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DB34／T 3532-2019 斜拉桥斜置阻尼器设计指南简介：

"DB34/T 3532-2019" 是一个地方标准，具体来说，这是中国江苏省的地方标准，名称为"斜拉桥斜置阻尼器设计指南"。这个标准主要针对的是斜拉桥工程中斜置阻尼器的设计，斜置阻尼器通常用于抑制或控制桥梁的振动，特别是在大跨度斜拉桥中，由于风力、交通荷载等因素，桥体可能会产生较大的振动，斜置阻尼器就是一种有效的振动控制手段。

这个设计指南应该包含了斜拉桥斜置阻尼器的选型原则、设计方法、材料选择、安装位置、参数计算、性能测试、维护与管理等一系列技术规定和建议。它旨在提供详细的指导，以确保斜拉桥的振动控制达到预期效果，同时保证结构的耐久性和安全性。

需要注意的是，每个地区的标准可能会有所不同，具体的内容和要求需要参考该标准的详细文本。如果你需要更具体的信息，可能需要查找该标准的全文或者咨询相关领域的专业人士。

DB34／T 3532-2019 斜拉桥斜置阻尼器设计指南部分内容预览：

下列术语和定义适用于本文件。

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斜置阳尼器sideling damper

夏威夷别墅方案斜置阻尼器sidelingdamper

DB34/T3532—2019安装时轴线与斜拉桥主梁纵轴线之间存在一定角度（一般不大于45°）的塔梁间阻尼器（以下简称“阻尼器”）。3. 2梁端连接组件beamendconnectionassembly阻尼器与斜拉桥主梁连接的组件。3. 3塔端连接组件tower end connection assembly阻尼器与斜拉桥索塔连接的组件。3.4万向铰universalhinge阻尼器塔端连接组件中，同时具备水平向转动和竖向转动功能的铰，3. 5关节轴承spherical plainbearing阻尼器塔端连接组件中，适用于摆动运动、倾斜运动的滑动轴承。3. 6设计行程designstroke单个阻尼器处于初始长度时，允许产生的最大轴向伸长量或缩短量。3.7铰距hinge spacing阻尼器梁端与塔端转动轴中心点之间的距离。3.8阻尼力Jdampingforce3. 9设计最大阻尼力design maximum damping force单个阻尼器在最大运动速度下产生的轴向输出力。3.10运动速度movementvelocity单个阻尼器活塞与密闭缸体的相对运动速率。2

速度指数veiocityexponent 阻尼器阻尼力与运动速度关系的幂指数参数。 3.12 阻尼系数dampingcoefficient 阻尼器在以单位速度运动时所产生的阻尼力之值。 3.13 本构关系constitutiverelation 阻尼器的阻尼力与运动速度之间的关系

下列符号适用于本文件

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加载振幅（mm）； C 阻尼系数（kN/(m/s）"）； C 阻尼系数在斜拉桥纵桥向的等效值（kN/（m/s）"）； 阻尼系数在斜拉桥横桥向的等效值（kN/（m/s）"）； F 阻尼力（kN）； F 阻尼力在斜拉桥纵桥向的分量（kN）； F 阻尼力在斜拉桥横桥向的分量（kN）； F 实际阻尼力（kN）； Fh 理论阻尼力（kN）； Lain 斜置阻尼器发生位移时，阻尼器的最短铰距（mm）； Pax 设计最大压强（Pa）； f 加载频率（Hz）； fa t 加载时间（s）； U 加载位移（mm）； 运动速度（m/s）； V1 Vt 斜拉桥索塔与主梁的横桥向相对运动速度（m/s） Vaax 设计最大运动速度（m/s）； 速度指数； B 斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角（°）； 0s 万向铰的最大应力值（MPa）； sd 万向铰的强度设计值（MPa）； h 斜拉桥主梁与斜置阻尼器活塞杆耳环连接处的竖向最大相对位移（mm）； As 实际产生的最大伸长量或最大缩短量（mm）； A.S 允许产生的最大伸长量或最大缩短量（mm）：

DB34/T 35322019

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万向铰处的水平向最不利转角（°）； 万向铰处的水平向设计转角（°）； 万向铰处的竖向设计转角（°）

图1斜置阻尼器平面布置示意

5.1.1阻尼器采用的钢材应为锻钢或轧钢，不应采用铸钢。 6.1.2阻尼器采用的优质碳素结构钢、低合金高强度结构钢、合金结构钢、不锈钢等原材料应分别符 合GB/T699、GB/T1591、GB/T3077、GB/T1220的有关规定。 5.1.3斜置阻尼器由梁端连接组件、活塞、活塞杆及防尘罩、阻尼介质、密闭缸体及塔端连接组件等 组成，见图2。

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图2斜置阻尼器构造示意

6.1.5活塞杆表面镀硬铬、镀镍或铬镍共镀，基底材料为合金钢时，镀层总厚度不宜低于70um；基 底材料为不锈钢时，镀层总厚度可低至40um。硬铬层的技术要求应符合GB/T11379的规定，镍层的 技术要求应符合GB/T12332的规定。 5.1.6斜置阻尼器成品外露表面除活塞杆外均应进行防腐涂装。涂层应符合JT/T722中涂层配套体 系编号为“S05”的要求。

