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沪蓉西高速公路恩利第五合同段岩湾隧道右幅施工组织设计简介：

沪蓉西高速公路恩利第五合同段岩湾隧道右幅施工组织设计部分内容预览：

在右幅隧道洞口设置一个沉淀池，使隧道排出的污水集中进行处理，集中排放到水沟中。

洞口段围岩因受风化影响岩体破碎，整体稳定性较差。为防止进洞时坍塌，采取先超前支护、后按顺序进行开挖，开挖后及时喷砼封闭临空面。

洞口段施工的原则为： “短进尺，小循环，早喷锚，强支护加固施工组织设计，快封闭”， 确保洞口段施工安全。

1、洞口明洞段采用挖掘机开挖，不能用挖掘机开挖的，浅孔弱爆破，风镐修边。

2、开挖边坡仰坡。施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。截水沟净横断面尺寸为60cm（宽）×60cm（深），砌筑材料为M7.5浆砌片石，砌筑厚度为30cm。排水沟与路堑排水系统相衔接。

4、进洞前先进行超前长管棚注浆支护（28m），稳定围岩，防止洞口塌方。长管棚施工工艺如下：

超前长管棚采用Ф108、壁厚6mm的热扎钢管，节长6m、3m。

管棚间距为环向中至中50cm，仰角1°，与路线中线平行。钢管施工误差：定位不大于4cm，端头不大于20cm。隧道同一个横断面内的接头不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。

长管棚施工：用电动钻机钻孔并顶进长管棚钢管；用C25砼套拱作长管棚的导向墙，套拱在明洞外轮廓以外施做，套拱内埋设4榀18工字钢，纵向用Ф10钢筋连接；管棚应先打有孔管，注浆后再打无孔管；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使钢管错接，在每孔的第一节管打设时，奇偶孔分别用3m和6m的钢管，以后每节均采用6m长钢管，钢管顶端必须打入较好的围岩2m以上。

长管棚注浆参数：水泥单浆液，水泥浆水灰比为1：1，注浆压力为初压0.5~1.0Mpa，终压2.0 Mpa。

管棚注浆数量以现场注浆计量为准。

长管棚示意图如下（单位：cm）：

5、明洞衬砌在洞口开挖完成后尽快施作，在达到设计强度后及时进行回填，但只有在施作明洞仰拱后才能进行两侧及拱部土体回填。明洞衬砌采用整体式大模板液压衬砌台车，混凝土输送车运输，混凝土输送泵将砼输送至衬砌工作面。二次衬砌施工工艺见下图：

仰拱及铺底：按照仰拱先行的原则，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方的作用。

Ⅱ、Ⅲ级围岩地段开挖采用全断面法施工，全断面钻孔完成后，进行装药爆破，一次开挖长度控制在3.5m左右。开挖成型后及时按设计要求施作径向锚杆及挂网喷混凝土等初期支护。

Ⅳ级围岩地段开挖时采用短台阶法施工，平行作业，上、下开挖台阶距离始终保持5m左右。拱部开挖设φ25超前锚杆，进行超前预注浆，上、下台阶一次开挖长度控制在2.0m左右，每部开挖完后，先喷5cm厚混凝土，然后打锚杆、挂钢筋网，再喷混凝土至设计厚度。在上台阶开挖

超前10～15m后，根据量测数据收敛趋于稳定后，一次浇筑拱墙混凝土衬砌。开挖顺序见下图：

（1）为减轻相互影响，上下线正洞开挖一般错开40M左右，单跨正洞采用先拱后墙法分台阶施工。拱部开挖高度3.5M—4M比较合适，爆破技术要尽量减少对中隔墙的影响，决不允许将中导洞作为临空面进行爆破设计，下部开挖要先在边墙处开槽，将拱部初期支护接下来后，在开挖中间部分注意不能进尺太长，最多开挖出两榀拱架距离的长度并尽快施工初期支护；封闭围岩，防止因拱部支护长时间悬空而造成塌方。

从施工过程中看出：中导洞施工法具有工序简单，临时支护及拆除量小，工期短、成本低，但在地质条件复杂，围岩地段不利于安全施工，在较好的地段采用中导洞施工。

（2）上、下正洞在中导洞施工结束后开始开挖上下行线的正洞太低不利于种隔墙施工，太高会造成中隔墙顶会填量大，且不利于安全，侧洞同样。为减小开挖施工的相互影响，上下行线的开挖施工，不能齐头并进。必须一前一后错开40M左右。这样在上、下行线两个开挖面之间一侧正洞的初期支护已完。而另一侧支护还未施工，该段中隔墙必须要受到一个向未开挖一侧的水平推力，为了中隔墙的施工安全，在中隔墙上要打临时支撑。支撑可用方木或钢管纵向间距2米一排，必须支撑牢固，开挖另一侧时再拆除。

（3）在开挖施工过程中及时做好洞内排水系统，严禁洞内积水、排水沟不能沿边墙设置，避免软化边墙基底围岩，使其强度降低造成隧道坍塌。

（4）由于联拱隧道跨度大、洞口一般偏压严重，洞口刷坡后极易造成山体松动下滑，进而失稳，从开挖到支护时间间隔不能太长，同时加强边仰坡的变形观测。

（5）由于联拱隧道跨度大，即使在围岩好的情况下也要坚持短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的开挖施工原则，以减少或杜绝坍方。

