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TBT1891-2010 机车用门锁简介：

TBT1891-2010是中国铁道行业标准中的一项关于“机车用门锁”的技术规定。该标准主要针对的是适用于机车上的门锁设计、制造和检验的规范。机车用门锁是确保机车安全的重要组成部分，它用于锁定和开启机车内部的各种门，如驾驶室门、设备舱门等，以防止未经授权的人员进入，保障操作人员的安全，以及在紧急情况下能快速关闭以防止事故的发生。

TBT1891-2010标准中详细规定了门锁的材料要求、结构设计、制造工艺、性能测试（如锁闭力、耐久性、防撬性能等）、安装要求以及使用维护等方面的内容。所有生产和使用机车门锁的企业和机构都需要遵循这个标准，以确保其产品的质量和安全性。

TBT1891-2010 机车用门锁部分内容预览：

本标准代替TB/T1891一1987《内燃、电力机车门锁技术条件》。 本标准与TB/T1891一1987相比主要变化如下： 修改了原标准有关产品主要零件材质、外观等技术要求； 修改了原标准试验方法和验收规则的规定； 增加了产品使用条件的规定； 一增加了产品制造、检查验收的基本要求及结构、性能、表面耐腐蚀等技术要求； 一增加了产品例行试验及型式试验项目。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、湖南铁道职业技术学院、南车株洲电力机 车有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、株洲市锦丰机车配件厂、常州东陵嘉备机车配件有限公司。 本标准主要起草人：张大清、智勇、吴平、黄方泽、刘丰芹、陈志祥、蒋友岳。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： TB/T 18911987

本标准代替TB/T1891一1987《内燃、电力机车门锁技术条件》。 本标准与TB/T1891一1987相比主要变化如下： 修改了原标准有关产品主要零件材质、外观等技术要求； 修改了原标准试验方法和验收规则的规定； 增加了产品使用条件的规定； 一增加了产品制造、检查验收的基本要求及结构、性能、表面耐腐蚀等技术要求； 一增加了产品例行试验及型式试验项目。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、湖南铁道职业技术学院、南车株洲电力机 车有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、株洲市锦丰机车配件厂、常州东陵嘉备机车配件有限公司。 本标准主要起草人：张大清、智勇、吴平、黄方泽、刘丰芹、陈志祥、蒋友岳。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： TB/T 18911987

本标准规定了机车用门锁（以下简称门锁）的技术要求、试验方法及检验规则深圳密柱框架核心筒结构体系大厦施工PPT，产品标志、包装、运 输和贮存等。 本标准适用于内燃机车和电力机车内部间隔门用的门锁（简称为内门锁）以及机车连通外界的车 门用门锁（简称为外门锁）的设计、制造和验收。内燃动车用门锁也可参照木标准执行。

3.2.2 锁体、锁芯、锁舌、钥匙等零部件应符合QB/T2474一2000的规定。 3.2.3门锁使用的紧固件（包括安装用紧固件）应防松防脱。 3.2.4 锁钥匙在连续开启1万次后，仍能继续使用。 3.2.5门锁的机械寿命应大于5万次开启。 3.2.6 司乘人员无论在车内或车外，应能方便开启或锁闭任何一扇车门。 3.2.74 锁体内的活动件，其活动部位应按图样要求涂润滑剂。

