应通过拌和楼试拌确定拌和参数。经批准的 配合比在施工过程中不得自调整。 4.1.5目标配合比设计应对混凝土性能进行全面检验，并规定施工配合比设计与日 标配合比的允许偏差。目标配合比设计应按下列要求进行： 1根据原材料、路面结构及施工工艺要求，通过计算或正交试验拟定混凝土配合 比的控制性参数。 2按拟定配合比进行试验室试拌，实测各项性能指标，选择混凝土的弯拉强度 工作性、耐久性满足要求，且经济合理的配合比作为自标配合比。 3根据拌和楼（机）试拌情况，对试拌配合比进行性能检验和调整，直至符合目 标配合比要求。

4.1.1公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、久性要 兼顾经济性

4.1.2应选用符合本细则规定的质量标准要求、性能稳定的原材料。不同的原权 且合应分别进行配合比设计。

4.1.3各级公路面层水泥混凝土配合比设计宣采用正交试验法；二级及二级以” 格可采用经验公式法。

4.1.4混凝土配合比设计应包括目标配合比设计和施工配合比设计两个阶段。目 记合比设计应确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰（胶）比、外加剂掺量， 昆凝士还应确定纤维掺量。施工配合比设计应通过拌和楼试拌确定拌和参数。经批准 记合比在施工过程中不得擅自调整

4.1.6施工配合比应符合目标配合比的实测数据，并应按下列要求进行： 1施工配合比中的水泥用量可根据拌和过程中的损耗情况，较目标配合比适当 日5~10kg/m。 2根据目标配合比计算各种原材料用量，按照实际生产要求进行试拌。 3进行混凝土的弯拉强度、工作性和耐久性检验，确定是否满足要求。

公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30一2014

混凝土中掺加优质引气剂，引入均匀、封闭的微小气泡，可以有效改善混凝土耐久 性能，但如果引气剂质量差，引入气泡均匀性差、尺寸大，对混凝土性能反而有不利影 响，因此要求钻芯实测混凝土的气泡间距系数，检验气泡的尺寸和均匀性，

性能，但如果引气剂质量差，引入气泡均匀性差、尺寸大，对混凝土性能反而有不利影 响，因此要求钻芯实测混凝土的气泡间距系数，检验气泡的尺寸和均匀性。 4.2.7各级公路面层水泥混凝土有抗盐冻要求时，应按附录C方法检测混凝土的抗 盐冻性，5块试件经受30次盐冻循环后，其平均剥落量小于1.0kg/m²为合格，大于或 等丁1. 0kg/m² 为不合格。

4.2.7各级公路面层水泥混凝土有抗盐冻要求时，应按附录C方法检测混凝土的 冻性，5块试件经受30次盐冻循环后，其平均剥落量小于1.0kg/m²为合格，大于 车丁1. 0kg/m为不合格。

4.2.8各等级公路面层水泥混凝土磨损量宜符合表4.2.8的规定。

表4.2.8各等级公路面层水泥混凝土磨摄要求

由于桥面不具备长期的湿养生条件，粉煤灰基本不能水化，对强度无贡献，导致开 裂较为严重，因此，规定桥面混凝土中不宜掺粉煤灰。

4.2.10闻层水泥混凝土配合比设计使用正交试验法，应符合下列规定： 1试验可变因素应根据混凝土的性能要求和材料变化情况根据经验确定。水泥混 凝土可选水泥用量、用水量、砂率或粗集料填充体积率3个因素；掺粉煤灰的混凝土可 选用水量、基准胶材总量、粉煤灰掺量、粗集料填充体积率4个因素。每个因素至少应 选定3个水平，并宜选用L（3*）正交表安排试验方案。 2对正交试验结果进行直观及回归分析，回归分析的考察指标应包括落度、弯 拉强度、磨损量。有抗冰冻、抗盐冻要求的地区，还应包括抗冻等级、抗盐冻性。 3满足第2款要求的正交配合比，可确定为目标配合比。

4.2.11二级及二级以下公路采用经验公式法时，可按下列规定进行： 1计算水灰比。无掺合料时，根据粗集料的类型，水灰比可分别按下列统计公 算。 碎石或破碎卵石混凝土

依限用 2.破碎卵石可在碎石和卵石之间内插取值。

掺外加剂的混凝土单位用水量

式中：W。一一不掺外加剂与掺合料混凝土的单位用水量（kg/m"）； St一落度(mm); Sp一砂率 (%); Wow—掺外加剂混凝土的单位用水量（kg/m²）；

公路水泥澳凝工路画施盟技术细测（3T(/TF302014

石混凝上最大单位形水封可在碎石和都石混凝土之间

武：C一一单位水泥用量（kgm） 6集料旧量可按密度法或体积法计算。按密度法计算时，混凝土单位质量可收 2400~2450k/m；按体积法计算时，应计人设计含气。 7经让算得到的配合比，应验算粗集料填充体积率：粗集料填充体积率不宜小 +70%

1掺用矿渣粉或硅灰时：配合比设计应采用等量取代水泥法，掺量应逆过试验确 定，并应扣除水泥中相同数量的矿渣粉或硅炭。 2掺用粉煤灰时，配合比设计宜按超量取代法进行，取代水泥的部分应扣除等量 水泥量；超量部分应代替砂，并折减用砂。 31、I级粉煤灰的超望取代系数按表4.2.12初选：粉煤碳最大掺量，1型硅 酸盐水泥不宣大丁30%：Ⅱ型硅酸盐水泥不宜大丁25%：道路硅酸盐水泥不宜大于 20%。粉煤灰总糁量应通过试验最终确定

表4.2.12各级粉煤灰的超量取代系数

4.3纤维混凝土配合比设讯

4.3.1钢纤维混凝土的钢纤维体积率应根据设计弯拉强度标准值确定，缺少经验 可参照表4.3.1进行试配。

表4.3.1钢纤维混凝土钢纤维体积率参考值

注：*当所用的钢纤维抗拉强度为1000MPa时、表中的600MPa钢纤维掺盐体积率卅乘以0.90的系数 钢纤维体积率按本细则附录D规定的方法进行检测

4.3.2钢纤维混凝于配制28d弯拉强度的均值常按式（4.3.2）计算

式中：人一一钢纤维含联特征值： J一一同强度等级水泥混凝土28d配制湾拉强度均值（MPa）； α一一钢纤维外形对弯拉强度的影响系数，宜通过试验确定：混凝土不掺加钢 纤维度等级为C20~C80时，可参照表4.3.3选用

建筑工程砌筑工安全教育培训PPT表4.3.3钢纤维外形对变拉强魔的影响系数参考值

4.3.4钢纤维体积率可根据式（4.3.3）计算的钢纤维含特征值入、选定的钢红 维长度以及直径或等效直径，出式（4.3.4）计算得出。

式：p—一钢纤维体积率（%）； 入一一钢纤维含量特征值； 1一一钢纤维长度（mm）： d一一钢纤维直径或等效嵩径（mm）

土大20~30mm；钢纤维体积率小于0.6%时 相同。

公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTC/TF30—2014

4.3.6钢纤维混凝土的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量应符合表4.3.6的 规定。

会馆房屋改造工程施工组织设计4.3.6钢纤维混凝土的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量应符合表4.3.6的

钢纤维混凝土最大水灰（胶）比和最小单位水