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DBJT45T 047.2-2022 旅游公路设计指南 第2部分：设计要求.pdf简介：

DBJT45T 047.2-2022 是中国的一项技术标准，全称为《旅游公路设计指南》，其中第2部分主要关注设计要求简介。这个标准适用于旅游公路的设计，旨在提供公路建设中应考虑的关键因素和设计原则，以确保公路的安全性、舒适性以及与周边环境的和谐统一，以提升旅游体验。

设计要求简介可能包括以下几个方面：

1. 交通需求分析：对旅游公路的交通流量、类型（如私家车、旅游巴士、自行车等）进行评估，以确定公路的设计标准和车道配置。

2. 行车安全：设计应符合国家和地方的交通安全标准，包括合理的弯道半径、坡度、视距等，确保行车安全。

3. 舒适性：考虑公路的路面材料、交通噪音控制、照明设计等因素，以提供舒适的驾驶和旅客观光体验。

4. 环保与可持续性：强调对生态环境的保护，如选用低污染材料，实施雨水收集和利用系统，以及进行植被恢复等。

5. 旅游功能：公路应融入周边景观，设计驿站、观景台等设施，以满足游客的游览需求。

6. 服务设施：如设置休息区、餐饮区、厕所等，以提升游客的旅游体验。

7. 应急处理：考虑设置应急救援设施，如事故处理区、紧急电话等。

具体的设计要求会根据公路的地理位置、气候条件、地质情况以及旅游目的地的特性等因素进行定制。

DBJT45T 047.2-2022 旅游公路设计指南 第2部分：设计要求.pdf部分内容预览：

本文件规定了旅游公路设计的术语和定义，以及路线、路线交叉、慢行道、路基路面、桥涵和隧道、 交通安全设施、服务系统、管理设施、环境保护、景观设计、智慧交通等方面的设计要求。 本文件适用于广西壮族自治区行政区域内旅游公路新建和改扩建工程设计，以及既有公路提升旅游 服务功能的专项工程设计

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 慢行道slowtravellane 为步行或骑行等绿色出行提供服务，沿旅游公路两侧或单侧布设，可整体或分离布置的道路。 3.2 交通宁静区trafficcalmingzone 划设特定区域范围的公路采用宁静化交通措施，包括路网系统规划、设置交通工程设施等，控制穿 行交通量和机动车运行速度，降低机动车交通对环境的负面影响，提高交通安全性。 3.3 导向系统guidancesystem 由具有特定功能的导向要素构成的引导使用者在旅游公路沿线进行有序活动的标识系统。 3.4 解说系统interpretationsystem 沿旅游公路设置的由解说信息及信息传播方式通过合理配置、有机组合形成的游览解说体系，向使 用者展现当地自然或文化资源特色

智慧旅游交通系统intelligenttouristtransportationsystem 通过信息、电子、传感、通讯、控制与管理等技术，通过对交通、旅游和环境等数据进行自动采集 应用及展示，按旅游者的实际需求提供相应的信息服务。

4.1.1旅游公路应按照DBJT45/T047.1推荐的品质级别确定设计目标，以旅游公路功能类型、品质级 别作为导向，坚持以人为本、安全至上的原则，技术指标合理，工程结构安全，附属设施完善。 4.1.2旅游公路设计应坚持“高质量发展”理念，以“人享其行”为方向，尊重生态基底，顺应自然 肌理，低碳节能，避免大挖大填，保持沿线生态廊道完整性、保障水系连通性DB14／T 1939.2-2019 山西省职业技能培训规范 第2部分 ：培训机构.pdf，将对原生自然环境、历 史和文化资源等的干扰降低到最低程度，打造环境友好、舒适愉悦的旅游交通服务。 4.1.3旅游公路设计应树立全寿命周期成本理念，对规划、设计、建设、运管等进行全寿命周期成本 测算与控制，科学确定建设标准，合理控制工程规模，统筹规划、有序建设。 4.1.4旅游公路设计应对基础资料进行全面调查，结合区域路网规划、旅游规划或旅游路网专项规划， 明确旅游公路建设目标、设计主题、设计重点。 4.1.5旅游公路设计应贯彻“前期策划、全程评估、动态修正”的原则，加强总体设计工作，根据旅 游公路功能定位、设计主题、交通量及组成、路域内旅游资源、环境和地形条件等，合理确定技术方案、 建设规模，强化设计界面、专业接口管理，联合设计，联动实施，确保各子系统全面融合。 4.1.6应针对旅游公路进行旅游主题策划，结合环境保护与景观控制，分类打造，制订旅游资源和旅 游产品的开发方案。 4.1.7对于既有道路进行旅游功能化改造时，应充分调查既有道路的出行特点与交通组成，综合评估 其技术状况，对利用旧路方案与改线新建方案进行技术、经济、社会、环境等综合比选，在充分论证的 基础上，最大限度利用既有道路资源。

