标准规范下载简介
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS 202-2-2011).pdf简介：
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS 202-2-2011)是中国交通运输部发布的一项关于水运工程混凝土施工的质量控制标准。该标准的全称为《公路水运工程混凝土质量控制技术规范》，它于2011年发布，主要针对水运工程（如港口、航道、桥梁、码头等）中混凝土的生产、运输、浇筑、养护等全过程的质量控制，旨在确保混凝土结构的耐久性、安全性以及工程的整体质量。
JTS 202-2-2011涵盖了混凝土的原材料质量、配合比设计、搅拌、运输、浇筑、养护、质量检验和验收等多个环节，对混凝土的性能参数、施工工艺、质量检测方法等进行了详细的规定。它不仅适用于公路水运工程，也适用于其他需要高质量混凝土的基础设施建设项目。
通过遵循该标准，可以有效预防和控制混凝土质量缺陷，延长混凝土结构的使用寿命，保障水运工程的安全和可靠性。
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS 202-2-2011).pdf部分内容预览：
用于配制混凝土的水泥或水泥与粉煤灰、粒化高炉矿渣粉和硅灰等活性矿物掺合 料的总称
2.0.3水胶比watertobinderrati
CJ∕T 3046.1-1995 城市公共交通主要经济技术指标综合统计报表 公共汽车 电车非软质页岩、风化的岩石经除尘处理、机械破碎、筛分制成的公称粒径小 5.00mm的岩石颗粒
由机制砂和天然砂按一定比例混合而成的
预计因胶凝材料水化热等因素引起混凝土温度变化导致裂缝，或结构断面最小尺 寸等于或大于1m的混凝土
无筋或仅配置构造钢筋不配置受力钢筋的混凝土结构
3.1.1混凝土拌合物应对下列内容进行
（1）混凝土拌合物的稠度； （2）流动性和大流动性混凝土拌合物的稠度损失； （3）混凝土配合比、组成材料、搅拌设备、搅拌时间变更时，混凝土拌合物的 均匀性； （4）有抗冻要求的混凝土拌合物的含气量； （5）用于海水环境中的混凝土拌合物的氯离子含量； （6）有温度控制要求的混凝土拌合物的温度。 3.1.2混凝土拌合物的稠度宜采用坍落度或维勃稠度表示。其检测方法应符合现行行 业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270）的规定。 3.1.3塑性和流动性混凝土拌合物按其坍落度大小宜分为4个级别，并应符合表3.1.3 的规定。
D12 批凝工行告物的桐度直末用功洛度或维初桐度衣 业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270）的规定。 3.1.3 塑性和流动性混凝土拌合物按其坍落度大小宜分为4个级别，并应符合表3.1.3 的规定。
混凝土拌合物按落度的分级
生分级评定的 近的10mn
3.1.4 干硬性混凝土拌合物按其维勃稠度大小宜分为3个级别，并应符合表3.1.4的 规定。
混凝土拌合物按维勃稠度的分级
3.1.6对流动性和大流动性混凝土拌合物应考虑落度损失，保证满足浇筑时的坍落 度符合要求，其在浇筑地点的坍落度应按有关规定选用。 3.1.7混凝土拌合物坍落度损失检测方法，应按现行行业标准《水运工程混凝土试验 规程》（JTJ270）的规定执行。 3.1.8混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和明显泌水现象。 3.1.9混凝土拌合物均匀性的检测方法应符合现行国家标准《混凝土搅拌机性能试验 方法》（GB/T4477）的有关规定。 3.1.10混凝土拌合物均匀性检测结果应符合下列规定。
3.2.1 混凝土的强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。等级划分应符合表3.2. 的规定
3.2.2混凝土强度的检测，应按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270） 的有关规定执行。 3.2.3混凝土生产管理水平，可根据强度等级对验收合格的混凝土分批定期统计计算
的有关规定执行。 3.2.3混凝土生产管理水平，可根据强度等级对验收合格的混凝土分批定期统计计算 其样本数不小于25的大样本抗压强度标准差，按表3.2.3划分。
其样本数不小于25的大样本抗压强度标准差，按表3.2.3划分。
3.3混凝土耐久性要
3.3.1水运工程混凝土耐久性应包括抗冻性、抗渗性、防止钢筋腐蚀和防止碱骨料反 应等性能。混凝土应根据其所处的环境、在建筑物上的部位等使用条件进行耐久性设 计
海水环境混凝土部位划分
②当浪溅区上界计算值低于码头面高程时，应取码头面高程为浪渐区上界； ③当无掩护条件的海港工程混凝土结构无法按港工有关规范计算设计水位时，可按天文潮潮位确定混凝土结 构的部位划分
②当浪溅区上界计算值低于码头面高程时，应取码头面高程为浪渐区上界； ③当无掩护条件的海港工程混凝土结构无法按港工有关规范计算设计水位时，可按天文潮潮位确定混凝土结 构的部位划分。
淡水环境混凝土部位划分
3.3.4海水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表3.3.4的规
3.3.4海水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表3.3.4的规定。
