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[福建]铁路隧道钻爆设计与施工方案附CAD图纸简介：

"铁路隧道钻爆设计与施工方案附CAD图纸"通常是指在福建地区进行铁路隧道建设过程中，对隧道开挖的钻爆设计和施工过程的详细规划和图纸设计。这种方案主要包括以下几个部分：

1. 地质与隧道位置分析：CAD图纸会显示隧道的地理位置，周围地质结构，以确定最佳的隧道入口和出口位置，以及预估可能遇到的地质问题，如岩石硬度、地下水等情况。

2. 钻爆设计：这是施工的核心部分，CAD图纸会详细展示如何使用钻机进行钻孔，以及如何计算和选择适当的炸药，以实现最小的振动和噪音，同时保证开挖效率和安全。

3. 施工步骤：包括初期支护设计（如喷锚、钢拱架等）、开挖方法（如单侧壁导坑法、台阶法等）、排水设计等，每一步都有对应的CAD图纸进行说明。

4. 通风与安全：隧道施工中，通风和安全是关键，CAD图纸会包括通风系统设计，应急疏散通道，以及安全防护设施的设计。

5. 监控与测量：施工过程中，对隧道的形状、尺寸、应力等进行实时监测，CAD图纸会展示这些监测设备的布置和数据采集点。

总的来说，这份设计与施工方案附CAD图纸，是为了确保铁路隧道建设的高效、安全、经济，是工程技术人员进行现场操作的重要参考依据。

[福建]铁路隧道钻爆设计与施工方案附CAD图纸部分内容预览：

根据“新奥法”施工的原则。洞身开挖前，采用计算法和工程类比法相结合的方法，对各级围岩的开挖进行钻爆设计，确定钻爆参数和控制钻爆设计图。

光面爆破的主要参数：周边眼的间距、光爆层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。

DB61／T 991.5-2015 土地整治高标准农田建设 第5部分：田间道路工程2.4.1光面爆破的技术措施

2.4.1.1适当加密周边眼：周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，又不致过大地增加钻眼工作量，一般取 E=(8～12)d，E为孔距，d为炮眼直径。

2.4.1.2合理确定光面爆破层厚度：光面爆破层厚度即最小抵抗线，由于周边眼的间距E与光面爆破层厚W有着密切关系，通常以周边眼密集系数K表示为K=E/W。根据施工经验，一般取K=0.6～1.0，能达到最佳光爆效果。

2.4.2光面爆破施工技术要求

2.4.2.1施工测量：开挖作业前，用全站仪按设计断面放出隧道开挖轮廓线，并采用红色油漆线标识在隧道的开挖断面上。

2.4.2.2钻爆作业：施钻根据钻爆设计图中所示的炮眼个数、眼距、炮眼深度及要求的外插角度、眼底误差进行作业，为防止人为原因引起超欠挖，施钻工或台车司机必须严格按技术要求进行作业。

2.4.2.3钻机就位：台车、风钻按规定就位，接通风、水、电路，开钻时先送水，后送风。手风钻开孔时，宜用1m以内的短钻杆，待钻孔定位并钻进0.5m以上后再换长钻杆。

2.4.2.4炮眼间距偏差：掏槽眼不大于2cm，周边眼与内圈眼不大于3cm，周边眼眼底不得超出外轮廓5cm，其它眼不大于5cm。

2.4.2.5炮眼方向：施钻中随时观察钻进情况，利用已打好的孔眼作标志，掌握好钻眼方向，以达到“准、直、平、齐”的要求。

2.4.2.6顺邦打眼：坚持顺邦打眼，风钻钻杆紧贴岩壁，最大限度地减少超挖。周边眼外插角不大于1.5°，底板眼方向与隧道坡率基本相同。

2.4.2.7掏槽眼：掏槽眼位置可根据掌子面围岩结构特征适当调整，掏槽眼较掘进眼深20cm，以取到较好的开挖进尺。

2.4.2.8清孔：装药前，采用高压风清洗眼中的石碴、石粉及泥浆。

2.4.2.9装药：钻完的炮孔经监理验收合格后方可装药。采用多功能台架装药，专人操作，并制定相应的安全规程。除严格按本方案中规定的装药量及装药结构操作外，还应根据不同的围岩状况做适当的调整，以达到更好的爆破效果。装药过程中监理抽查，当遇到雷雨天气时立即中止装药作业。

2.4.2.10炮孔口堵塞：预先按照土:砂:水=8: 1: 2的重量百分比拌制具有较好的柔软性炮泥用来封堵炮孔，炮孔口堵塞长度不小于20cm，堵塞密室。

Ⅱ级围岩全断面爆破设计

Ⅳ、Ⅴ级围岩三台阶七步开挖法爆破设计

注：Ⅳ、Ⅴ级围岩三台阶七步开挖法爆破设计，是以全部需要爆破时设计的。当不需要爆破时，人工配合机械开挖施工。局部需要爆破时，考虑既有爆破凌空面后，参照设计图对应部位进行打孔、装药、爆破。

Ⅴ级围岩交叉中隔壁开挖法爆破设计

注：Ⅴ级围岩交叉中隔壁开挖法爆破设计，是以全部需要爆破时设计的。当不需要爆破时，人工配合机械开挖施工。局部需要爆破时，考虑既有爆破凌空面后，参照设计图对应部位进行打孔、装药、爆破。

