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山区某二级公路施工组织设计简介：

山区二级公路施工组织设计通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先，会介绍项目的基本情况，如项目名称、路线长度、设计等级、施工范围、地理位置等。这可能包括对山区地形、地质、气候条件的描述，以突出施工难度和特殊性。

2. 设计与技术方案：这部分会详细阐述公路的设计方案，包括路基、路面、桥梁、隧道、排水系统等的设计要求。同时，也会介绍采用的施工技术和设备，如爆破技术、土石方工程、混凝土浇筑等。

3. 施工组织：计划如何进行施工，如施工流程、施工阶段划分、主要施工队伍的配置、施工进度计划等。考虑到山区施工的特殊性，可能会强调安全施工和环境保护措施。

4. 质量与安全管理：包括质量控制体系、安全管理体系，以及应对特殊环境如滑坡、泥石流等自然灾害的应急预案。

5. 进度与工期控制：预期的施工周期，关键节点的时间安排，以及对可能影响进度的风险因素的预估和应对策略。

6. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的合理分配和使用，如施工人员的培训、机械设备的采购、材料的供应等。

7. 环境保护与社会影响：如何控制施工噪音、尘土，保护周边生态环境，以及如何与当地社区沟通协调，减少施工对当地居民生活的影响。

以上是一个大致的山区二级公路施工组织设计简介，具体的内容会根据项目的实际情况进行详细规划。

山区某二级公路施工组织设计部分内容预览：

本合同段有钢筋砼盖板涵8.5m/1道，钢筋砼圆管涵27m/3道。涵洞除采用路基队的挖运和碾压机械以外，另配2t平板式激振夯用于涵背回填中边角部位的夯实。砼及砂浆集中拌制，罐车运输。盖板采用集中预制，圆管在专业预制厂采购，汽车吊吊装。为保证道路正常通车，采用分幅施工的原则施工。

① 测量放线并埋设护桩后，用机械开挖涵洞基坑并在基底预留20cm厚以人工清基，对地基承载力不够的涵基在换填砂砾石后用压路机压实。

② 砼及片石砼：以大块钢模按沉降缝位置分隔并半幅连续拼装基础和墙体模板，脚手架管固定和支撑钢模。在搭好工作平台后将厂拌砼用吊车入仓。片石砼施工方法：片石在使用前清洗干净且保持湿润，施工时均匀放置在刚浇筑的砼表面，用振动棒插捣其侧砼使其尽量沉入，片石表面离砼外露面≮15cm，片石间净距≮10cm。

③砌体施工：砂浆采用集中拌合，浆砌时首先清洗块石表面的泥土并浇水湿润砌块；砌筑一层时，对基础表面进行凿毛、清洗湿润，再坐浆砌筑；浆砌时采用铺砌法，块石一丁一顺排列，层与层之间丁顺错位DB41／T 1345-2016标准下载，砌缝横平竖直，砌缝宽度不大于2厘米并保持一致；缝内砂浆饱满，无孔洞或空隙存在。

④涵台完成后即进行涵底铺筑和进出水口施工。涵台强度达到标准后用汽车吊安装预制成型的钢筋砼盖板。

⑤用沥青麻絮填塞沉降缝。

①基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。

②基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。

基座可立模现浇，砼使用集中拌合，搅拌罐车运输，基座的尺寸应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。沿涵长每隔4～6米设一道沉降缝，另在涵洞襟边以上，沿沉降缝、接缝周围设置20㎝，顶宽25㎝的粘土保护层。