6. 2 梁端连接组件

6.2.1斜置阻尼器的梁端连接组件包括梁端耳板、 活塞杆耳环、销轴。梁端耳板与活塞杆耳环以销轴

图中： 1——梁端耳板：

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图3斜置阻尼器梁端连接组件构造示意

5.2.2阻尼器的梁端耳板、活塞杆耳坏及销轴应采用力学性能不低于45号钢的优质碳素结构钢或Q355 的低合金高强度结构钢

6.3.1活塞与活塞杆之间应采用螺纹连接，螺纹连接副螺纹精度不应低于GB/T197中7H/6g级的规定。 3.3.2斜置阻尼器的活塞杆耳环宜水平放置。 6.3.3阻尼器的活塞应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的有关规定。 6.3.4阻尼器的活塞杆应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的有关规定；或采用力学性能不低于14Cr17Ni2的不锈钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T1220 的有关规定。

6.4.1阻尼器的阻尼介质宜选用无毒、不易燃、具有良好化学情性的二甲基硅油。 6.4.2二甲基硅油应无色透明，无可见机械杂质，理化性能应符合HG/T2366中“一等品”的有关规 定。

6.5.1阻尼器的密闭缸体由缸筒与端盖组成，密闭缸体应具有良好、可靠的密封性能，并具有良好的 耐压性能。 6.5.2缸筒应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T3077的 有关规定。 6.5.3端盖应采用力学性能不低于45号钢的优质碳素结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T699 的有关规定；或采用力学性能不低于Q355的低合金高强度结构钢，其化学成分、力学性能应符合GB/T 1591的有关规定， 6.5.4阻尼器应进行耐压性能试验，试验应按照JT/T926的规定进行，密闭缸体在1.5倍设计最大 压强Pm下持荷120min，不应出现泄露、部件损坏等现象。

斜置阻尼器的塔端连接组件包括万向铰、关节轴承和连接底座，见图4

6.6.1斜置阻尼器的塔端连接组件包括万向铰、关节轴承和连接底座，

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图4斜置阻尼器塔端连接组件构造示意

3.6.2阻尼器万向铰宜设置在密闭缸体的中间位置。 .6.3阻尼器关节轴承的内、外表面宜喷涂二硫化钼润滑剂，关节轴承的额定动载荷与寿命应符合 B/T8565的有关规定。 .6.4连接底座宜采用力学性能不低于Q355的低合金高强度结构钢，其化学成分、力学性能应符合 B/T1591的有关规定，并应满足受力要求。

作用包括可变作用和地震作用，可变作用包括汽车荷载、汽车制动力、风荷载、温度作用等； b 作用效应组合应按照JTGD60的规定执行； c）参数设计应考虑可能出现的最不利效应组合。 7.1.3阻尼器设计时，宜主要基于地震作用，综合考虑纵、横向斜拉桥梁端位移、塔顶位移、索塔剪 力和弯矩等随相应阻尼参数变化的情况，通过动力优化分析，确定纵、横向理想的阻尼参数，并求得斜 置阻尼器设计的轴向阻尼系数C与速度指数α。

7.2.1阻尼器轴向的阻尼力应满足公式（1

阻尼器轴向的阻尼力应满足公式（1）的要求：

式中： F 一阻尼力（kN）； C 阻尼系数（kN/（m/s）°）； 运动速度（m/s）； 速度指数，一般情况下，0.2<α<1.0。 2.2阻尼器的设计最大阻尼力应按公式（2）计算：

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式中： 阻尼力在斜拉桥横桥向的分量（kN）； C一 阻尼系数在斜拉桥横桥向的等效值（kN/（m/s）“）； 斜拉桥索塔与主梁的横桥向相对运动速度（m/s） β一一斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角（°）

阻尼器横桥向阻尼力计

7.2.4斜置阻尼器纵桥向阻尼力应按公式（5）、公式（6）计算，见图6： F=Cv

7.2.4斜置阻尼器纵桥向阻尼力应按公式（5）、公式（6）计算，见图6： E=Ch

F一一阻尼力在斜拉桥纵桥向的分量（kN）； C一一阻尼系数在斜拉桥纵桥向的等效值（kN/（m/s）“） 1一一斜拉桥索塔与主梁的纵桥向相对运动速度（m/s）

C = Ccosl+a β

图6斜置阻尼器纵桥向阻尼力计算示意

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7.2.5阻尼器在设计最大运动速度Vmx的0.1倍、0.25倍、0.75倍和1.0倍范围内，实际阻尼力应符 合公式（7）的规定：

F一一实际阻尼力（kN）； Fh一一理论阻尼力（kN）。 2.6阻尼器不应约束温度作用导致的结构变形【6层】6138.76平米框架综合办公楼毕业设计（开题报告、实习报告、计算书、建筑、结构图），在运动速度v低于1×10m/s慢速运动过程中日 阻尼力应符合公式（8）的规定：

7.3.1斜置阻尼器的水平向转角设计应同时满足横桥向与纵桥向的转动要求。

3.1斜置阻尼器的水平向转角设计应同时满足横桥向与纵桥向的转动要求。 3.2万向铰处的水平向设计转角应符合公式（9）的规定：

A一一 万向铰处的水平向最不利转角（°），应按照本文件第7.1.2条规定的作用与作用效 计算确定； △のbd一一万向铰处的水平向设计转角（°）。 3.3万向铰处竖向设计转角应符合公式（10）的规定：

△h A2w≥arctan

△6d一一方向处的竖向设计转角（ △h一一斜拉桥主梁与斜置阻尼器活塞杆耳环连接处的竖向最大相对位移（mm），应按照本文 1.2条规定的作用与作用效应组合计算确定； Lnin一一斜置阻尼器发生位移时，阻尼器的最短铰距（mm），应按照本文件第7.1.2条规定的 作用效应组合计算确定。

向的结构运动要求《城市公益性公墓建设标准 建标182-2017》，并满足结构抗震、减振的， 4.2斜置阻尼器的设计行程应符 十合公

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