标准规范下载简介

TB10212-2009 铁路钢桥制造规范简介：

TB10212-2009是中国铁道行业标准，全称为《铁路钢桥设计规范》，并非制造规范，而是设计规范。该标准主要规定了铁路钢桥的设计原则、设计方法、结构选型、材料选择、计算方法、施工要求等方面的技术标准和规范。它适用于新建、改造和扩建的铁路钢桥设计，包括铁路桥梁的主梁、支座、桥墩、桥台、桥梁附属结构等。

TB10212-2009中详细规定了桥梁的承载能力、稳定性、抗震性、耐久性、施工质量和安全等方面的要求，以确保铁路钢桥的结构安全、经济合理和使用寿命。这个标准对于保证铁路运输的安全性和效率具有重要意义。

TB10212-2009 铁路钢桥制造规范部分内容预览：

F.0.4综合评定 在圆形缺陷评定区内，同时存在圆形缺陷和条形缺陷判为不 合格。 F.0.5不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位 及补焊受影响的区域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺 陷应按本附录评定。

附录G焊接接头磁粉探伤质量要求

焊接接头磁粉探伤方法和探伤结果应符合《无损检测焊 缝磁粉检测》（JB/T6061）规定，并同时满足本附录的要求。 G.0.1检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm距离的 简近母材金属。 G.0.2相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示，应作为单 个的连续显示评定。 G.0.3缺陷的评定应符合表G.0.3的规定。满足表G.0.3要求 的判为合格：不满足表G.0.3要求的判为不合格，

广州大学校园区域供冷分析表G.0.3显示的缺陷评定（mm）

G.0.4不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位 及补焊受影响的区域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺 陷应按本附录评定。

3.2.1钢桥制造常用钢材为碳素结构钢、普通低合金钢（热 轧、控轧或正火等），其有关现行标准见说明表3.2.1。

说明表3.5.1涂装科标准

股明表321阀材标准

3.2.4在加工过程中发现的钢材缺陷，应根据缺陷性质及杆件 的重要程度，决定换料或修补。 3.3.2·钢桥制造常用焊接材料有关现行标准见说明表3.3.2。 对于国家现行标准没有列入的新焊接材料在抽样检验时可参照行 业标准或企业标准执行。

脱明表3.3.2煤摄材科标准

3.5.1钢桥制造常用涂装材料现行标准见说明表3.5.1。 ·68·

3.5.1钢桥制造常用涂装材料现行标准见说明表3.5.1。

4.1.1制造厂对设计图进行的工艺性审查应包括

（1）杆件发送单元是否符合运输条件； （2）杆件是否标准化、通用化以减少工装的制造量； （3）制造厂现有设备和条件是否适应； （4）焊缝布置是否合理及焊接变形对质量的影响； （5）选用的钢材品种规格是否与可能供应的相符； （6）制造数量、质量要求、发送方法是否明确。 4.2直接在钢板上划出零件的切割线称为放样。放样一般适用 ·69·

定选择合适的坡口形状和尺寸、焊接材料、焊接方法、施焊条件 及工艺参数等，以保证焊接接头的力学性能达到设计要求。 焊接工艺是焊工操作的唯一技术依据，因此，焊工在施焊前 必须掌握工艺，并严格执行，以保证钢桥的焊接质量。 4.9.3由于焊接材料行业的发展较快，新的焊接材料不断出现， 另外钢桥所用钢种也在增多，因此规定焊接材料应通过工艺评定 确定。混合气体中其他气体的纯度，也应满足相应要求。 4.9.4当焊接施工环境温度低于本规范规定的温度时，应该停 止焊接作业。如果由于某种原因必须进行焊接作业，可采取必要 的工艺措施。通过大量的焊接试验证明，当环境温度低于本规范 规定的温度时，对焊接接头采取焊前预热，焊后缓冷措施，也能 保证焊接接头的性能和质量。焊前预热和焊后缓冷可以降低接头 的冷却速度，防止接头产生淬火组织，从而防止产生裂纹。但是 焊前必须根据母材的材质、板厚、接头的特点和环境温度的高低 进行焊接工艺评定试验确定预热温度，焊接作业时严格执行焊接 工艺。尤其是定位焊缝，需要特别注意。 4.9.6在焊接前彻底清除待焊区域内的有害物，主要是为了保 证焊接质量。虽然在组装前已进行了清理，但在焊接区仍有可能 存在油、锈、水、熔渣飞溅及影响熔透的焊瘤、焊根等。多层焊 的每一层必须将熔渣及缺陷清理干净再焊下一层。 4.9.7焊前预热包括组装定位焊、返修焊及所有焊缝的焊前预 热。预热温度应由焊接性试验及工艺评定确定。 4.9.8.应根据杆件的构造特点确定定位焊缝长度及间距。一般情 况下，对于厚板且长大的杆件应适当增加了定位焊缝长度，缩短 其间距。薄板（8mm以下）减小定位焊缝长度并缩短其间距；定 位焊缝的焊脚尺寸不宜过大，也不能太小，最小一般为4mm。 4.9.9为获得完好的焊缝，必须将起熄弧引到正式焊缝之外 80mmo 4.9.10 用埋弧焊作返修焊时，坡口角度不应小于60°，底部应 .72

