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高速公路项目经理部实施性施工组织设计简介：

高速公路项目经理部实施性施工组织设计，是一种详细规划和管理高速公路建设项目施工活动的文件。以下是其主要内容和特点的简介：

1. 项目概述：首先，设计会包括项目的基本信息，如项目名称、规模、位置、建设目标、合同内容、项目经理等。

2. 施工组织：明确施工队伍的分工，包括项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等，以及各工种的劳动力配置。

3. 施工进度计划：详细列出项目各个阶段的施工时间表，包括主要施工任务的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

4. 施工工艺和方法：对各项施工工艺进行详细的阐述，包括施工流程、操作规程、机械设备的选择和使用等。

5. 材料和设备管理：明确材料的采购计划、存储和使用规定，以及机械设备的配置、维护和保养计划。

6. 质量和安全控制：制定严格的工程质量控制措施，以及安全操作规程和应急预案，以确保施工过程中的安全。

7. 环保和文明施工：考虑到环境保护，对施工过程中的噪音、尘土、废水等污染进行控制，同时强调施工区域的整洁和文明施工。

8. 风险管理：识别并评估项目可能面临的风险，如天气、技术、资金等，制定相应的应对策略。

这份设计是项目经理部在项目实施过程中的重要参考文件，是指导施工活动的具体操作指南，有助于确保项目的顺利进行。

高速公路项目经理部实施性施工组织设计部分内容预览：

预制梁场设在K58+100～+500段，因桥梁位于铁钢山隧道的两端，因此梁片运输需要从铁钢山隧道通过，若隧道设计围岩与实际围相符，则此方案可行。若隧道实际与设计围岩相差较大，则考虑在K54+240～+ 440段增设预制梁场预制王前大桥梁片，确保项目履约。

在铁钢山隧道进口处设一座砼拌和站，由两台1500L的搅拌机组成，负责全线路低标号砼施工。预制梁场设置一个750L的砼拌和站，负责梁片预制、桥面系等砼施工。

临时用地统计见下表：

CJ∕T 355-2010 小型生活污水处理成套设备第三节 施工总平面布置

根据本标段的施工场地实际情况和施工方案，施工总平面布置的原则为：

⑵尽量利用永久性线路和交通设施。

⑶尽量做到永临结合，降低临时费用。

⑷既有利于生产又有利于生活。

⑸统一布置，集中管理，合理应用生产资源配置，达到文明施工及环保要求。

项目经理部、砼拌和站、钢筋加工场等设置在铁钢山隧道进口中，桥梁工区、综合工区设置在洪厝村，租用民房设置工区。

第六章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

第一节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的办法

2设备、人员、材料运到施工现场的办法

2.1 设备运到施工现场的方法

施工机械依据施工进度和现场的要求进行动态管理，满足施工所需，各种设备均至少提前15天（该设备使用前）运抵施工现场。施工机械一般采用铁路和公路运输相结合的办法运到施工现场。

材料试验、质检仪器设备在2010年4月20日前全部由汽车运到工地中心试验室进行安装调试。

2.2 人员到达施工现场的方法

施工人员可坐火车或汽车到FF市，再坐汽车到YY梧桐镇施工工地。

2.3 材料运到施工现场的方法

⑴水泥、钢筋为甲供材料，由供应商运输到施工现场。

⑵钢材、木材等材料在YY县（或附近城市）市场选择供货商，经业主和监理工程师同意认可后签定合同。采用汽车运输方式运抵施工现场。

⑶米石、机制砂、碎石、河沙、料石、块石、片石均由附近石场、砂场采购，采用汽车运至工地,隧道开工、工地碎石场建设完成后除河砂外运之外，其它建材由工地自行加工解决。

⑷外加剂，根据供应商距YY县的远近分别采用火车或汽车运输。

⑸爆破器材由YY县公安局指定的民用爆炸物品部门购买，运输采用具有YY县公安局颁发的运输许可证的汽车运输，由有爆破作业证的人员押运至工地。

第二节 拟投入本合同段的人员、设备及材料数量

3拟投入本合同段的主要施工机械设备

2.4 拟投入本合同段的主要检测及实验设备

第七章 主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施

第一节 铁钢山隧道

铁钢山隧道属于分离式隧道，设置为左、右线平行双洞，本标段左线长1804m，右线长1797m。隧道主要穿越Ⅱ、Ⅲ级围岩，Ⅱ、Ⅲ级围岩占总量的79%，隧道施工总体方案如下：

