DB11／T 1763-2020 标准规范下载简介

DB11／T 1763-2020 干线公路附属设施用地标准.pdf简介：

"DB11/T 1763-2020 干线公路附属设施用地标准.pdf" 是一份由中国北京市的地方标准。这个标准主要规定了干线公路在规划、建设和管理过程中，其附属设施如服务区、停车区、养护站、监控设施等的用地配置和设计规范。它明确了各类设施的用地面积、布局要求、功能区划分等，旨在优化公路设施布局，提高土地利用效率，保障公路的顺畅运行和沿线环境的和谐，是公路行业建设和管理的重要依据。这份标准的发布日期为2020年，反映了最新的技术和管理理念。

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护管理设施各部分用地面积取值如下表所示：

.4根据对现状北京市养护管理设施需求调查，养护功能应配备：服务人员工作配套、食宿、杠 放、修理、库房等用房，以及停车场（机械停车、小汽车停车）、融盐池、库房等用地。应急 备：应急抢险物资储备、服务人员工作、宿舍等用房，以及停车场（机械停车、小汽车停车）全

普通公路养护管理用地面积根据现状容积率中位

护管理用地面积根据现状容积率中位值计算得出

6.1.1为落实首都城市战略定位，加强外围治安查控防线，完善“护城河”工程，综合检查站应结合 京津冀区域公路网科学规划、合理设置。

6.1.2为了缓解综合检查站周边道路交通的拥堵现象，实现以人为本、快捷高效的公路网系统，综合 检查站应通过优化选址、合理布局、提升管理等措施，宜在不显著影响公路交通正常运营的前提下，履 行检查功能，保障进出站车辆安全、快捷通行。

5.2.1～6.2.4本标准的使用对象主要为项目规划、设计、审批与管理人员，为方便本标准的使用， 综合检查站的分级应在满足设施特征的基础上简洁、明确。由于各等级干线公路在功能定位、交通 量等层面存在差异，所需的执法人员数量与执法强度不同。因此，将综合检查站分为三个等级。其 中，高速公路综合检查站应采用一级综合检查站标准；普通国道和市道的一级公路综合检查站应采 用二级综合检查站标准，普通国道和市道的二级公路综合检查站应采用三级综合检查站标准。同时， 考虑到货车比例与交通量大小对建设规模的影响，当货运功能强、交通量大时，可专题研究确定是 否按上一等级进行规划设计。

6.3.1根据《关于加快北京市公路综合检查站建设的通知》京交发[2006]40号，综合检查站可具有治 超、交管、治安、运政、路政、动检、林业、环保共8个部门的专项管理功能。自2015年起，增加武警 部门的专项管理功能。至此，综合检查站一般具有治超、交管、治安、运政、路政、动检、林业、环保 和武警等部门的专项管理功能。 5.3.2特殊专业运输车辆的进京通道由相关管理部门确定，因此综合检查站的具体功能设置应根据公 路功能定位与相关管理部门的行业管理特征合理确定。

6.4.1综合检查站是进京车辆与人员接受检查的场所CJ 94-2005 饮用净水水质标准，为避免进京车辆在道路两侧穿行，同时考虑到 大型车辆的行驶特征，综合检查站的主要功能宜设置在干线公路进京方向。 6.4.2为避免异地执法等问题的出现，综合检查站宜设置在北京市域范围内。当地形及用地条件受限 时，本着京津冀协同发展的原则，可在北京市域以外的地区选址，应协调好综合检查站运营管理的体制 机制。

6.5.1～6.5.2本标准结合《关于北京市综合检查站规划审批有关问题的会议纪要》2007年、现状综合 检查站相关基础数据、综合检查站功能调整情况以及党政机关办公用房、职工宿舍和食堂等相关建筑标 准，同时为弥补相同等级公路车道数差异所带来的影响，分别以单向三条机动车道的一级综合检查站、 单向两条机动车道的二级综合检查站、单向一条机动车道的三级综合检查站为基准测算建设规模，并提 出车道数调整的修正值。

.5.3本标准结合道路交通量、称重通道能力等，同时为弥补相同等级公路车道数差异所带来的影响， 分别以单向三条机动车道的一级综合检查站、单向两条机动车道的二级综合检查站、单向一条机动车道 的三级综合检查站为基准测算卸载场用地面积，并提出车道数调整的修正值。