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4.1.8旅游公路应积极应用数字化设计手段，对旅游公路廊带进行空间分析，规避生态敏感区域，严 格控制生态红线与开发强度，通过主体工程协同设计、环境保护与治理、景观保护与塑造、材料利用与 新能源应用等综合手段，最大限度地实现旅游公路与生态自然环境的协调发展

4.2.1旅游公路基础资料调查前应制定调研计划，明确调查对象、调查内容、调查范围和调查进度安 排等。 4.2.2对于新建旅游公路项目，可根据影响区域的行政区划，结合现有或规划的旅游景区分布情况 分区分片进行调查。 4.2.3对于既有公路扩展旅游功能的专项工程和改扩建工程项目，应对公路沿线辐射带动范围的旅游 资源资料进行调查

4.2.4社会资料主要包括下列内容：

国民社会经济建设、国防建设、国土空间利用、自然资源保护、生态保护红线、永久基本农 田、自然保护地、城镇开发边界、文物保护界线、重要基础设施规划或控制线等； 途经行政区域的行政区划、居民点分布，人口、面积、国民经济总产值，经济结构、产业结 构、空间布局及发展规划，各类用地分布、土地流转情况及土地资源评价资料等； 一一沿线的历史人文景观资料，如历史建筑、文物古迹、人文掌故等； 一一政府及有关部门对旅游公路建设的意见和建议。

综合交通运输现状及发展规划，区域路网现状及发展规划； 相关公路功能、技术等级、交通量及其组成； 既有公路设计资料、施工资料、运营资料等。 4.2.6旅游资源资料主要包括下列内容：

区域旅游业发展现状及规划：

4.2.7自然条件资料主要包括下列内容：

地形、地物、工程地质、水文地质、气象、矿产资源和筑路材料等； 一水体、植被、野生动植物及环境敏感点分布情况。 4.2.8对于沿海、沿江、沿河、沿溪等滨水布设的旅游公路，应向城市规划部门、水利部门、航道主 管部门搜集“蓝线”、航道、水利枢纽、码头及锚泊服务区等资料

3.1旅游公路按其功能分为旅游干线公路、旅游集散公路和旅游专线公路，其功能定位应 JT45/T047.1规定。 3.2旅游公路品质级别分为三级，分别为AAA旅游公路、AA旅游公路、A旅游公路，按照 3JT45/T047.1规定的方法进行调查、评定。 3.3旅游价值包含自然价值、文化价值、历史价值、景观价值和游憩价值，旅游公路应具备其 2项价值，并根据其功能定位、品质级别进行设计

4.4品质等级与服务系统

对于拟建旅游公路，按DBJT45/T047.1确定其品质级别后，按照表1选择旅游公路品质级别与 统配置。

表1 旅游公路品质级别与服务系统配置

（服务站）可根据实际情况，与停车区合并建设或单独计

对于拟建旅游公路，按DBJT45/T047.1确定其功能定位后，可按表2选用旅游公路技术等级 技术等级时，在满足交通与旅游功能的前提下，宜低不宜高，降低工程建设活动对环境的影响。