采用隧道进出口均采用“左、右洞同时施工，各工序平行作业”的组织原则，配备以全断面多功能作业台架辅助YT28风动凿岩机钻孔爆破，装载机、自卸汽车出碴，湿喷机喷射砼，液压衬砌模板台车、砼运输车、输送泵浇筑二次衬砌为主的大型机械合理配套施工体系，形成开挖、运输、支护、衬砌机械化流水作业线。

1.2 隧道开挖出碴施工机械选型

⑴采用了多功能作业台架配合，将钻机安装在台架上，利用装载机进、退自如，类似于凿岩台车，但无其维修复杂、费用高、保养困难等缺点，减少施工不可预见性因素，易于施工组织管理，做到均衡生产。

⑵多功能作业台架不仅给隧道初期支护和开挖提供了作业平台，保证全断面开挖同时钻进。台架按中线水平定位，各层施钻人员定孔、定位、定量作业，提高了各个位置施钻人员熟练程度，便于控制超欠挖；同时能根据断面大小和进度要求，确定隧道开挖每工作面配备凿岩机台数，做到多台钻机同时作业，互不干扰，钻孔时间可控，从而达到快速、高效、稳产的施工目的。

1.3 各类围岩开挖方法

铁钢山隧道主要穿越Ⅱ、Ⅲ级围岩，围岩埋深、裂隙发育情况各异。设计分别采用了十八种衬砌类型。

Ⅴ级围岩浅埋段，采用中空锚杆，对开挖面超前支护注浆加固后，采用短台阶上断面弧形导坑法施工。人工（丁字镐、风镐）开挖，个别孤石和少量硬质岩段采取风钻打眼，微药解体，风镐修凿轮廓，人工卸碴至隧底。下半断面分两步进行：第一步挖两侧导坑，进行曲墙初期支护；第二步进行两侧导坑间核心土及仰拱开挖和仰拱支护。采用弱爆破配合挖掘机开挖，人工持风镐清底。上、下台阶长2～3m，开挖后做到初期支护及时封闭，铺设仰拱、二次衬砌紧跟，保证施工安全。

采用台阶法开挖，Ⅳ级加强段开挖时中部留核心土。上半断面人工风钻钻孔爆破，台阶长5m左右，爆破石碴抛掷于隧底，剩余大部分石碴反铲勾除，余下小部分人工清理。下半断面多功能作业台架铺助，利用YT28凿岩机钻孔爆破，机械装碴运输。开挖后及时设置支护。

1.3.3 Ⅱ、Ⅲ级围岩

Ⅱ、Ⅲ级围岩岩质坚硬，稳定性好，采用全断面法开挖，光面爆破，锚喷支护，机械化装运。

钢拱架洞外钢筋加工场统一冷弯加工，洞内人工安装；喷射砼洞外自动计量拌和站拌制，砼运输车运送至洞内，湿喷机分次喷射砼。

1.5 隧道二次衬砌及仰拱、铺底砼施工

隧道仰拱、铺底砼先于拱墙衬砌浇注，仰拱在开挖后及时施作，以达到封闭拱墙初期支护和便于场地清洁文明施工。为保证洞内交通，仰拱铺设段设行车简易便桥，一次性浇注，铺底分左、右部分两次铺设，保证行车要求；二次衬砌采用模板台车立模，泵送砼浇筑达到二次衬砌内实外光，质量优良。

2. 各分项工程的施工方法

铁钢山隧道进口均采用端墙式洞门，出口均采用削竹式洞门。隧道进出口仰坡和边坡进行绿化防护。本隧道成洞口覆盖厚度约2.5m，进口左洞成洞面与山体成300进洞。洞口段施工前先开挖边、仰坡及洞口土石方，修建引排水系统。

2.1.1洞门开挖及边、仰坡和截水沟、排水沟施工

⑴隧道洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。洞门段开挖采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行。边坡开挖坡度按设计施工图坡度，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，立即进行超前支护施工。结合边坡地形稳定程度，坡面用锚杆、钢筋网、喷砼作为临时防护，以确保施工安全。

