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共和至玉树公路B4标施工组织设计简介：
共和至玉树公路B4标施工组织设计部分内容预览：
6、XPS板隔热层铺设时应快速施工，减少高原紫外线对保温材料的伤害.铺设完毕，检查合格后及时铺筑上垫层，避免保温板长时间暴露。保温材料以上部分的路基填筑时，应选择合适的压实机具。
7、上垫层一次人工摊铺（松铺厚度、垫层含水量根据试验确定），人工平整，光轮压路机静压。严禁车辆直接驶入XPS板保温层表面。
1）热棒主要由工质和管壳组成T／CAEPI 45-2022标准下载，选择合适的工质和管壳材料，设计合理的管壳尺寸，计算工质的充装数量。除此之外，还应该合理设计冷凝器的尺寸。
2）工质的充灌数量是随热棒的总长度而变的，它等于热棒运行时，棒中蒸汽工质与壳壁上液膜数量与棒底部液池中液体工质质量之和。
3）热棒的埋设深度主要以被处治的构造物的基础埋深和地基软化深度为依据。只有当冻土的蒸发端埋置在多年冻土层以内，才能起到对多年冻土层以上土体进行冷却，提高冻土上限作用。因此热棒的埋深必须要在多年冻土层以下。本标段施工中热棒埋深取8m。
1.2m—1.5m高保温护道。
1）保温层的作用是减少路堤下多年冻土上限的变化幅度，改变路堤下多年冻土人为上限的形状，以提高路基的稳定性。
2）保温护道的填筑根据现场实际采用两种方法填筑，即当路堤填料比较丰富时，采用与路堤一体分层填筑法，当路堤填料缺乏时，采用与路堤分开填筑。采用自卸车上料，推土机初平，平地机终平，振动压路机压实。
3）保温护道的结构形式、高度、宽度、边坡坡率及顶面横坡满足设计要求。
4）保温护道分层填筑，分层碾压，压实层的虚铺厚度与压实遍数根据不同的填料和压实机具经试验确定，压实度符合设计要求。
5）使用不同填料时，不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土
上时，非渗水土层面做成向外倾斜4%横向排水坡，且每一水平层的全宽采用同一种填料。
6）保温护道基底可不做处理，但在护道填筑前应进行平整。
7）保温护道施工要做好防排水措施，在基底、坡脚、填层面均不得积水。
（七）、特殊路基处理
路线经过地段主要存在的特殊路基有多年冻土路基施工、水草地、沼泽地、水塘路基。
本项目区属青藏高原河源山原草甸区，海拔高，气候寒冷。
（1）施工前应该检查沿线冻土缝补、类型、冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水以及有无其他如热融（湖、塘）、冰丘、冰堆等不良地质地段。
（2）施工一般须遵循保护冻土的原则，使路基施工后仍处于热学稳定状态。弱融沉或不融沉的多年冻土地区，路基施工可按融化原则进行。
（3）路基排水与加固除满足水利和土力条件外，还应考虑由于施工因素（如排水系统修筑等）引起的热力变化，从而导致多年冻土层上限的下降。
（4）填方路基施工应满足以下要求：
当路基位于多年冻土的富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态。排水系统与路基坡脚应保持足够的距离。高含冰量冻土集中地段，严禁坡脚滞水，路侧积水，边坡应及时铺填草皮。
在水冰与多年冻土地段，也应避免施工时破坏土基热流平衡。排水沟与坡脚距离不应小于2米；沼泽湿地地段不应小于8米。饱冰冻土及含土冰层地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修建挡水埝，坡脚距离不应小于6米，若修建排水沟则应不小于10米。
填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚时，可挖除并用渗水性土回填压实，再填路基。
当基底为排水困难的低洼沼泽地段时，其底部应设置毛细水隔离层。泥沼地段路基路堤基底生长塔头草时，可利用其做隔温层。
路基高度达到防止翻浆与不超过路基冻胀值要求的最小填土高度。
宜设置集中取土场。富冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段，确需就近解决部分土源时，应在路基坡脚10m以外。
填料应选用保温隔水性能均较好的细粒土。采用粘质土或透水性不良的土填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不能超过最佳含水量±2%。不得
用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑路基。通过融湖（塘）路堤，水下部分必须用渗水良好的土填筑，并应高出最高水位0.5m。
靠近基底部位有饱冰冻土层且有可能融化时，宜设保温护道和护脚。保温
材料就地取材（用于公路的保温材料主要为EPS（聚苯乙烯）板、XPS（挤塑泡
（5）挖方路基施工应符合以下要求
挖方路基地下水发育地段，路基边沟均应有防渗措施。路堑坡顶避免设置截水沟或排水沟，宜修挡水埝并于坡顶距离不小于6m。若必须修排水沟或截水沟，距挡水埝外距离不应小于4m。