表2旅游公路技术等级

4.5.2对于具备较高的旅游品质等级、且旅游资源团组分布在较大区域范围时，可建设旅游干线公路， 旅游干线公路推荐采用一、二级公路。 4.5.3对于旅游品质等级较低，但与其他高价值旅游团组具备一定连通性，可建设旅游集散公路；旅 游集散公路推荐采用二级公路，受地形、地质和环境等条件限制时，可采用三级公路。年平均日交通量 AADT超过15000pcu/d或具有主要集散功能时，可采用一级公路。 4.5.4对于具备较高的旅游品质等级、旅游资源相对集中的旅游公路，可根据路网情况建设旅游专线， 旅游专线公路推荐采用三级公路，受地形、地质和环境等条件限制时可采用四级公路。年平均日交通量 AADT超过5000pcu/d时可采用二级公路，小于2000pcu/d时可采用四级公路。 4.5.5旅游专线公路位于景区之内时，可选用三级或四级公路。 4.5.6既有公路提升旅游服务功能的专项工程，应采用原技术等级。对于旅游公路改扩建工程，宜采 用原技术等级：需提升公路通行能力时，经论证可提高技术等级，

旅游公路设计速度见表3，根据公路功能、技术等级、地形、预期运行速度和交通量等综合确

4.6.1旅游公路设计速度见表3，根据公路功能、技术等级、地形、预期运行速度和交通量等综合确 定： 旅游干线公路为一级公路时，设计速度推荐采用80km/h，受地形、地质和环境等条件限制时， 店0品 设计小时本通是大于1200B0

旅游干线公路为一级公路时，设计速度推荐采用80km/h，受地形、地质和环境等条件限制时， 可采用60km/h；为二级公路时，设计速度推荐采用60km/h，设计小时交通量大于1200pcu/h 时可采用80km/h； 旅游集散公路为一级公路时，设计速度推荐采用60km/h；为二级公路时，设计速度推荐采用 60km/h，条件受限时可采用40km/h；为三级公路时某集团-抗滑桩、挡土墙施工方案（13P）.doc，设计速度推荐采用40km/h;

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旅游专线公路为二级公路时，设计速度推荐采用40km/h，设计小时交通量大于8500pcu/h时 可采用60km/h；为三级公路时，设计速度推荐采用40km/h，条件受限时可采用30km/h；为 四级公路时，设计速度推荐采用30km/h，条件受限时可采用20km/h。

表3旅游公路设计速度

4.6.2既有公路实施提升旅游服务功能的专项工程，推荐采用原设计速度；既有公路改扩建为旅游公 路且需提升技术等级时，经论证可提高设计速度。 4.6.3旅游公路通过环境敏感、地形地质复杂等特殊困难路段，因新建工程可能造成景观环境和旅游 资源破坏，或诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段设计速度可适当降低，可采用较低指标的回头 弯等线形，但设计速度不宜低于20km/h。过渡段的主要技术指标应结合地形逐渐过渡，避免突变，相 邻路段设计速度差应小于20km/h。

4.7.1旅游公路路面结构设计应采用双轮组单轴载100kN作为标准轴载，轮胎接地压强采用0.7MPa。 4.7.2旅游公路桥涵设计汽车荷载等级、人群荷载标准除应符合JTGB01的规定外，旅游集散公路和 旅游专线公路桥梁人群荷载标准值应采用公路桥梁标准值的1.15倍。 4.7.3慢行道设置的栈桥，以及自行车和人行专用桥梁采用的荷载标准值不应小于4.0kN/m²

5.1.1旅游公路路线方案应依据公路功能、类别和技术等级，结合沿线地形、旅游资源、工程地质、 水文地质和气象等条件，经综合比选确定。 5.1.2旅游公路路线应按照DBJT45/T047.1推荐的品质级别确定设计目标，结合旅游公路功能类型 品质级别，提高与自然环境的协调程度，为用户提供良好的视觉空间与视线诱导。 5.1.3旅游公路路线设计应按JTGD20的规定执行，并符合下列要求：

公路选线应在保护沿线生态资源的前提下，充分利用沿线景观资源，营造协调的外部景观序 列； 公路线形应与地形相适应，与山势、河流走势相协调，加强公路与原生地貌的融合度； 公路平、纵线形应组合良好GB／T 38119-2019标准下载，形成连续的内部空间序列； 对于高填深挖路段，应对桥梁与高路堤或隧道与深路堑方案进行综合比选，优先选用对环境 影响较小的方案。