⑵隧道洞门开挖，避免在雨天进行。采用风钻钻眼，人工配合反铲挖掘机开挖；遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻打眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。

⑶洞门开挖前，编制详细的分项工程施工组织设计报监理、业主审批后，严格实施。

2.1.2 左线偏压式洞门、明洞及洞门结构施工

⑴明洞、洞门土石方开挖至暗洞上台阶标高时，进入挂洞门、正洞施工，正洞与明洞土石方开挖同时进行。

⑵明洞、洞门土石方开挖至路面设计标高时，转为人工开挖，由人工挖出明洞仰拱及洞门基础。

⑶明洞钢筋砼分成两部分施工，先施工明洞仰拱、填充、拱墙脚钢筋砼及洞门基础，砼达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，施工拱墙钢筋砼。仰拱及边墙脚砼采用组合钢模板人工立模浇注；拱墙砼采用衬砌模板台车作内模，组合钢模板做外模整体浇筑，模板台车就位后，先固定外模支撑整体框架，随砼浇筑高度增高安装外模板，以便砼的捣固，外模支撑必须牢固、可靠。两侧对称灌注。

⑷钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，砼自动计量拌和站拌制，泵送入模，插入式捣固器振捣，拱墙砼一次浇筑成型。

2.2 隧道各级围岩开挖施工方案及施工方法

2.2.1 洞口浅埋Ⅴ级围岩开挖

因隧道Ⅴ级围岩均处于浅埋段，自稳能力差，施工时严格按照“预

探测、管超前、严注浆、小断面、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，将开挖面划分为以下四个部分，其各工作面名称如下：①上半断面弧形导坑、②下断面侧导坑、③核心土、④仰拱开挖及支护。

②下半断面两侧导坑： 侧导坑采用人工配合挖掘机开挖，个别孤石或少量硬质岩，钻孔微药量解体，风镐修凿轮廓，开挖后及时施作初期支护，左、右侧导坑前后交错开挖，进尺与半断面相同，上台阶

③核心土：在保证拱部预留作业平台和不影响其它导坑开挖的前提下，可随时进行核心土的开挖。机械化作业，反铲直接开挖，载重自卸汽车运输。开挖时预留一定仰坡（1：0.3）以保证拱部作业平台稳定。开挖长度可根据实际情况调整，但一次开挖不能大于4.0m。

开挖至仰拱标高以上20～30cm。由于核心土高度较高，考虑到工作人员上下及运输方便和确保施工安全的需要，把核心土开挖成阶梯状以

2.2.2 Ⅳ级围岩开挖方法

隧道Ⅳ级围岩分为Ⅳ级一般段和Ⅳ级加强段，Ⅳ级围岩加强段采用台阶法，上台阶留核心土；Ⅳ级围岩一般段采用台阶法，现分述如下。

⑴Ⅳ级加强段衬砌断面开挖

Ⅳ级加强段衬砌断面分布在断层破碎段，采用台阶分部法，上弧导坑人工钻眼爆破、人工卸碴至隧底，下断面开挖时分两步进行：第一步挖两侧导坑，进行曲墙初期支护，人工钻眼爆破，导坑底宽3.5m左右，以便装载机能进入撮碴。第二步进行仰拱及两侧导坑间核心土的开挖和仰拱初期支护，采用多功能作业台架辅助钻眼爆破、机械出碴；为减少上导坑人工出碴量、降低劳动强度，上导坑超前下断面保持在5m左右，以使爆破时大部分石碴抛掷于隧底，并且大部分石碴可通过反铲勾刨，余下小部分由人工清理。每循环进尺1.0m。

DB3502Z 013-2011 楼门地名标志编号规范.pdf ⑵洞身Ⅳ级围岩一般段开挖

2.2.3 Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖方法

2.2.4 紧急停车带及人、车行横洞开挖方法

⑴紧急停车带开挖及支护方法

隧道紧急停车带均处于Ⅱ、Ⅲ级较稳定围岩地段，紧急停带施工开挖均采用全断面开挖法施工，Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖后采用喷锚支护，二次衬砌均采用C25钢筋砼加强；开挖方法同正洞Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖方法。

2.3 隧道施工光面爆破设计

采取光面爆破技术，减少震动与降低噪音；为达到良好光面爆破

效果浠水碧桂园高支模施工方案（23P）.doc，根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材、振速要求等条件编制爆破设计。