① 基础开挖：挡墙基坑按跳仓法开挖，由低向高逐段施做，基础以地形和地质条件按设计要求置入地面以下足够深度。施工前先作好场地临时排水，一般随开挖、随下基、随砌筑并及时分层回填夯实（或压实）和做好墙后排水施工。

a.基坑开挖完成并验基后，用5mm厚大块钢模按墙体尺寸拼装成型，脚手架管和木撑支护，模板表面均匀涂刷脱模剂，接缝处贴以厚层双面胶防止漏浆；

b. 厂拌砼，罐车运输到现场，汽车吊入模；

c. 砼连续分层浇筑，分层厚度按不超过30cm控制。浇筑由墙的一角向另三只角扩展。振捣密实以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准。片石填充按以下方法操作：将洗净湿润的片石均匀放置于刚浇筑的砼上，石间净距不小于100mm，距基础表面的距离不小于150mm，摆放后用振动棒插捣其侧使其沉入砼中；

d. 砼浇筑至距模板顶缘30cm以下时做水平施工缝，拆模时该层模板暂不拆除，用于同上层砼模板连接，保持不扰动，直至上一层砼浇筑完成。

e. 新浇筑的砼水化反应较快，在顶部做面和墙身拆模后盖上塑料薄膜后进行保湿保温养护，防止砼表面因脱水或因内外温差过大而产生干缩、温缩裂缝。

在边坡整修后按常规方法进行施工。

边沟、排水沟施工时，采用人工挖沟。沟壁开挖必须规则、并夯实基底和坡面、保证基底干燥。铺砌之前对沟底和沟壁再一次进行修整，沟底标高和断面尺寸应符合图纸要求。浆砌片石砌体铺砌时按照设计及规范要求，做到砌缝砂浆饱满，勾缝平顺，沟身不漏水。砌体施工方法同前。

本合同段有大桥1座：上部结构为30m预应力砼T梁，下部结构：0#台为扩大基础、重力式台，其余墩台均采用桩柱式墩台，钻孔柱基础。拟安排1个桥工队施工。本项目桥梁施工中，全部采用全新钢模，专用脱模剂，模板面板厚度均采用6mm钢板。

4.2.1 基础工程

平整钻孔桩施工范围内的场地并碾压，而后开挖泥浆池。泥浆循环系统布置根据现场地形及周围环境统筹安排，一般采用两排桥墩共用一套泥浆循环系统。

挖孔埋设钢护筒（用6mm厚的钢板制成，节高2.0米），准确定出其中心位置和垂直度，检测符合要求后在护筒四周回填粘土并分层夯实。护筒顶比原地面高出30cm以上，并保证雨天钻孔不被淹没。

各项工作准备结束后，拖移钻机就位，钻尖对准钻孔桩位，测量人员复核检测钻杆的垂直度，检测合格后开始钻孔。

钻机开钻前，检查并确保各种机具、设备处于良好状态，泥浆制备充足，以及水、电管路畅通，确保正常工作。

开始钻进时，控制好进尺速度，随时补充损耗、漏失泥浆，保证钻孔中的泥浆稠度及水头，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。钻至设计桩底标高1米时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的地层及是否符合设计要求。当钻孔达到设计要求后，对孔径、孔深、孔形等进行全面检测，确认满足设计要求后，进行清孔作业。

钻孔作业连续进行，因故必须停钻时，将钻头提出孔外，孔口加盖防护；钻进过程中，根据出渣情况绘制桩孔地质柱状图，以供不同土层选择合适的钻头、钻进速度及泥浆稠度的参考。在土（岩）层地质变化时，取样检测、判别，复核设计地层。

钻孔完成经检测合格后，立即进行清孔，以免相隔时间过长造成钻渣沉淀，清孔困难。

清孔采用换浆法进行。钻孔达到设计标高后，注入净化泥浆（相对密度1.0～1.2g/cm3，粘度17～20s，含砂率<4%）置换孔内含渣的泥浆。

清孔时必须保持孔内泥浆面高度和泥浆比重，防止坍孔、缩孔。当从孔内取出的泥浆（孔底、孔中、孔口）测试的平均值与注入的净化泥浆相近，且孔底沉淀厚度不大于规范要求时停止清孔作业，下钢筋笼灌注水下砼。

④ 钢筋笼的制做与安装

钢筋笼在钢筋加工棚集中加工后运至现场，清孔完成后及时用汽车吊吊入孔内，安放钢筋笼时，检测垂直度及外型轮廓，对准桩位垂直慢放入孔内，切忌碰撞孔壁和强行下放。下放过程中注意孔内水位情况，发生异常时立即停止，检测是否坍孔。

