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DB13／T 5186-2020 桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测技术规程.pdf简介：

"DB13/T 5186-2020 桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测技术规程.pdf" 是一份由中国地方标准（DB13/T）规定的文档，具体来说，它属于技术规程类型。这份规程主要针对桥梁工程中的预应力孔道压浆密实度检测技术，提供了一套详细的检测标准和方法。预应力孔道压浆是桥梁建设中的一项关键步骤，通过压浆可以增强桥梁结构的强度和稳定性。该规程可能涵盖了检测设备的选择、操作步骤、质量控制指标、检测结果的分析和报告等内容，旨在确保桥梁预应力孔道压浆的质量，保障桥梁的耐久性和安全性。

DB13／T 5186-2020 桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测技术规程.pdf部分内容预览：

4.1.1公路工程混凝土结构桥梁在孔道压浆施工完毕后，应进行孔道压浆密

4.1.1公路工程混凝土结构桥梁在孔道压浆施工完毕后，应进行孔道压浆密实度的检测。

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4.1.2被测构件所有预应力钢束应张拉完毕，满足现场检测所需要的安全要求。 4.1.3外露预应力钢束的长度不应大于10cm。 4.1.4现场检测应在压浆7d后进行。 4.1.5进行定性检测时，预应力孔道两端预应力锚具和钢束端部应处于裸露状态，预应力锚具和露出 的预应力钢束端部应清洁、干净

4.1.6进行定位检测时《钢筋混凝土深梁设计规程 CECS39：92》，应符合下列规定：

a 应依据设计图纸、施工记录，描绘出被测预应力孔道位置及走向； b) 检测部位混凝土表面应清洁、平整，且不应有蜂窝、孔洞等外观质量缺陷。必要时应磨平， 并清除表面浮浆。

须应力孔道压浆密实度无损检测流程详见附录A。

4.3.1调查工程现场，收集工程设计图纸、制孔工艺、压浆资料、施工记录等，了解预应力孔道位置 走向、压浆工艺及压浆过程中出现的异常情况

填写桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测现场计

5.1检测方法及选定原则

5.1.1本规程所涉及的检测方法包括冲击回波法（见附录C）、超声波法（见附录D）、X射线法（见 附录E）和内窥镜法（见附录F）。检测方法应根据检测目的和工程需要按表1规定的适用范围确定

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浆缺陷指标超出规定标准时，应采用冲击回波定位检测法或超声波法进行检测，必要时可采用X射线 法或内窥镜法进一步验证

2.1.2当预制梁（板）或预应力孔道有下列情况之一时，必须进行抽检： a) 压浆过程中压浆机出现故障或压浆材料发生初凝； b） 压浆过程中发生堵塞。 2.1.3 当预制梁（板）或预应力孔道有下列情况之一时，应优先抽检： a）负弯矩预应力孔道； b曲率半径较小孔道

5. 2. 2 抽检频率

5.2.2.1对于新建桥梁，应满足下列规定：

a 装配式预应力混凝土梁（板）桥，定性抽检梁（板）数量应不少于各不同种类预制梁（板） 总数量的10%，且每座桥抽检总数不少于3片。每片受检梁（板）的所有预应力孔道均应进 行检测； b 现浇预应力混凝土梁（板）桥，定性抽检的预应力孔道数量应不少于所有预应力孔道总数的 5%，且不少于5束； 当以综合压浆指数1f（见附录C.3）判定压浆密实度等级为IⅢI类、IV类（见表2）的数量占 抽检总数的50%及以上时，应采用冲击弹性波定性检测法双倍抽检。若仍出现上述情况时， 则应全部进行检测。 .2.2对已成桥或通车运营的桥梁，根据工程管理相关单位的具体要求或实际情况确定。

桥梁预应力孔道压浆密实度等级分类见表2

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表2桥梁预应力孔道压浆密实度等级分类表

桥梁预应力孔道压浆密实度采用综合压浆指数I。、最长压浆缺陷长度Lmax、压浆不密实度β三项 指标综合判定，按最不利状况取用，见表3规定。其中压浆不密实度β按下式计算：

式中： β一一压浆不密实度； L一一预应力孔道总长度（m）；

式中： β一一压浆不密实度； L一一预应力孔道总长度（m）；

7.1检测报告应用词规范，结论明确。

检测报告应包括工程概况、检测原因、检测日期、检测目的、检测依据、检测方法、检测仪器设 油检方式、抽检数量、检测数据分析与判定、压浆密实度评价等。

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桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测流程如图A.1所示：

附录A （规范性附录） 桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测流程图

图A.1桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测流程图

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附录B （资料性附录） 桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测现场记录表

桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测现场记录表如表B.1所示：

桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测现场记录表

DB13/T51862020附录C（资料性附录）冲击回波法C.1检测仪器与设备C.1.1冲击回波法检测可采用单点式或扫描式冲击回波仪，整个检测系统包括信号采集及处理仪、信号放大器、传感器、激振设备、连接电缆和接头及其它专用附件。C.1.2信号采集及处理仪应符合下列规定：a)采集仪宜配有不少于2通道的模/数转换器，转换精度不低于16位；b)采集间隔应不大于2μs，可调；单通道采样点数应不小于8192点，可调；d)应符合GJB1805的规定；e)采集及分析软件应可实时显示每次冲击时传感器输出的时间域波形，包括相对应的时间和电压的读数，且具有时间域窗口选择、数字滤波、时域分析、频率幅值谱（FFT）分析功能，宜具有三维图形等分析功能，C.1.3信号放大器应符合下列规定：a)宜选用电荷放大器，可调，线性度较好；b)放大器应具有滤波功能；c)放大器的频响范围应宽于传感器的频响范围d)放大器应符合JJG338的规定。C. 1.4传感器应符合下列规定：传感器应为能测量表面振动的高性能宽频带接收传感器，可为位移传感器或加速度传感器工作频率带宽宜为800Hz～100kHz；b)传感器应符合JB/T6822的规定；c)传感器应可通过强力磁座与两端外露的预应力钢束相耦合，或可通过手持方法与混凝土构件表面相耦合。C.1.5激振设备可采用钢球型冲击器或电磁激振的圆柱型冲击器，且应符合下列规定：a)定性检测时，优先采用电磁激振的圆柱型冲击器，其次采用钢球型冲击器配备激振锥进行激振检测；b）定位检测时，应根据被测构件厚度按表C.1规定选择钢球型冲击器进行激振检测。当对检测结果有怀疑时，可换用备选冲击器再次进行激振检测。表C.1冲击回波定位检测时冲击器选择一览表构件厚度bb≤20cm20cm60cm首选冲击器型号D10D17D10D30备选冲击器型号D6、D17D10D30D50注：Dxx中D为钢球型冲击器代号，xx为冲击器直径，单位mm。8

C.1.6连接电缆和接头应紧密，电缆应具有屏蔽层。

C.2.1当采用单点式冲击回波仪检测时，应符合下

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检测系统设置应符合下列规定： 1）根据现场实际情况选择合适的传感器、放大器及激振设备，连接检测系统并进行设备自 检，确认整个检测系统处于正常工作状态； 2 对于冲击弹性波定性检测，应将激振端信号接入ChO端，接收端信号接入Ch1端，并正 确设置系统DVC文件。 传感器安装应符合下列规定： 1）对于冲击弹性波定性检测，传感器应布置在钢束正上方，且传感器轴线与预应力钢束走 向平行； 2）对于冲击回波定位检测，传感器前端应与构件表面密切接触，避免点接触或线接触。 激振时应符合下列规定： 1）对于冲击弹性波定性检测，激振方向应与预应力钢束走向平行； 2）对于冲击回波定位检测，激振方向应与构件表面垂直。 检测工作应遵守下列规定： 1）对于冲击弹性波定性检测，应在预应力孔道两端分别激振检测，即交替原激振端与接收 端； 2 对于冲击回波定位检测，应沿预应力孔道走向逐点检测，测点间距宜为10cm，传感器 安装在测点上，激振点与测点间距宜为5cm～10cm； 3 每次激振采集数据前，应对检测系统进行归零标定： 4 每次保存数据前，应对测试信号进行判断，当自动采集波形起振明显、无毛刺时，方可 保存； 5） 梁（板）检测前，应对该梁场梁（板）正常混凝土区域无预应力孔道位置处及同批梁（板 的预应力孔道未压浆位置处冲击回波的传播波速及传播时间进行标定。如现场无法标定 可采用经验值； 6 当噪声较大时，应采用信号增强技术重新进行检测，提高信噪比；当信号一致性较差时 应分析原因，排除人为和检测仪器等干扰因素，重新进行检测

C.2.2当采用扫描式冲击回波仪检测时，应符合下列规定：

测线的位置和测线网格的疏密应根据预估缺陷的位置和大小确定，且应垂直于预应力孔道的 走向进行检测。测线的布置不应横跨沟槽或表面裂纹； 扫描器应紧贴混凝土表面匀速滚动，移动速率不宜大于0.1m/s； C 应符合JGJ/T411相应部分的规定。

JG∕T 416-2013 建筑用铝合金遮阳板C.3检测数据分析与判定

C.3.1单点式冲击回波仪的检测数据分析与判定，应符合下列规定。

式冲击回波仪的检测数据分析与判定，应符合下

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a）全长衰减法：根据冲击弹性波在传播过程中的能量衰减来判定预应力孔道整体的压浆密实性。 若孔道整体压浆密实性较好，则能量在传播过程中逸散多、衰减大、振幅比小；相反，若孔 道整体压浆密实性较差，则能量在传播过程中逸散少、衰减小、振幅比大。检测结果以全长 衰减法分项压浆指数IE来量化表达； b 全长波速法：根据冲击弹性波在传播过程中的波速大小来判定预应力孔道整体的压浆密实性。 若孔道整体压浆密实性较好，则波速在传播过程中接近混凝土波速；相反，若孔道整体压浆 密实性较差，则波速在传播过程中接近钢绞线波速。检测结果以全长波速法分项压浆指数IpV 来量化表达； C 传递函数法：根据冲击弹性波在传播过程申的频率变化来判定预应力孔道端部的压浆密实性 若接收端频率大于激振端频率，则接收端孔道压浆密实性较差；若激振端频率明显偏高或偏 低，则激振端孔道压浆密实性也较差。检测结果以传递函数法分项压浆指数ITF来量化表达 冲击弹性波定性检测结果以综合压浆指数1式（1）来量化表达：

DB35∕T 1844-2019 高速公路边坡工程监测技术规程I=3/epV·ITF

1）若综合压浆指数I，≥0.98时，则预应力孔道压浆密实或基本密实； 2） 若综合压浆指数0.90≤I，<0.98时，则预应力孔道存在不明显或局部小缺陷： 3） 若综合压浆指数0.85≤I，<0.90时，则预应力孔道压浆存在明显缺陷： 4）若综合压浆指数I。<0.85时，则预应力孔道压浆存在严重缺陷

C.3.1.2冲击回波定位检测法：