标准规范下载简介

DB44／T 1338-2014 汽车隧道LED照明设计标准.pdf简介：

DB44/T 1338-2014 是中国广东省的地方标准，名为《汽车隧道LED照明设计标准》。这个标准主要针对汽车隧道（如高速公路隧道、城市地下隧道等）的LED照明设计提出详细的技术规范和要求。LED（Light Emitting Diode，发光二极管）照明是一种采用LED作为光源的照明技术，因其节能、寿命长、环保等优点在隧道照明中广泛应用。

该标准可能包括的内容有LED灯具的选择与安装、照明系统的照度和色温控制、能效指标、安全防护措施、维护与管理等方面的规定。它的目的是为了确保隧道内的照明效果能满足行车安全和乘客舒适度的要求，同时也要兼顾能源效率和环保。

具体的，它可能规定了LED隧道照明的亮度范围、照明均匀度、眩光控制、颜色再现性、照明切换响应时间等技术参数，以及灯具的防护等级、安装位置、维护保养等方面的要求。对于隧道设计师、施工方和运营维护人员来说，这是他们在进行LED隧道照明设计和实施时需要遵循的重要依据。

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3.1.1人口段灯具布置应符合以下规定： 入口段照明可由基本照明和加强照明两部分组成。其中基本照明的灯具布置，应按中间段照明 考虑。加强照明可选用功率较大的灯具。 2） 加强照明灯具，可从洞口以内10m处开始布设， 8.1.2 中间段灯具布置应符合以下规定： 灯具布置宜满足闪烁频率低于2.5Hz或高于15Hz。 2） 灯具布置可采用中线布置、中线侧偏单光带布置、两侧交错布置和两侧对称布置等四种基本型 式。 3 路面亮度总均匀度应不低于表16所示值

表16路面路面亮度总均匀度U

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8.2.6同一工程项目中相邻灯具的色温差，在抽样实测时， 1）相对色温差不大于15%； 2）绝对色温差不大于550K。 8.2.7在灯具标称色温下JJG(交通) 130-2016 桥梁隧道结构用工程雷达，灯具色品容差不宜大于7SDCM。 8.2.8灯具平均颜色漂移不应大于表20的规定。

表20灯具平均颜色漂移

8.2.9LED灯具连续亮灯3000h的光衰不应大于4%，且灯具寿命不应低于30000h。 8.2.10在标称条件下工作时，功率不大于60W的LED灯具实际消耗的功率，与其标称额定功率的偏 差应在土10%以内。其他规格的相应偏差应在土5%以内。 8.2.11LED灯具标称功率因数应不低于0.9。在额定电压和额定频率下工作时，宣称值与实测值之差 不大于0.05。 8.2.12LED灯具应可接受模拟或数字调光控制信号，用以调整光通量或工作时间等。 8.2.13LED灯具控制装置应能现场替换，光源模组宜能现场替换。模组替换后防护等级不应降低。 8.2.14LED灯具应具有适合公路隧道特点的防眩装置。灯具配件安装应易于操作，并能调整安装角度 8.2.15LED灯具应具有良好的防腐性能。所有构件在其寿命周期内，处于隧道内潮湿环境下不应生锈

9.1.1隧道高压供电电压宜采用10kV/20kV。低压宜采用交流380/220V配电系统；短隧道可采用直流 配电系统。 9.1.2长度小于1300m的隧道，可在隧道外洞口处设置一处10/0.4kV变电所；长度为1300m～3000m 的隧道，宜在隧道外两个洞口处各设置一处10/0.4kV变电所；长度大于3000m的隧道，尚需在隧道中 间部位增设10/0.4kV变电所。 9.1.310/0.4kV变电所内设置平时可并列运行的两台变压器时，当任一台变压器停运，另一台应能独 自承担该变电所供电范围内全部一级负荷。 9.1.4隧道均应设置疏散照明。长度大于500m的车行隧道，尚应设置安全照明。变电所、风机房、 人行横通道设置100%应急照明。 9.1.5照明控制系统用电、应急照明、长隧道及特长隧道基本照明，均为一级负荷：中隧道基本照明 为二级负荷：其他隧道照明均为三级负荷。 9.1.6照明主用电源因故停电时，疏散照明中断时间不应超过5s，安全照明中断时间不应超过0.3s。 应急照明所有灯具的应急连续工作时间不短于：隧道长度数（m）/120（单位：min），但可不长于90min 9.1.7隧道照明控制系统用电、安全照明的备用电源宜采用UPS；长度不大于500m的隧道，疏散照明 备用电源可采用灯具自带蓄电池： 其他隧道疏散照明备用电源宜采用EPS或UPS