钢筋笼位置准确并符合设计要求，定位后将其同钢护筒焊接，设防浮钢管支撑。

钻孔桩水下砼采用导管法灌注，导管直径250mm。

导管拼装入孔，其下口离孔底25～40cm，上口与储料斗相连。导管安装完毕后，开始灌注前，再次对钢筋笼的标高、导管底距孔底距离、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍孔现象进行检测，经检测合格后进行灌注。砼由拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊配料斗入仓。

首批砼的数量必须保证导管埋入深度不小于1米。灌注过程中经常检测孔内砼顶面的标高，及时调整导管埋深，一般导管埋深控制在2～6米左右，防止导管上浮及无法提升，出现断桩。

砼的灌注必须连续不间断进行，并尽量缩短拆除导管的时间。

灌注砼的高度较设计桩顶标高高出0.5～1米，在下道工序施工前凿除桩头，以保证桩与承台之间砼的连接质量。

⑥ 采用注水养护，在桩基砼硬化后向孔内注水养生，注水养生期不少于7d。

4.2.2 墩台工程

a. 墩柱钢筋在钢筋场一次加工成型，在放样柱底平面位置后用吊车整体吊装到位，相邻立柱主筋错开高度1.0m。

b. 柱模制作：圆柱墩模板由定制两片半圆形钢模板拼装而成，系梁处柱模和系梁同高用钢模定制，模板接缝贴厚层双面胶防止漏浆，为方便安装，将模板按2.0 m、1.5m、0.50m长度分节。

c. 柱模安装：先在地面根据浇筑高度将柱模沿纵向拼合形成两片半圆模或[型模，而后用吊车起吊就位并连接竖向接缝形成整体。

a). 桩顶处柱模固定：在距桩顶3～5cm位置用φ16mm短钢筋一端接触立柱边缘，另一端同立筋焊接。定位钢筋沿柱模周边垂直于模板表面布置；

b). 其余各节段柱模底部采用同下节段柱模连接的方法进行固定；

c). 柱模顶用3根φ12mm钢丝绳向周边等分且呈放射状与地面的预埋地锚连接，调整顶部平面位置和固定。

d. 采用同节段逐墩浇筑，砼采用拌和站厂拌，罐车运输到现场后汽车吊入仓，仓内设料斗、串筒送料，用人工仓内振捣的方法施工。砼分层浇筑厚度≯30cm，砼振捣时，振动棒移动间距不超过作用半径的1.5倍，插入下层砼5～10cm，距离模板保持5～10cm的距离。振捣密实以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准。浇筑至距系（盖）梁底50cm处时在柱内顺桥轴方向水平预埋1根φ110mmPVC管（两端作临时封堵）用作系（盖）梁托架支撑穿孔，浇筑后的砼顶面高出系梁底2～3cm。

a. 盖梁采用托架法施工，即以φ100mm钢辊穿入墩柱预留孔，其上架立工字钢（盖梁用40型）JC∕T 879-2011 水泥工业用离心通风机技术条件，上铺枕木共同组成托架，上铺底模和安装侧模浇筑砼。

b. 钢筋在钢筋场加工，在放样平面位置后在系（盖）梁底模上安装。

c. 盖梁砼在拌和站厂拌，罐车运输到现场后汽车吊入模，浇筑时由一端向另一端连续进行。砼分层浇筑厚度≯30cm，振捣时，振动棒移动间距不超过作用半径的1.5倍，插入下层砼5～10cm，距离模板保持5～10cm的距离。振捣密实以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准。

d. 钢底模在砼强度达到75%以后拆除。

2、U型桥台及台帽、耳背墙

U型桥台及台帽、耳背墙采用搭架和拼装5mm厚大块钢模板现浇的方法按桥的左右幅分幅施工GB∕T 31095-2014 地震情况下的电梯要求，并按不超过4m高作为一层分层立模现浇。

① 施工前先凿除基础顶面浮浆并清洗干净，然后放样台身底平面位置。