海水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm）
②表中数值系箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度，当箍筋直径大于6mm时，保护层厚度应按表中规定增 加5mm:
3.3.5.1当构件厚度为0.5m以上时应符合表3.3.5的规定
）构件厚度系指规定保护层最小厚度方向上的构件尺寸：
②后张法预应力筋保护层厚度系指预留孔道壁至构件表面的最小距离； ③制作构件时，如采取特殊工艺或专门防腐措施，经充分技术论证，对钢筋的防腐蚀作用确有保证时，保护 层厚度可不受上述规定的限制； ④有效预应力小于400MPa的预应力筋的保护层厚度应按表3.3.4执行，但不宜小于1.5倍主筋直径。 3.3.5.2当构件厚度小于0.5m时，预应力筋的混凝土保护层最小厚度应为2.5倍预 应力筋直径，且不得小于50mm。
3.3.6淡水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表3.3.6的规定
3.3.6淡水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表3.3.6的规定。
淡水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm
注：①箍筋直径大于6mm时，保护层厚度可按表中规定增加5mm，板等无箍筋的构件保护层厚度宜按表中规定 少5mm; ②预应力钢筋的保护层厚度不宜小于1.5倍主筋直径；碳素钢丝、钢绞线的保护层厚度宜按表中规定增加 20mm，如采取特殊工艺或专门防腐措施，经充分技术论证，对预应力筋的防腐蚀作用确有保证时，保护层厚度 不受上述规定的限制。
3.3.7配置构造钢筋的素混凝土结构，海水环境构造筋的混凝土保护层最小厚度不应 小于40mm，且不小于2.5倍构造筋直径；淡水环境构造筋的混凝土保护层最小厚度不 应小于30mml
时，应按现行业标准《水运工程混凝土施工规范》（JTS202）的有关规定及时修补
钢筋混凝土最大裂缝宽度限值（mm）
钢筋混凝土最大裂缝宽度限值（mm）
3.3.9混凝土拌合物的氯离子含量的最高限值应符合表3.3.9的规定，其检测方法应按 现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270）的有关规定执行，
：混凝土拌合物中氯离子含量按胶凝材料质量百分比计
3.3.10骨料应按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270）的有关规定 进行碱活性检验。海水环境严禁采用碱活性骨料；淡水环境下，当检验表明骨料具有 碱活性时，混凝土的总含碱量不应大于3.0kg/m。 3.3.11海港工程浪溅区采用普通混凝土时，其抗氯离子渗透性指标不应大于2000C 混凝土的抗氯离子渗透性检测方法应符合附录A的规定。 3.3.12水运工程混凝土结构的混凝土强度应同时满足承载能力和耐久性的要求，按耐 么性要求的混凝土最低强度等级应等合表3312的规定
按耐久性要求的混凝土最低强度等级
3.3.13有掩护条件的水位变动区及浪溅区下部1m范围、无掩护条件的设计高水位至 设计低水位之间有抗冻要求的混凝土的抗冻等级，应按表3.3.13的规定选取；开式码 头结构和防波堤等建筑物混凝土宜选用高1级的抗冻等级或采取其他措施。码头面层混 凝土应选用比同一地区低2~3级的抗冻等级
混凝土抗冻等级选定标准
①试验过程中试件所接触的介质应与建筑物实际接触的介质相同； ②开散式码头和防波堤等建筑物混凝土应选用比同
开散式码头和防波堤等建筑物混凝土应选用比同 地区高 级的抗冻等级或采取其它措施
3.3.14 有抗冻性要求的混凝土应掺入适量引气剂，其拌合物的含气量应符合 的规定
有抗冻性要求的混凝土拌合物含气量控制范围
GB／T 38809-2020标准下载注：泵送混凝土含气量应控制在5.0%~7.0%
3.3.15当要求的含气量为某一定值时，检测结果与要求值的允许偏差应为±1.0%。当 含气量要求值为某一范围时，检测结果应满足规定范围的要求。 3.3.16混凝土抗冻性试验方法应符合现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》 （JTJ270）的有关规定。
3.3.17有抗渗要求的混凝土抗渗等级应符合表3.3.17的规定。
3.3.17 有抗渗要求的混凝土抗渗等级应符合表3.3.17的规定。
混凝土抗渗等级选定标准
270）的有关规定。
海水环境混凝土的最低胶凝材料用量（kg/m”）
3.3.22有耐久性要求的混凝土东星路道路施工组织设计，在生产控制中，可根据需要检测混凝土拌合物的水月 比和胶凝材料用量。其检测方法应按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》 （J 270）的有关规定执行
3.3.22有耐久性要求的混凝土，在生产控制中，可根据需要检测混凝土拌合物的水胶 比和胶凝材料用量。其检测方法应按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ 270）的有关规定执行。 3.3.23海水环境钢筋混凝土结构的混凝土保护层垫块质量应符合下列规定。 3.3.23.1垫块可采用砂浆或细石混凝土制作，其强度和抗氯离子渗透性应高于构件 本体混凝土。 W 1一