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连云港—霍尔果斯高速公路星星峡—吐鲁番段公路工程土建工程第一合同总体施工组织设计简介：
连云港—霍尔果斯高速公路星星峡—吐鲁番段公路工程土建工程第一合同总体施工组织设计部分内容预览：
边沟、加深边沟、排水沟的沟壁应人工夯实。边沟、排水沟、急流槽的具体设计尺寸详见《路基、路面排水工程设计图》，加深边沟的具体尺寸详见《特殊路基设计图》，设置土质边沟的路段详见《路基横断面设计图》，设置浆砌边沟、加深边沟、排水沟、急流槽的路段详见《路基、路面排水工程数量表》。
路面水由路拱向两侧自然分散排除
1.20、取土、弃土设计方案，环保节约用地措施
本合同段设置取土场共2处，均为砾类土料场，弃土场共4处，取土场、弃土场的具体位置、支距、可取数量等详见“取土坑（场）、取土推（场）一览表”。
本项目合理选择取土场位置，采取集中取土方式GB3836.14-2000爆炸性环境用防爆电气设备 第14部分-危险场所分类，取完土后予以整平，不得任意乱挖，破坏环境。不得扩大超规定的范围。在开采过程中采用较缓的开挖边坡，表面应及时回填取土前清除的表土，以利保护环境和恢复植被。
本项目在沿线选择自然低洼地、取土坑作为弃土场，将公路建设清除的废方弃入弃土场，回复地表，自然回复植被。
2. 2、特殊路基处理
2.2.1、对甩开老路新建路基路段
（1）对路基范围内的地表盐结皮（中、强、过盐渍土）进行清除换填。
（2）在低填或挖方的弱盐渍土路段，对路床0～80cm范围内的弱盐渍土进行挖除换填，不做土工布隔断层。
（3）在低填或挖方的中、强、过盐渍土路段，对路床0～80cm范围内的中、强、过盐渍土进行挖除换填，并在路基中设置复合土工布做隔断层，阻断盐分上升。
（4）在中、强、过盐渍土的填方路段，路基中设置复合土工布做隔断层，阻断盐分上升。
（5）地基为粉、粘土路段，对路床顶面以下0～100cm范围内的盐渍土进行挖除换填。
（6）对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.80m和1.00m范围内泥岩换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施。
（7）按照规范要求，控制填料的易溶盐含量。
（8）做好路基、路面排水系统，设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水。当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在迎水面一侧设挡水埝。
（9）复合土工布铺设在路基设计标高以下1.0m处。
2.2.2、利用老路路基路段
（1）对老路路基边坡及坡脚下路基范围内的地表盐结皮（中、强、过盐渍土）进行清除换填。
（2）利用老路路面的路段，老路沥青面层做隔断层。加宽部分的弱盐渍土，路床0～80cm范围内进行挖除换填，不做土工布隔断层；对加宽部分的中、强、过盐渍土路段，路床0～80cm范围内进行挖除换填，并在路基中设置复合土工布做隔断层（与老路沥青面层搭接），阻断盐分上升。
（3）挖除老路沥青面层的弱盐渍土路段，对路床0～80cm范围内的弱盐渍土进行挖除换填，不做土工布隔断层。
（4）挖除老路沥青面层的中、强、过盐渍土路段，对路床0～80cm范围内的中、强、过盐渍土进行挖除换填，并路基中设置复合土工布做隔断层，阻断盐分上升。
（5）挖除老路沥青面层的粉、粘土地基路段，对路床顶面以下0～100cm范围内的盐渍土进行挖除换填。
（6）对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.80m和1.00m范围内泥岩换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施。
（7）按照规范要求，控制填料的易溶盐含量。
（8）做好路基、路面排水系统，设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水。当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在迎水面一侧设挡水埝。
（9）除在老路上搭接部分外，复合土工布铺设在路基设计标高以下1.0m处。
首先根据地质和填料情况，选择一段路基做为试验路段，通过试验段施工，确定最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度等数据，并写出试验段总结报告报监理工程师审批，用以指导以后的路基填筑施工，以便更好地保证工程质量。
（Ⅰ）根据招标文件和规范要求，对路基原地面取有代表性的试样，按《公路工程试验规程》标准试验方法，进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。对取土区土样除做上述试验外，还要做液塑限联合试验、承载比试验、易溶盐含量和有机质含量等试验，并将试验成果报监理工程师审批。
土质路堤填料强度检验应符合下表的规定：
用全站仪恢复路线中桩和路基征地界桩的具体桩位。联合监理工程师按设计图纸相对应的断面进行原地面复测，汇总复测成果报总监处复核后进行清表。
用推土机清除原地面种植土和腐殖土，路基中线至路基边沟外缘为清表范围，清表深度根据设计图纸的规定决定。表土清除完毕经监理工程师检验认可后再进行填前压实。