2）土质边坡加固铺砌厚度应满足保温层要求。如用草皮铺砌，应水平叠砌，错缝嵌紧，缝隙用粘土或草皮填塞严密，连成整体。草皮要及时铺填。
3）饱冰冻土、含土冰层地段路堑，为防止开挖后基底冻胀翻浆，可根据需要换填足够厚度的渗水性土。
级配砂砾垫层开工前应铺筑试验路段，确定松铺系数和合理的碾压工艺，根据压实机械的功率选择合理的压实厚度，每层的压实厚度不应超过20cm。在施工中严格控制混合料的级配组成，以保证达到规范要求的各项技术指标。采用平地机或其他合适的机具将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，必须用平地机进行整平和整形。
由于本项目沿线天然砂砾很难满足砂砾基层所用级配要求，砂砾与水泥的粘附性较差，且水泥稳定砂砾的强度偏低，本次施工基层使用水泥稳定砂砾（掺碎石）或水泥稳定碎石，施工时先对现场砂砾进行级配分析，将砂砾和掺配的碎石筛分成不同的粒级，然后按级配要求进行配比、掺配。基层混合料采用集中拌和，摊铺机摊铺。
1、水泥稳定砂砾基层的级配组成、配合比、用水量等均应在开工前通过试
验段进一步确定，并在施工中严格控制，以保证达到规范要求的各项技术指标。
2、骨架密实性混合料要求集料的最大粒径不宜太大，以减少混合料离析。
3、不同粒级的粗集料和细集料应隔离，分别堆放
6、透层沥青宜紧接基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒；在透层沥青施工后接着施工改性热沥青同步碎石下封层。
本段沥青砼路面共分二层，下面层为5cm中粒式沥青混凝土，上面层为4cm细粒式SBR改性沥青混凝土。混合料集中厂拌。
(一)、沥青砼路面施工前的准备工作
施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
1、确定料源及进场材料的质量检验
对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求
a、沥青运至沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
b、临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
矿料的准备应符合下列要求：
a、不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，堆放料仓场地应硬化。针对本项目区域降雨次数多、多阵雨的高原气候特点，矿料堆放时、施工时必须加盖防雨顶棚。
b、各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。
细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。
在施工前应铺筑试验段，试验段的长度应根据规范确定，试验段在直线段上铺筑，各层的试验可安排在不同的试验段。试验时认真做好各项原始数据的记录、整理、验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。
（二）沥青混凝土面层的施工方法
⑵、对下承层进行清扫。
2、沥青混合料的拌和
⑴、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
⑵、设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
⑶、拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
⑸、出厂的混合料须均匀一致，无白花料、无粗细料离析和结块现象DB34／T 3435-2019 橡胶坝安全评价导则，不符合要求时废弃。
3、混合料的运输
⑴、根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
⑵、运输车的车箱内保持干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。
⑷、已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
隧道工程施工组织设计.docx 4、混合料的摊铺
⑴、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不的铺筑沥青面层。沥青混合料施工温度应根据标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度，通过在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定。确保混合料在最低施工温度钱施工完毕，混合料在不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。