形梁拱度允许偏差、箱形梁旁弯允许偏差。 4.10.4近些年新材料增加了较多，部分新钢种对矫正有特殊要 求，故增加了“设计文件有特殊要求时，矫正方法及矫正温度应 满足设计文件要求”。 4.11不论选择有代表性的杆件进行试拼装，还是逐段或逐节间 连续预拼装，本规范统称为试装。本节增加了桥面板块及结合梁 试装有关内容。 4.11.4试装中用冲钉使杆件定位，用螺栓使板层密贴。如果使 用较少的冲钉和螺栓能起到定位和密贴的作用，且能通过试孔器 的检验，应该视为合格。这样可使更多的螺栓孔进行试孔器检 查，试装用螺栓的直径与设计选用的螺栓相同。 4.11.6结合梁采用连续匹配试装，试装合格后钻孔。对螺栓孔 重合率的要求同桁梁桥主桁。 4.11.8增加了“露天试装检测时，应避开日照的影响”。 4.11.10表4.11.10序号7增加了三片主桁中心距允许偏差。 4.11.11表4.11.11增加了桥面板块试装主要尺寸允许偏差； 表4.11.12、4.11.13增加了结合梁试装主要尺寸允许偏差。 4.12.1表4.12.1—2序号11中的h为纵、横梁断面高度或 纵向加劲助至下盖板间距离；序号12补充了对拼式斜、竖杆 和插人式斜、竖杆的允许偏差。序号17、18、19增加了主桁 整体节点弦杆允许偏差，其中“节点板内侧宽度6”是涂装 后的尺寸。 表4.12.13增加了桥面板块基本尺寸允许偏差。 4.13.3按照国家相关标准，明确了抗滑移系数试件制作数量及 抗滑移系数试验值。 4.13.5钢桥出厂后，栓接面涂层保质期为6个月（与高强度螺 栓保质期一致），是指工地在正常保存情况下，高强度螺栓孔部 位表面抗滑移系数不小于0.45。 4.14增加了包装、存放及运输的有关内容。

5.0.1日本、美国钢桥成品标准与本规范对照见说明表5.0.1

说明表5.0.1钢标成品保准对照表（mm）

JGJ∕T 283-2012 自密实混凝土应用技术规程d,一螺检直径：6—翼缘宽（mm）：h一杆件高度（mm）。

金直径：6兴线宽（mm）：人一托件高度（

附录A表A中增加了“电弧擦伤”、“焊瘤”缺陷的修 补方法。 C.1.4对已经评定过的同一强度级别钢材，允许冲击韧性 标准高的代低的。 对已评定过的Q370及以下级别钢材，允许代替比其强 度低的钢材的评定，高于Q370级钢材的评定结果不能互相 代替。 《铁路钢桥制造规范》（TB10212—98）的根部间隙是 指无衬垫的，对于有衬垫的根部间隙本次修订也进行了规 定。如按原规定的根部间隙要求，在拼装场和桥上安装时 很难保证。 车间防锈漆应该对焊缝质量没有影响，但经多年的焊接检 验，实际上是有影响的。对于涂有车间防锈漆的母材，工艺评定 时打磨掉的，生产中也应打磨掉。 C.2.1当产品板厚确定时，试板厚度按表C.2.1和表C.2.3进 行选取；当引用已评定合格的试验结果时，试板厚度可代替的产 品板厚应符合表C.2.1和表C.2.3的规定。 C.2.2对于不开坡口的手工焊角焊缝，试板厚度可参照表 C.2.2埋弧自动焊评定试板的厚度选取。对已评定合格的不开坡 口手工焊角焊缝，当有效厚度（喉厚）<10mm时，认可的产 品焊缝有效厚度（喉厚）范围为0.75~1.5倍；对已评定合格 的有效厚度（喉厚）≥10mm的，认可产品焊缝有效厚度（喉 厚）范围为10mm以上的所有焊缝。 表C.2.3为了保证熔透角焊缝冲击试样的取样长度，盖板 厚度应>28mm。 C.3.3样坏经冷矫正之后，塑、韧性均有下降趋势，因此，试 样焊接时应控制变形，尽量避免冷矫正。 C.3.4力学性能试验项目、试样数量与国内外有关标准对照见 兑明表C.3.4。 78

说明表C3.4力学性能试验项目、试样数量（个）对照

说明表C3.4力学性能试验项目、试样数量（个）对用

注：①当板厚大于10mm时T／CEC 179-2018标准下载，用一个全截面倒考 件要求时作此项。

说明表E0.3超声波探伤缺陷等级分类对照（mm