外装式门锁锁体要求为铁质、铝合金或不锈钢；执手要求为铝合金或不锈钢；内装式门锁 板要求为铝合金或不锈钢：钥匙为不锈钢材质；其他件应符合图样要求。

失质外装式门锁的外露非活动件表面，应进行表面处理。门锁外露铝合金件、不锈钢件要求抛

处理和涂镀处理或其他表面处理。表面处理不得有气泡、挂漆、脱漆、起壳、露底、划痕等缺陷，且应不 褪色耐腐蚀，

3.5.1外门锁应在外侧设置钥匙和锁闭标志，内部设置锁死旋钮和锁闭标志。外门锁应具有二次压 紧功能，其二次压紧量为3mm~5mm；内门锁不设置钥匙、锁死旋钮和锁闭标志。 3.5.2外门锁组装后，执手的“0”位为水平位置，“1”位为二次压紧位置，“2”位为开启位置。执手在 “0”位状态下，锁舌伸人锁扣板的长度应大于7mm；执手在“1”位状态下，锁门伸人锁扣板的长度应大 于10mm；执手在“2”位状态下，锁闫和锁舌伸出锁体装配端面长度应小于0.5mm。 3.5.3门锁安装后，执手内侧面距最近车门表面间距应大于50mm，距门侧缘距离应大于50mm，联 动锁下锁执手转轴距门下缘距离应大于80mm，执手手握部位长度应大于120mm。 3.5.4每台机车的外门锁均要求使用同一锁芯（每把钥匙都能打开所有门锁），同一型号门锁的零部 件应能互换。 3.5.5每台机车的门锁钥匙应配置9片。钥匙柄处应有挂环孔并留有打印编号的空白区。 3.5.6联动锁由下锁和中锁组成。下锁可方便司乘人员在车下用钥匙开门和锁门；中锁可供司乘人员 在车内开门和关门，并通过旋钮装置将门锁闭；下锁和中锁之间的联动机构，设计结构应简单和可靠。 3.5.7外门锁锁芯需有防尘盖，腹板与门板间以及执手转轴、钥匙孔和锁芯等活动部位应有可靠的密 封措施，能有效地避免雨水、灰尘的进人。

3.6.1保密度与互开度

不同门锁的互开率应小于1/2000；同一台机车上的门锁钥匙要求能100%互开。 3.6.2牢固度 3.6.2.1锁舌在承受1500N侧向静载荷后，仍能正常使用。 3.6.2.2执手在承受5N·m扭矩后，仍能正常使用。 3.6.2.3执手在承受1000N径向静载荷后，仍能正常使用。 3.6.2.4执手在承受1000N轴向静载荷后，不松动滑脱，并仍能正常使用。 3.6.3灵活度 3.6.3.1执手等活动件动作灵活，无摩擦卡滞现象。 3.6.3.2钥匙拔出静拉力不大于8N，用钥匙开启锁舌灵活。 3.6.3.3在自由状态下，向距执手轴心120mm处向下施加小于85N的静载荷，锁舌应收回锁体。 3.6.3.4锁舌闭合力应小50N

金属外露表面电沉积层的耐腐蚀性应符合QB/T2474一2000中4.4.10的规定

4.1.1每个产品都应进行出厂检验。

4.1.2出厂检验项目见表1。

属于下列情况之一时，应进行型式检验： a）新产品试制完成时或转厂生产的产品试制完成时； b） 停产两年以上重新生产时； C 产品的结构或尺寸、主要生产工艺、设备、胎模具或材料经改变而有可能影响到产品的质量、 性能时； d连续生产两年。

4.2.3.1振动和冲击试验按以下方法进行

d）钥匙在连续开启1万次后，锁舌在连续开启5万次后GB∕T 38120-2019标准下载，仍能继续使用。

4.2.3.4性能试验及机械寿命试验按以下方法进行： a 将门锁安装在模拟机车门上，并对门锁工作件的牢固度及动作灵活性、定位稳定性及工作可 靠性进行模拟试验； b 模拟门锁锁舌在运动中的开启、撞合动作； 模拟门锁锁门在运动中的开启、闫紧动作； 对执手中部施以1000N的拉力，模拟外执手在运动中的受拉动作； 性能试验及机械寿命试验后，应对门锁进行拆检，门锁的各部分不应损坏，紧固件不应松脱， 工作件不应失灵。 4.2.3.5淋雨密封性能试验：按TB/T2054一1989中5.2.2规定的条件进行淋雨试验，但淋雨时间应 大于10min。淋雨停止后，立即对门锁进行检查，以非淋雨一侧无明显水流痕迹和明显水滴出现为合 格。 42.3.6联动锁试验.联动锁组装后应按4.2.3.1~4.2.3.5进行型式试验

4.2.4.1产品经出厂检验合格后进行型式检验。 4.2.4.2型式检验时，取四件产品进行出厂检验和型式检验。其中，振动和冲击试验、性能试验及机 械寿命试验可只做两件。 4.2.4.3型式检验中如有一件产品不合格，则作不合格论。

5标志、包装、运输和购存

每件产品均应在醒目的部位固定产品标志。产品标志应符合GB/T13306一1991的规定。产品标 志上至少应有下列内容： a）产品名称和型号； b）产品编号及制造日期； c）制造商名称。

，1每个产品应包装后再放人包装箱内，并附有产品使用说明书及合格证。产品合格证上至

DB11∕T 339-2016 工程测量技术规程a) 产品名称和型号； b) 产品编号； c) 产品制造日期； d) 制造商名称。

5. 2.2 包装箱外部应标明

a）制造商名称和地址； b）产品名称、型号或代号； c）按 GB/T 191 的规定,标明运输保护标志。