采用SR220S振动压路机对路基进行填前碾压。碾压时先静压后弱振、先慢速后快速，先碾压两侧，然后平行向中间碾压。采用纵向进退式进行，压路机横向轮迹一般要重叠1/3轮。
对压实度达不到要求或翻浆部分，检查其原因，采取措施处理，如翻晒,换填等,直至压实度达到规范及设计要求。
路基压实度检测采用灌砂法进行。原地面压实检测频率按《公路路基施工技术规范》规定进行，即每1000m2至少检验2点。
压实度自检合格后，恢复路基中线，测量压实后地面高程，计算路基设计宽度，放出路基边线，报请监理工程师检验合格后进行路基填筑。
使用挖掘机挖土装车，挖掘机斗容量为1.0m3，自卸汽车每辆车运土虚方按15m3计算，每车装15斗。当土质发生变化时及时通知试验室和监理工程师,重新取土样做土工试验。
根据试验段成果， 土方的松铺厚度不超过30cm。现场用白灰划出8m×8m方格，一方格卸一车半土。 现场安排专人指挥调度车辆，严格控制卸土方量，保证路基松铺厚度。
用推土机进行初步整平。对填土的含水量进行检查，如果土的含水量偏大，则进行翻晒；如果土的含水量偏小，则用水车进行洒水补充水分。当含水量接近最佳含水量时，用人工配合平地机精平，使表面平整，无坑洼处，保证压实均匀。整平时，根据松铺厚度在路基边缘处打松铺指示桩，保证松铺厚度不超过30cm。路基施工中整平时注意形成2%的横坡，以便排水。
（1）、碾压应根据试验段成果中碾压组合进行控制。即第一遍振动压路机稳压，碾压速度2km/h；第二遍振动压路机弱振碾压，碾压速度2km/h；第三、四遍振动压路机强振碾压，振动压路机在前，光轮压路机在后，碾压速度2.5km/h；第五遍振动压路机稳压消除轮迹，碾压速度4km/h。
（2）、压路机碾压时先弱振后强振以适应土体强度的增长。在直线段碾压时，先碾压边缘，然后平行向中间碾压。压路机采用纵向进退式碾压。压路机横向方向轮迹重叠1/3轮。
（3）、若两个地段同时填,则分层相互交叠,搭结长度不小于2m
碾压结束后先进行压实度检测，路基压实度检测采用灌砂法进行。路基填土检测频率按每1000m2检验2点。压实度自检合格后，恢复路基中线，测量压实后高程，计算路基设计宽度，放出路基中线及边线。自检合格后，将资料整理完毕，报监理工程师抽检。经监理工程师检验合格后进行下道工序施工。
（Ⅰ）修筑填石路基，不同强度的石料采用不同填筑层厚度和压实度标准。
（Ⅱ）用于填石路堤的材料其强度不应小于15MPa，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用作嵌缝料。除临近路床面填料另有规定外，其填料粒径不大于500mm，以满足每一填筑层松铺厚度不超过50cm的要求。
（Ⅲ）填石路基采用大型推土机摊铺整平，摊铺后首先用冲击式压路机冲碾压实，推土机再整平后采用不小于18t的振动压路机终压。
（Ⅳ）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工填铺250 mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工填铺250 mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大料径不超过100mm。
（Ⅴ）填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实时，压实层厚度为400mm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无论迹）、石块紧密、表面平整为止。
（Ⅵ）为保证路基稳定，减少工后沉降，终压结束后再采用冲击式压路机进行分层补压，初次冲压10遍，之后以5遍为一单元进行冲压，一单元冲压后观测沉降量<1cm时可结束冲压。
（Ⅶ）填石路基边坡坡面采用不易风化的、最小边长不小于300mm外形尺寸规则的石块（强度大于30MPa）进行台阶式错缝码砌，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m,填高5m～12m的边坡码砌厚度不小于1.5m，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。
（Ⅷ）填石路基填筑前，按照设计部位对基底进行冲击碾压以作增强补压。
（Ⅸ）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用实验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用实验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
填石路堤上、下路堤压实质量标准
T／ASC26-2022标准下载路基填筑施工工艺流程图
2.3.3路基施工注意事项
（2）路基用砾类土填筑，应对填料密度，含水量，最大干密度进行检测，压实过程中应对填料的含水量严格控制，当天然含水量超过最佳含水量时，采取相应处理措施，使填料水份降到最佳含水量后进行压实，压实后应检查填料的密实度是否符合规定的要求，路基施工时，为保证路基全断面压实质量，路基两侧各增加30cm宽的超宽碾压土方，边坡加宽部分应与填方主体同时施工，均匀压实，保证有足够的压实度。