3.1隧道开挖严格控制欠挖。隧道的允许超挖值符合下页表的规定。

隧道允许超挖值（cm）

2、最大超挖值是指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离；

3、表列数值不包括测量贯通误差、施工误差。

检查数量：全断面检查（每一开挖循环检查一次）

检查方法：采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。

3.2隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。

检验数量：每一开挖循环检查一次。

检验方法：采用仪器测量。

3.3隧道周边炮眼痕迹保存率是衡量开挖面平整度的一个指标，炮眼痕迹保存率：Ⅲ级围岩应大于70％、Ⅳ级围岩应大于50％，并在开挖轮廓面上均匀分布。

检查数量：全部检查（每一爆破开挖循环检查一次）

检查方法：目测计算，对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。

3.4洞身开挖中，在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。

检验数量：每一开挖循环检查一次。

检验方法：进行工程地质观察和描述。

3.5光面爆破或预裂爆破钻眼前，根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角符合钻爆设计要求，眼底不超出开挖断面轮廓线15cm。

检验数量：每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼、内圈眼不少于10个。

检验方法：仪器测量、尺量。

3.6钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼进行重钻，经检查合格后方可装药。

检验方法：目测、仪器测量、尺量。

金瓜山隧道钻爆施工方案

向莆铁路重点隧道工程金瓜山隧道，起于xx省永泰县葛岭乡巫洋村，经过金瓜椎山，止于xx县上街镇溪源村苦竹自然村。起讫里程为FDK507+817～FDK521+914，全长14097m；我项目部负责施工出口段正洞及线路左侧与正洞间距30米处设置的贯通平导，正洞起讫里程为FDK514+923～FDK521+914，全长6991m，平导起讫里程为FPDK514+923～FPDK521+925，全长7002m。地质围岩为Ⅱ级6242 m占89.29％，Ⅲ级围岩180m占2.57％，Ⅳ级围岩380m占5.44％，Ⅴ级围岩189m占2.70％。

1、金瓜山隧道设计图（向莆施图（隧）109）；

2、相关铁路隧道施工规范；

1、指导隧道现场施工过程；

2、提高爆破质量，保证光面爆破效果，确保安全、质量及经济效益。

光面爆破是新奥法施工的三要素之一，光面爆破的效果直接影响下道工序的施工质量和施工成本。金瓜山隧道的施工目标是“确保部优，争创国优”，光面爆破的效果特别重要，根据金瓜山隧道的地质条件和围岩状况，我们制定了以下的钻爆方案：

1.1正洞：Ⅱ级围岩采用全断面开挖，Ⅲ级围岩采用全断面结合台阶法开挖，循环开挖进尺为3.6m；Ⅳ围岩地段采用三台阶七步法开挖，Ⅴ围岩地段采用上部CD法下部台阶法开挖，开挖循环开挖进尺为2.7～1.2m；

正洞开挖施工工艺图见下页图示。

正洞开挖施工工艺图

Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，循环开挖进尺为3.6m；Ⅳ、Ⅴ围岩地段采用短台阶法开挖，循环开挖进尺为2.7～1.2m；；

平导开挖施工工艺图见下页图示。

1.4 施工过程中注意事项：

A隧道施工过程中应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的原则。

B开挖方式均采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。

C导坑开挖孔径及台阶开挖高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。

D工序变化处之钢架应设锁脚钢管，以确保钢架基础的稳定。

E钢架之间的纵向连接钢筋应及时施作并焊接牢固。

F各部开挖循环进尺1.2～3.6m，预留核心土的长度在3～5m为宜。

G在开挖的过程当中注意初期支护结构及核心土的稳定性，必要时应利用核心土加设全断面环形临时支撑。

H复合式衬砌段在施工时，应按照有关规范及标准图的要求进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。

根据“新奥法”施工的原则。洞身开挖前，采用计算法和工程类比法相结合的方法，对各级围岩的开挖进行钻爆设计，确定钻爆参数和控制钻爆设计图。

光面爆破的主要参数：周边眼的间距、光爆层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。

2.1 光面爆破的技术措施

A、适当加密周边眼：周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，又不致过大地增加钻眼工作量，一般取 E=(8～12)d，E为孔距，d为炮眼直径。

B、合理确定光面爆破层厚度：光面爆破层厚度即最小抵抗线，由于周边眼的间距E与光面爆破层厚W有着密切关系GB／T 33180-2016标准下载，通常以周边眼密集系数K表示为K=E/W。根据施工经验，一般取K=0.6～1.0，能达到最佳光爆效果。

2.2 光面爆破施工技术要求

A、施工测量：开挖作业前，用激光断面仪或者测量仪器按设计断面放出隧道开挖轮廓线，并使用醒目标志（一般采用红色油漆线）显示在隧道的开挖断面上。

B、钻爆作业：施钻根据钻爆设计图中所示的炮眼个数、眼距、炮眼深度及要求的外插角度、眼底误差进行作业，为防止人为原因引起超欠挖，司钻工或台车司机必须严格按技术要求进行作业。

C、钻机就位：台车、风钻按规定就位，接通风、水、电路，开钻时先送水，后送风。手风钻开孔时，宜用1m以内的短钻杆，待钻孔定位并钻进0.5m以上后再换长钻杆。

D、炮眼间距偏差：掏槽眼不大于2cm，周边眼与内圈眼不大于3cmDB37／T 3191-2018 冶金行业企业生产安全事故隐患排查治理体系实施指南.pdf，周边眼眼底不得超出外轮廓5cm，其它眼不大于5cm。

E、炮眼方向：司钻中随时观察每臂（台）钻进情况，利用已打好的孔眼作标志，掌握好钻眼方向，以达到“准、直、平、齐”的要求。

F、顺邦打眼：坚持顺邦打眼，钻臂（风钻）紧贴岩壁，最大限度地减少超挖。周边眼外插角不大于1.5°，底板眼方向与隧道坡率基本相同。