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9.2配电保护与防雷接

9.3.1制定照明控制方案，应结合隧道外亮度、隧道内能见度、通行时间、交通量、平均车速、天气 条件等控制参数和节能要求。 9.3.2照明控制系统应实现正常、异常和应急等三种不同工况的照明控制。 9.3.3照明控制宜采用自动控制为主工作方式。自动控制主要包括自适应调光控制、时序自动控制和 分级场景控制三种模式。 9.3.4自适应调光控制是指，基于洞内外亮度检测器的数据，通过LED动态调光控制装置对洞内加强 段照明及过渡段照明的LED灯具输出功率和相应亮度，进行自适应动态调光， 9.3.5时序自动控制是指，基于春夏秋冬四季以及每天24小时每个小时段洞外环境光亮度的分布规 律和变化情况，按预设时序，自动调节隧道内各照明段所开启灯具功率和亮度指标。 9.3.6分级场景控制是指，隧道监控管理人员根据季节、天气及车流情况，人工所选取白天照明和夜 间照明的预设分级、分组场景控制模式。白天照明分级模式宜符合本标准第7.2.5条规定。夜间照明 可分为晚上、深夜两种模式，亮度标准分别满足： 1）基本照明亮度； 2）0.5倍基本照明亮度但不低于第6.5.3条规定。 9.3.7控制方式分为通断控制和调光控制。实施调光控制时，同一照明回路中的若干只LED光源可共 用一套电源模组。调光控制应考虑适当时间延迟，车行隧道延时宜取5min。 检蓝蓝照

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9.3.9隧道横通道照明须与隧道主洞照明分开控制。车行横通道照明应设远程控制和现场手动控制， 且其照明应与横通道门联动，实现门开灯亮、门关灯灭；人行横通道在两个入口处，各设置一只红外 感应开关，均可启闭该横通道照明， T+

9.4设备选型、安装及线路敷设

9.4.110/0.4kV变电所设于隧道外时，可采用变配电房、箱式变电站等建设型式；设于隧道内时，可 采用横通道变电所、箱式变电站、埋地变电站、壁嵌变电站等建设型式。 9.4.2设有自备柴油发电机组作为备用电源时，发电机房宜在隧道外设置。 9.4.3高压柜宜采用紧凑式环网柜或中置柜，低压柜宜选用成套低压配电屏。隧道内房间外低压配电 屏、照明配电箱防护等级不应低于IP55。照明变压器结线组别应为D，yn11。 9.4.4单向车行隧道中，照明配电箱宜布置在隧道车行方向的左侧。 9.4.5不同10kV电源进线引至隧道内同一10/0.4kV变电所时，宜经由不同路径敷设。 9.4.6隧道外电力电缆宜穿金属管砼包封埋地引入隧道内。隧道内变电所引至照明配电箱的干线电缆 宜敷于电力电缆沟内或电缆桥架中。照明配电箱的配出回路电缆可敷于电缆桥架中，由桥架至灯具宜 为穿刺T接，并穿金属软管；配出回路采用绝缘导线的，可敷于线槽内或穿金属保护管敷设。 9.4.7隧道内线缆应采取阻止延燃措施。线缆引至屏、箱的开孔部位，线缆贯穿隔墙、洞壁的孔洞处 以及线缆管孔等处，均应实施阻火封堵。 9.4.8隧道内配电、照明、控制线缆宜为低烟无卤型。应急照明及控制系统线路宜采用耐火型，其他 照明线路宜米用阻燃型。 9.4.9疏散照明灯具距地安装高度宜在1.0m以下。疏散照明指示标志安装间距不应大于20m。 9.4.10人行横通道入口处红外感应开关距地安装高度宜为1.0m

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附录A （规范性附录） 养护系数M值的计算方法

A.1.1灯具养护系数M是指灯具在工作一段时间后，其产生的光输出与刚开始工作时光输出的比值， 又称为灯具光衰减系数LLF（lightlossfactor）。

A.1.2灯具养护系数与下列因素均有关：光源的光衰减LLD（1amp1umendepreciation)；灯具上由 于灰尘进入和堆积而造成的灯具污垢减光LDD（luminairedirtdepreciation）；设备因素EF（equipment actor）及隧道表面（隧道壁和顶棚）的反射递减。 简化处理，可用LLD乘以LDD得出LLF，即LLF=LLDXLDD。式中，LLD可由表A.1查出，LDD可由灯具 防护等级IP值、环境污染情况以及灯具清洁频率等因素得出经验值，见表A.2。

表A.1灯具光衰减系数LLD

JT∕T 1266-2019 桥梁钢结构冷喷锌防腐技术条件灯具污垢减光系数LDI

无相关数据时，养护系类

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JB∕T 13711-2019 道路施工与养护机械设备 水泥混凝土路缘石滑模摊铺机B.1.2LTP可按下式近似计算

LTP = 100 × SEFGH = 100 × EF×FG SABCD AB×BC AB BC

图A.1LTP计算示意图