（6）中导洞的开挖施工，对正洞来说（是最好的），最准确的超前地质预报，因而在开挖过程中要对围岩进行详细、准确的记录，指导正洞施工。

在进行钻爆参数设计前，先用工程模拟法初选爆破参数，再在洞外路堑边坡上做单段爆破漏斗试验及三眼爆破成缝试验，通过现场的试验确定有关爆破参数。

隧道爆破采用光面爆破法施工，掏槽方式采用楔形掏槽。周边孔间距按40cm设置、采用竹片间隔不偶合装药。炮孔布置见下图：

隧道地质条件主要是Ⅱ、Ⅲ级围岩，占70%以上。少部分为Ⅳ级围岩。

Ⅱ、Ⅲ级围岩循环进尺控制在3.5m左右。每循环进尺时间为12.0h。日平均进尺7.0m，Ⅱ、Ⅲ级围岩循环作业时间见下表：

Ⅳ级围岩循环进尺控制在2.0m左右。每循环进尺时间为15.5h。日平均进尺3.1m，Ⅱ级围岩循环作业时间见下表：

联拱隧道地段循环进尺控制在0.8～1.0m左右。日平均进尺按3m考虑。

用经纬仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置。距开挖面40m左右埋设中线桩，每80m设临时水准点。每次测量放线时，对上次爆破效果检查一次，并将结果告知技术主管和爆破人员，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。

（1）采用拼装式简易台车，YT28凿岩机钻孔。

（2）炮眼位置及数量严格按照钻爆设计施作。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数，未经主管技术工程师的许可不得随意改动。

（3）钻孔位置误差不大于5厘米，方向平行，严禁相互交错。

（4）周边眼钻孔外插角度控制在4°以内。

（5）同类炮眼钻进深度要达到设计要求，眼底保持在一个沿垂面上。

（1）成立光爆小组，实行定人、定位、定标准、定段别的岗位责任制，不准乱装药

（2）装药前，仔细检查炮孔的位置、深度、角度是否符合设计要求，有不正确者采取补救措施或废弃重钻。同时认真进行清孔，将所有炮孔中的残碴积水排除干净，用高压风吹净尘沫。

（3）装药时严格按照设计的装药结构和装药量施作。

（4）掏槽眼和辅助眼采用连续装药，周边眼采用不偶合装药，底部装加强药卷。

（5）无论采取何种形式的装药结构形式，都必须用炮泥堵塞密实，堵塞长度不小于最小抵抗线。

隧洞内出碴才用无轨运输的方式，用装载机装碴，自卸汽车运输至指定的弃碴场。每个掘进面配备1台挖掘机，1台3.0m3装载机（侧翻），4～5台15～20T的自卸车出碴。

利用风动凿岩机按设计要求的间距布设点位钻孔。水泥砂浆锚杆孔深允许偏差宜为50mm, 水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm。砂浆锚杆位置根据围岩状况进行适当调整，以便达到更佳的加固稳定围岩效果。

设计为φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3.0m。采用人工钻孔、反循环式注浆方式注浆。锚杆的类型和布置，满足设计及规范的要求；锚杆安装后外露长度不超过10cm；锚杆孔内用水泥浆注满。锚杆施工工艺流程如下图所示。

钢筋网按设计要求进行制作；安装时，网片与锚杆点焊连结。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm。喷射混凝土时，为确保网片与岩壁面喷射密实，喷头要稍微倾斜。

选用I18或I14工字钢，按设计要求布置施做。安装时采用顶拱钢架、边墙钢架分片组装的形式，采用钢板、螺栓连接。型钢钢架采取在钢筋加工棚内统一加工，汽车运输至施工现场，人工就地安装。安装钢架时紧贴开挖面，安装完成后立即喷射混凝土将其覆盖。

型钢钢架安装施工工艺流程如下图所示。

型钢钢架安装施工工艺流程图

湿喷法施工工艺流程示意图

6、超前注浆小导管施工

隧道恩施端洞口和地下水丰富的软弱破碎围岩的预支护采用超前注浆小导管。小导管采用φ42、L=3.5m钢管，环向布设间距40cm。施工前按设计布设位置，并用红油漆标注，采用地质钻机钻孔，钢管沿隧道周边以10º～30º的外插角打入围岩。超前小导管注浆液采用水泥—水玻璃液，注浆液水灰比控制在（1.25～0.8）：1，注浆液宜由稀到浓逐级变换，先注稀浆，然后逐级变浓。

（1）施工工艺流程如图所示。

《矿物掺合料应用技术规范 GBT51003-2014》小导管超前注浆施工工艺流程图

超前小导管采用外径Ф42mm、壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，小导管长度3.5m，环向间距40cm，管壁四周设Ф8mm压浆孔，尾部1m长范围内不设压浆孔。小导管施工时，钢管与隧道纵轴线以10°—30°外倾角打入拱部围岩，每打完一排导管后，依次完成拱部开挖及第一次喷射混凝土、架设钢拱架、初期支护。导管纵向间距根据围岩级别作相应调整，但应保持不小于1m的搭接长度，小导管尾部要求焊接于钢支撑上，连接成一整体。

超前小导管注浆采用水泥单浆液，注浆参数为：水泥浆液水灰比=1：1，注浆压力0.5~1.0Mpa。

小导管注浆数量以现场注浆计量为准。

小导管示意图如下（单位：cm）：

隧道进出洞口采用超前注浆大管棚进行超前支护。大管棚采用φ108无缝钢管，长度16m、28m、40m三种，环向间距（中至中）50cm。钻孔采用水平钻机。钻进施工过程中，采用短钻杆多次加杆接长的方法。

DB37／T 3863-2020 安全生产异地检查工作规范超前注浆大管棚施工工艺图

防水层采用满铺EVA复合防水板，施工缝处设置遇水膨胀橡胶止水条。隧道纵向每4～6m位置设置环向φ100排水管，环向排水管通过边墙φ110PVC泄水管将水排入排水沟。施工中采用热风双焊缝无锚钉铺设防水板工艺。

1、防水板洞外下料及焊接